Yolsuzluk iddialarına Özel'den "Metrolu" cevap

YENİ Parti Genel Başkanı Özgür Özel, İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) tarafından yapımı süren Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metro hattının test sürüşüne katıldı. Test sürüşü sırasında kamuoyuna açıklamalarda bulunan Özel, hem yürütülen metro projelerinin geldiği aşamaya hem de hukuki süreçler nedeniyle görevinden ve özgürlüğünden uzaklaştırıldığı belirtilen İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu hakkındaki iddialara değindi.

Özel’in açıklamalarının merkezinde, 2017 yılında "kamu yararı olmadığı" veya "bütçe yetersizliği" gerekçeleriyle durdurulan 10 metro hattının finansman modeli ve İBB'nin mevcut yönetimine yöneltilen suçlamalar yer aldı. FİNANSMAN TARTIŞMASI VE'FON KAYDIRMA' İDDİALARINA YANITİmamoğlu yönetimine yönelik en büyük eleştirilerden biri olan ve yargı/savunma safhasına taşındığı belirtilen "metrolar için dışarıdan bulunan fonların başka alanlara harcandığı" yönündeki iddialar, Özel’in temel gündem maddesiydi.

Özel, projelerin aksamaması adına kurulan finansman köprüsünü şu sözlerle savundu: Yurt dışından kaynaklar bulundu ancak bu kaynakların nakit olarak gelmesi zaman alacaktı. Ekrem Başkan, kredi gelmesini beklemeden önce İstanbul’un mevcut kaynaklarıyla inşaatları başlattı.

Paralar geldikçe bu kaynağı yerine koyarak borcu kapattı."YILDA 14 KİLOMETREYE KARŞI 1,3 KİLOMETRE"Özel, Türkiye'deki yerel yönetimlerin altyapı performansını karşılaştırmak için İBB’nin güncel verilerine işaret etti. Yapılan sunumlara dayandırılan verilere göre, Ekrem İmamoğlu döneminde İstanbul'a yılda ortalama 14 kilometre metro kazandırıldığını belirten Özel, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın İBB başkanlığı dönemindeki ortalamanın ise 1,3 kilometre olduğunu iddia etti.

Özel ayrıca, Karadeniz bölgesindeki altyapı eksikliklerine de dikkat çekerek Trabzon üzerinden bir siyasi kıyaslama yaptı. Trabzon'da geçmiş dönemlerde görev yapan 10 üst düzey AK Partili yöneticinin (bakan, milletvekili ve belediye başkanları) şehre bir metro kazandıramadığını, buna karşılık Trabzonlu bir siyasetçi olan İmamoğlu'nun İstanbul'da aynı anda 10 metro hattı inşaatını yürüttüğünü vurguladı.

GETTOLARI MERKEZE BAĞLAYAN SOSYAL ETKİYeni inşa edilen Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metro hattının sosyolojik boyutuna da dikkat çeken Özel, toplu taşıma yatırımlarının güzergâh seçimlerindeki değişimini anlattı. Metroların sadece sahil şeritlerinde ve varlıklı semtler arasında değil, alt gelir grubunun yaşadığı bölgelerden şehir merkezlerine ulaşacak şekilde planlanmasının önemine değinen Özel, "Bu projeler, kenti sosyolojik olarak birbiriyle barıştırmak ve kentteki eşitsizlikleri ortadan kaldırmak isteyenlerin vizyonudur" değerlendirmesinde bulundu.10 METRO HATTINDA SON DURUMÖzel'in aktardığı bilgilere göre, 2019 yılında devralınıp yeniden başlatılan 10 metro hattının 6'sı halihazırda hizmet veriyor.

Geri kalan hatlardan ikisinin 2027, diğer ikisinin ise 2028 yıllarında tamamlanarak tam kapasiteyle İstanbulluların kullanımına sunulması planlanıyor. İBB Başkanvekili Nuri Aslan ve İBB bürokratlarının süreci kesintisiz devam ettirdiğini belirten Özel, projelerin planlanan takvime uygun ilerlediğini kaydetti.