Route du Rhum 2026: Tom Laperche Ultim sınıfında öne çıktı, Coville peşinde

Saint-Malo'dan Guadeloupe'a uzanan 3.542 milin yarısında genç fenomen Laperche, deneyimli Coville'den hafif bir farkla öne geçti; rüzgâr stratejisi kaderi belirleyecek.

· 2 dk 3 Route du Rhum 2026: Tom Laperche Ultim sınıfında öne çıktı, Coville peşinde Santiago Giménez ve Napoli: Porto yanılgısı, Feyenoord gerçeği ve Ölüler Günü efsanesi Saint-Malo — Dünyanın en prestijli tek kişilik okyanus yarışlarından Route du Rhum'un 2026 sürümünde, Ultim sınıfının yeni yüzü Tom Laperche yarışın erken saatlerinde deneyimli rakiplerini geride bırakarak liderliğe çıktı. Fransız skipper, 32 metrelik dev trimaranı SVR-Lazartigue ile Atlantik'in kuzeybatısında, dört kez dünya turu atan Thomas Coville (Sodebo Ultim 3) üzerinde hafif ama stratejik bir avantaj kurmayı başardı.

Yarış 1 Kasım Cumartesi günü Saint-Malo'dan 132 tekneyle başlandı. Ultim sınıfı —yani 32 metreye kadar uzanan dev trimaranlar— hem hız hem de teknoloji vitrini niteliğinde. 28 yaşındaki Laperche, Mini Transat ve Solitaire du Figaro zaferlerinin ardından geçtiğimiz yıl bu sınıfa yükselmişti.

Coville ise 56 yaşında, tekneyi tek başına yönetme konusunda dünyanın en deneyimli isimlerinden biri.

İlk 24 saatte Laperche, Coville'den yaklaşık 15-20 mil önde konumlandı. Bu mesafe, 30 düğümden fazla hızla giden bu devlerin kapatması dakikalar sürer; asıl sınav Bay of Biscay (Gaskonya Körfezi) geçişindeki frontsistemlerde ve Azor Antisiklonu'nun kuzey kenarındaki alize rüzgârlarını yakalama stratejisinde olacak.

Meteo France ve yarış meteoroloğu Christian Dumard'ın modellerine göre, yarısın ilk yarısında kuzeyde güçlü bir front geçişi bekleniyor. Skipperler iki ana seçenekle karşı karşıya: Kuzeye çekilip daha sert rüzgâr ve dalga riski alıp daha kısa mesafe mi katedecekler, güneye kayarak daha yumuşak ama uzun bir rotayı mı tercih edecekler?

Laperche şimdilik kuzeydeki daralmayı tercih ederek Coville'den hafif bir açı farkı yakalamış durumda.

Bu nesil Ultim tekneler, su üstünde "uçmak" için hydrofoil (su kanatları) kullanır. Laperchenin SVR-Lazartigue, 2023'te botlanan en yeni tasarım; Coville'in Sodebo ise sürekli geliştirilen bir platform. Her iki skipper de tekneyi tek başına yönetiyor; bu da otopilot algoritmalarının, foil ayarlarının ve yelken kombinasyonlarının milimetrik hassasiyeti gerektiriyor.

Bir yazılım hatası veya yorulma anında yapılan bir yanlış manevra, saatlerce sürecek bir gerilemeye yol açabiliyor.

Bu yıl Route du Rhum'da Class40, IMOCA (Vendée Globe teknesi) ve Rhum Multi/Mono sınıflarında da yarış var. Türkiye'den bu sefer herhangi bir skipper katılmamış olsa da, denizcilik kulüpleri ve okyanus yarışı takipçileri canlı haritalar üzerinden (race tracker) anlık konumları izliyor. Vendée Globe 2024'e hazırlanan IMOCA filosu, bu yarışla son büyük testini yapıyor.

Yarışın sonucu, Azor Antisiklonu'nun kuzeyindeki alize rüzgârlarının gücüne ve skipperlerin azami 3-4 saatik uyku döngülerini nasıl yönettiklerine bağlı. Laperchenin genç enerjisi mi, Coville'in soğukkanlı deneyimi mi öne çıkacak? Cevap Atlantik'in ortasında, önümüzdeki 48 saatte netleşecek.