Delta kabin ekipleri fazla mesai ücretleri için dava açtı

Delta Air Lines’ın Los Angeles (LAX) merkezinde görev yapan kabin memurları, uçuş süresi dışında gerçekleştirdikleri bazı zorunlu görevlerin fazla mesai hesaplarına dahil edilmediği iddiasıyla California’da dava açtı. 16 Ekim Cuma günü eyalet mahkemesine sunulan taslak toplu dava başvurusunda; güvenlik kontrolü, eğitim, uçak hazırlığı, brifing ve yolcu binişi için yapılan çalışmaların ücretlendirilmediği öne sürüldü.

California çalışma mevzuatı, bir iş gününde sekiz saati aşan çalışma için fazla mesai ödemesi öngörüyor. Bu nedenle bir kabin memurunun haftada yalnızca üç gün görev yapması, günlük çalışma süresinin sekiz saati geçmesi halinde fazla mesai hakkı doğurabiliyor.

Aylık uçuş saatleri de kabin ekiplerinin toplam çalışma süresini tek başına göstermiyor; uçuş öncesi ve sonrası zorunlu görevler bu süreye eklenebiliyor.

Delta’nın merkezi Atlanta’da bulunuyor ancak şirketin LAX’te bir kabin ekibi üssü var. California’da görev üssü bulunan çalışanlar, eyaletle yalnızca geçici uçuş bağlantısı olan personelden farklı olarak çalışma yeri üzerinden dava açabiliyor.

Şirket, Haziran 2022’de kabin memurlarına uçuş saat ücretlerinin yarısı üzerinden ve planlanan biniş süresine göre hesaplanan ayrı bir biniş ücreti uygulamaya başladı. Daha önce havayolu sözleşmelerinde ücretlendirme çoğunlukla daha yüksek uçuş saat ücretleri üzerinden yapılıyordu.

Bu sistem, daha az sayıda ancak daha uzun uçuş içeren programları seçen kıdemli çalışanlar lehine sonuçlanırken, daha fazla kısa uçuş ve tekrarlanan biniş görevi bulunan kıdemsiz ekipler açısından farklı bir tablo oluşturabiliyordu.

California Yüksek Mahkemesi, 2020’de Oman v. Delta Air Lines davasında Delta’nın ücretlendirme yapısını asgari ücret itirazı karşısında uygun buldu. Mahkeme, ayrı bir görev için ayrıca ücret belirlenmemesinin, söz konusu çalışmanın otomatik olarak ücretsiz olduğu anlamına gelmediğine hükmetti.

Delta aleyhindeki mevcut başvuruda güvenlik kontrolünde geçirilen sürenin de ücret kapsamına alınması isteniyor. Ancak California hukukunda belirleyici unsur yalnızca görevin zorunlu olması değil, işverenin çalışan üzerindeki kontrolü olarak değerlendiriliyor.

Ulaştırma Güvenlik İdaresi (TSA) kontrol noktalarında bekleme süresi, personel ve kontrol süreci Delta tarafından yönetilmiyor.

Havayolu çalışanları genel olarak federal fazla mesai kurallarından muaf tutuluyor; ancak bu durum eyalet düzeyindeki fazla mesai hükümlerinin otomatik olarak uygulanmayacağı anlamına gelmiyor. Delta’nın sendikasız çalışma yapısı da bu tür bir davada, Toplu İş Sözleşmesi Yasası kapsamındaki federal önceliklendirme savunmalarının kullanılabilirliğini etkileyebiliyor.

Davanın, güvenlik kontrolü için ücret talebi ve belirli görevler karşılığında ayrıca ödeme yapılmaması yönlerinden Delta tarafından itirazla karşılanması bekleniyor. Buna karşılık, LAX merkezli kabin ekiplerinin zorunlu görevlerinin günlük sekiz saatlik hesaplamaya dahil edilmediği ve bu nedenle fazla mesai sınırının aşıldığı yönündeki iddia, davanın temel uyuşmazlıklarından birini oluşturuyor.