Dalyan Kanalı’na 43 Milyon TL’lik İskele Projesi: 376 Tekne Bağlanabilecek

702px)" srcset=" GÜZİDE KASIM Muğla’nın Ortaca ilçesinde Dalyan Kanalı Yat-Tekne Yanaşma ve Bağlanma İskelesi Projesi için ÇED inceleme süreci başladı. Ortaca Belediyesi tarafından 43 milyon 35 bin 960 TL yatırımla hayata geçirilmesi planlanan projede, toplam 376 teknenin bağlanması hedefleniyor.

Projeye ilişkin İDK toplantısı 26 Kasım 2026 tarihinde gerçekleştirilecek. 1 4 Muğla’nın Ortaca ilçesine bağlı Dalyan Mahallesi Horozlar mevkisinde yapılması planlanan Dalyan Kanalı Yat-Tekne Yanaşma ve Bağlanma İskelesi Projesi, Çevresel Etki Değerlendirmesi (ÇED) sürecinde yeni bir aşamaya geçti.

Ortaca Belediye Başkanlığı tarafından hazırlatılan ÇED Raporu, Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığına sunuldu. Raporun incelenmesi ve değerlendirilmesine yönelik süreç başlatılırken, proje için İnceleme ve Değerlendirme Komisyonu (İDK) toplantısının 26 Kasım 2026 tarihinde yapılacağı bildirildi.

Dalyan Kanalı’nda 376 teknelik bağlanma alanı planlanıyor

Toplam 43 milyon 35 bin 960 TL proje bedeline sahip çalışma kapsamında, Dalyan Kanalı’nda turistik ve özel amaçlı teknelerin daha düzenli ve güvenli şekilde yanaşabileceği bir iskele oluşturulması amaçlanıyor.

ÇED Raporu’nda yer alan bilgilere göre proje, 1. ve 2. etap olmak üzere iki bölüm halinde planlandı. Jandarma kontrol noktası ve arabalı vapur hattı referans alınarak ayrılan etapların toplam proje alanı 18 bin 644,87 metrekare olacak.

Birinci etap için 9 bin 115,72 metrekare, ikinci etap için ise 9 bin 529,15 metrekarelik alan belirlendi. İskelelerin toplam alanı 2 bin 44,74 metrekare olarak planlanırken, teknelerin beklemesi için ayrılacak su yüzeyi alanı 16 bin 600,13 metrekare olacak.

Projede, teknelerin bağlanabilmesi için 188 metal baba yer alacak. Teknelerin bu babalara iki sıra halinde bağlanmasıyla toplam 376 tekneye hizmet verilmesi hedefleniyor. İskeleye bağlanacak teknelerin en fazla 12 metre uzunluğunda ve ortalama 4 metre genişliğinde olması öngörülüyor.

İskele yapımında ahşap kazıkların kullanılması planlanırken, ÇED Raporu’nda proje kapsamında toplam 1.128 ahşap kazık çakıldığı bilgisine de yer verildi.

Amaç Dalyan merkezdeki görüntü kirliliğini azaltmak

Projenin temel hedefleri arasında Dalyan merkezinde mevcut iskele çevresinde bekleyen teknelerin oluşturduğu görüntü kirliliğini azaltmak ve tekne bağlama alanlarını daha düzenli hale getirmek bulunuyor.

ÇED Raporu’nda, mevcut tekne bağlanma alanının Kaunos Kral Mezarları manzarasının izlendiği noktayla aynı bölgede bulunmasının turizm açısından olumsuzluklara yol açtığı belirtildi. Yeni iskelenin tamamlanmasıyla teknelerin daha uygun bir alanda toplanması ve Dalyan merkezindeki mevcut iskelelerin kaldırılması hedefleniyor.

Teknelerin su ve elektrik ihtiyaçlarının otomatik terminaller aracılığıyla karşılanması planlanırken, proje kapsamında sürekli personel çalıştırılması öngörülmüyor. Ortaca Belediyesi tarafından görevlendirilecek zabıta personelinin ise güvenlik amacıyla günlük devriye yapacağı ifade ediliyor.

Projenin kullanım ömrü 30 yıl olarak hesaplandı. Teknolojik gelişmelere bağlı olarak yapılacak revizyonlarla bu sürenin uzatılabileceği belirtildi.

Projenin inşaatı mahkeme kararıyla durdurulmuştu

Dalyan Kanalı Yat-Tekne Yanaşma ve Bağlanma İskelesi Projesi daha önce de yargı süreciyle gündeme gelmişti. Proje için alınan “ÇED Gerekli Değildir” kararı doğrultusunda başlatılan inşaat çalışmaları, Muğla 3. İdare Mahkemesinin 29 Aralık 2023 tarihli yürütmeyi durdurma kararı sonrasında durduruldu.

Mahkemenin değerlendirmesinde, projenin sucul ekosistem üzerindeki etkilerinin yeterince ortaya konulmadığına dikkat çekildi. Kararda; bölgenin biyolojik çeşitliliği, ekolojik yapısı, jeolojik ve hidrojeolojik özellikleri, kanal tabanındaki sediment hareketleri ve tekne trafiğinin çevre üzerindeki etkileri konusunda eksiklikler bulunduğu belirtildi.

Ayrıca bölgenin Köyceğiz-Dalyan Özel Çevre Koruma Bölgesi sınırları içerisinde yer alması nedeniyle çevresel etkilerin ayrıntılı biçimde değerlendirilmesi gerektiği vurgulandı. Mahkeme, mevcut proje tanıtım dosyasındaki eksiklikler nedeniyle “ÇED Gerekli Değildir” kararını hukuka ve kamu yararına uygun bulmadı.

ÇED Raporu’nda, mahkeme kararı verilmeden önce kazık çakma çalışmalarının tamamlandığı, kaba inşaat ve diğer inşaat faaliyetlerinin ise yaklaşık yüzde 85-90 seviyesine ulaştığı bilgisi yer aldı.

Dalyan Kanalı’nın doğal yapısı ve bölgenin özel çevre koruma statüsü nedeniyle projenin çevresel etkilerinin değerlendirilmesi önem taşıyor. 26 Kasım 2026 tarihinde yapılması planlanan İDK toplantısında raporun incelenmesi ve projenin çevresel boyutlarının ele alınması bekleniyor.

ÇED sürecindeki değerlendirmelerin ardından projenin geleceğine ilişkin gelişmelerin netleşmesi bekleniyor.