Otomotiv devlerinin bilançosu: Zarar eden de var kârını artıran da

Almanya merkezli otomobil üreticisi Volkswagen, üçüncü çeyrekte zarara sürüklenerek şirket içindeki krizin derinleştiğini gözler önüne serdi. Şirket, kapsamlı bir yeniden yapılanma sürecine girerken kilit pazarlarında zorluklarla mücadele ediyor.

Avrupa’nın en büyük otomobil üreticisi konumunda olan şirket, üç aylık dönemde 5,9 milyar euro işletme zararı bildirdi. Finans şefi Arno Antlitz konuya dair değerlendirmesinde “Dokuz aylık sonuçlar bir şeyi açıkça ortaya koyuyor: Zaman kaybetmeyi göze alamayız.

Hızlı ve kararlı hareket etmeliyiz” dedi. Satış geliri de üçüncü çeyrekte tahminlerin üzerinde yüzde 6 düşüşle 75,3 milyar euroya geriledi.

Sonuçlar, Çin’deki rekabet, milyarlarca dolarlık yıllık tarife maliyetleri ve Çin merkezli rakiplerin de kazanç sağladığı Avrupa’da elektrikli araçların pahalı bir şekilde artması karşısında Volkswagen’in iş modelini elden geçirmesi yönündeki baskının altını çiziyor.

CEO Oliver Blume, Audi ve Porsche’nin de dahil olduğu grup genelinde 100 bin kişinin işten çıkarılmasını planlıyor.

Satış hacmi bakımından dünyanın üçüncü büyük otomotiv grubunu Kia Corp ile birlikte oluşturan Hyunda Motor, temmuz-eylül döneminde 2,7 trilyon won (2,01 milyar dolar) faaliyet kârı açıkladı. Şirketin faaliyet kârı geçen yılın aynı döneminde 2,5 trilyon won seviyesindeydi.

Şirket, 2026 yılı faaliyet kârı marjı hedefini daha önce açıkladığı yüzde 6,3-7,3 aralığından yüzde 5,5-6,5 aralığına düşürürken yıllık araç satış hedefini de 4,16 milyondan 4 milyona indirdi.

Şirket, yıl geneline ilişkin sermaye harcaması planını da 17,8 trilyon wondan 16 trilyon wona düşürdü.

Hyundai Motor’un geliri, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 3,4 azalarak 45,1 trilyon won oldu.

Analistler, Hyundai Motor’un Güney Kore ve Avrupa’da Çinli elektrikli araç üreticilerinin artan rekabetiyle karşı karşıya olduğunu ve uygun fiyatlı elektrikli araç modellerinin sınırlı olmasının şirketin karşılaştığı zorlukları artırdığını belirtti.

Fransa merkezli Renault, üçüncü çeyrek gelirlerinde beklenenden daha iyi bir performansla yüzde 1,4 seviyesinde bir artış kaydetti.

Reuters’ın analizine göre Fransa gibi pazarlarda, popüler elektrikli modellerine yönelik bireysel müşteri satışlarındaki artış, düşük satış hacimlerini ve Çinli rakiplerden kaynaklanan fiyat baskısını dengelemeye yardımcı oldu.

Amerika Birleşik Devletleri merkezli Ford’un üçüncü çeyrekteki temel kârı en çok satan modeli F-150 kamyonetlerinin üretiminde yaşanan sorunları ve artan ham madde maliyetlerini aşmasıyla hafif yükselerek 2,7 milyar dolara çıktı.

Şirket, Orta Doğu’daki çatışma, bakır ve çelik fiyatlarındaki artış, yükselen yakıt maliyetleri ve çip fiyatlarındaki artış dahil olmak üzere çeşitli faktörler nedeniyle daha yüksek maliyetlerle karşı karşıya olduğunu belirtti.

Ford, yıl geneline ilişkin ham madde maliyeti tahminini yaklaşık 2 milyar dolardan 2,5 milyar dolara yakın bir seviyeye yükseltti.