Vaat başka gerçek başka!

Elektrikli otomobil satın alırken tüketicilerin ilk baktığı özelliklerin başında menzil geliyor. Üreticilerin açıkladığı 400, 500, hatta 700 kilometreyi aşan menzil değerleri satın alma kararında belirleyici oluyor. Peki bu otomobiller gerçek yollarda ne kadar ilerleyebiliyor?

Açıklanan menzillerle gerçek kullanım arasında ne kadar fark var? Bu soruların yanıtını, Avrupa'nın farklı ülkelerinden bağımsız otomotiv gazetecilerinin oluşturduğu uluslararası AUTOBEST organizasyonunun düzenlediği ECOBEST Challenge 2026 ortaya koydu.

Eylül sonunda İtalya'nın Vairano bölgesinde gerçekleştirilen testlerde, 15 farklı üreticinin 15 elektrikli modeli aynı koşullarda değerlendirildi. Türkiye'den otomotiv gazetecisi Okan Altan'ın da üyesi olduğu AUTOBEST jürisi, otomobillerin gerçek menzillerini, enerji tüketimlerini, şarj performanslarını ve batarya göstergesi sıfıra düştükten sonra ne kadar ilerleyebildiklerini ölçtü.

HİÇBİRİ AÇIKLANANA ULAŞAMADITestin en çarpıcı sonucu, 15 otomobilin tamamının resmi WLTP menzilinin altında kalması oldu. Açıklanan menziline en fazla yaklaşan model Kia EV2'ydi. Resmi menzili 418 kilometre olan otomobil, gerçek koşullarda 397 kilometre yol alarak vaat edilen menzilin yaklaşık yüzde 95'ine ulaştı.

İkinci sıradaki Audi Q4 e-tron, 511 kilometrelik resmi menziline karşılık 473 kilometre ilerledi. Ancak bazı modellerde fark çok daha belirgindi. Mercedes-Benz CLA, 772 kilometrelik WLTP menziline karşılık 613 kilometre yol alabildi.

Böylece açıklanan menzille gerçek sonuç arasında 159 kilometrelik fark oluştu. Xpeng P7+ ise 530 kilometrelik resmi menzilinin yalnızca 419 kilometresini gerçekleştirebildi. Yüzdesel olarak en düşük gerçekleşme oranı yüzde 79,1 ile bu modelde kaydedildi.

BMW iX3, 737 kilometrelik açıklanan menziline karşılık 640 kilometre yol alarak testin en uzun gerçek menziline ulaşan otomobili oldu. Mercedes-Benz CLA ise 613 kilometreyle ikinci sırada yer aldı. Sonuçlar, WLTP değerlerinin standartlaştırılmış karşılaştırma için önemli olduğunu ancak gerçek kullanımda aynı mesafenin garanti edilemeyeceğini bir kez daha gösterdi.

UZUN MENZİL VERİMLİLİK Mİ?Testin ortaya koyduğu bir başka önemli gerçek ise büyük batarya ve uzun menzilin her zaman yüksek enerji verimliliği anlamına gelmemesi. Renault Twingo, yalnızca 27,5 kWh net batarya kapasitesiyle 229 kilometre yol alırken, bataryasındaki her 1 kWh enerjiyle 8,33 kilometre ilerlemeyi başardı.

Böylece ECOBEST Challenge tarihinin en yüksek enerji verimliliği değerine ulaştı. Tesla Model Y, 1 kWh başına 7,77 kilometreyle ikinci, Mercedes-Benz CLA ise 7,21 kilometreyle üçüncü oldu. Listenin sonunda yer alan Zeekr 7GT'de aynı enerjiyle yalnızca 4,92 kilometre yol alınabildi.

Bu fark, elektrikli otomobillerde yalnızca batarya kapasitesine değil, tüketilen enerjiyle ne kadar yol gidilebildiğine de bakılması gerektiğini ortaya koyuyor. 100 KM MENZİL İÇİN 4 DAKİKA YETTİ!Elektrikli otomobillerin hızlı şarj performansında dikkat çekici bir gelişme yaşanıyor.

ECOBEST Challenge 2026 kapsamında kullanılan 400 kW'lık DC şarj altyapısında dört model, yalnızca 4 dakikada 100 kilometrelik gerçek menzile karşılık gelen enerjiyi alabildi. En hızlı modeller Volvo EX60, BMW iX3, Xpeng P7+ ve Zeekr 7GT oldu.

Mercedes-Benz CLA 5 dakika, Tesla Model Y ise 6 dakikalık sonuç elde etti. Listenin sonunda ise 22 dakikayla Renault Twingo yer aldı. Ancak bu sürelerin bataryanın yüzde 20'den yüzde 80'e şarj edilmesi sırasında ölçülen ortalama performanstan hesaplandığını ve her şarj istasyonunda aynı sonucun alınamayacağını unutmamak gerekiyor.

AUTOBEST Başkanı Dan Vardie, elektrikli otomobillerde verimlilik ve hızlı şarj teknolojilerinin geliştiğini ancak şarj altyapısının aynı hızla ilerlemesi gerektiğini vurguladı. Vardie'ye göre Avrupa'da 500 kW ve üzerindeki şarj istasyonlarının yaygınlaştırılması ve elektrik şebekelerinin güçlendirilmesi giderek daha önemli hale geliyor.

VERİMLİLİKTE KÜÇÜK TWINGO DEVLERİ GEÇTİ!Elektrikli otomobillerde en büyük bataryaya sahip olmak, en verimli otomobile sahip olmak anlamına gelmiyor. ECOBEST Challenge 2026'nın enerji verimliliği şampiyonu Renault Twingo oldu.

27,5 kWh net bataryasıyla 229 kilometre yol alan Twingo, her 1 kWh enerjiyle 8,33 kilometre ilerleyerek test tarihinin rekorunu kırdı. Tesla Model Y 7,77 km/kWh, Mercedes-Benz CLA ise 7,21 km/kWh ile onu takip etti. Üstelik şarj sırasında da enerji kaybı yaşanıyor.

Testte bu kayıp Volvo EX60'ta yüzde 4,7 ile en düşük, Kia EV2'de yüzde 18,2 ile en yüksek seviyede ölçüldü. Şebekeden alınan enerji de hesaba katıldığında Twingo yine liderliğini korudu ve 1 kWh başına 7,41 kilometrelik gerçek verimlilik elde etti.

BATARYA SIFIR DEDİ 32 KM DAHA GİTTİ!Elektrikli otomobil kullanıcılarının en büyük endişelerinden biri, batarya göstergesinin sıfıra düşmesi. AUTOBEST testinde otomobiller, gösterge sıfırı gösterdikten sonra tamamen durana kadar kullanılmaya devam edildi.

Sonuçlar oldukça ilginç. Leapmotor B10, sıfır göstergesinden sonra 32 kilometre daha ilerleyerek ilk sırayı aldı. Tesla Model Y 31 kilometre, BMW iX3 ise 26 kilometre yol alabildi. Xpeng P7+ ise yalnızca 1 kilometre ilerleyebildi.

Test edilen 15 otomobilin ortalaması 16,1 kilometre oldu. Ancak bu değerlerin sürüş koşullarına göre değişebileceği ve güvenli bir menzil rezervi olarak görülmemesi gerektiği özellikle vurgulandı.