Karasu’da karaya oturan NINOVA gemisinde hukuki süreç derinleşiyor!

Sakarya’nın Karasu ilçesinde 1 Mayıs’ta kötü hava koşulları nedeniyle karaya oturan NINOVA isimli kuru yük gemisiyle ilgili yeni gelişmeler yaşandı. Geminin sahibi Western Hemisphere Marine Limited, teknik raporlara itiraz ederek suç duyurusunda bulundu. Sigorta tazminatı konusunda ise Londra’da tahkim süreci başlatıldı.

Karasu'da karaya oturduktan sonra kurtarılarak güvenli bölgeye çekilen 80 metre uzunluğundaki Kamerun bayraklı NINOVA gemisiyle ilgili tartışmalar devam ediyor. Geminin donatanı Western Hemisphere Marine Limited, kazanın oluş şekli, teknik inceleme raporları ve sigorta şirketinin tazminat kararına ilişkin açıklama yaptı.

Şirket, geminin kötü hava ve deniz şartlarında demirinin taraması sonucu kıyıya sürüklendiğini savundu.

GEMİDEKİ HALATIN KONUMU İÇİN İNCELEME TALEBİ

Western Hemisphere Marine Limited, 1-4 Mayıs tarihleri arasında kaydedilen görüntülerde geminin kıç sancak bölümünde halat bulunmadığını, ancak 6 Mayıs tarihli görüntülerde mavi tatlı su hattının üzerinde bir halat görüldüğünü açıkladı.

Şirket, herhangi bir yere bağlı olmadığı belirtilen halatın olumsuz hava koşullarına rağmen nasıl bulunduğu yerde kaldığının araştırılmasını istedi. Ayrıca görüntülerdeki halat ile su altında tespit edilen halat arasında bağlantı olup olmadığının incelenmesi talep edildi.

Gemideki hasarların ne zaman meydana geldiği de şirketin itiraz ettiği konular arasında yer aldı. 6 Mayıs'ta sancak tarafından, 8 Haziran'da ise iskele tarafından çekilen görüntülerin farklı bölgelere ait olduğuna dikkat çekildi.

Hasarların kazadan mı yoksa kurtarma çalışmaları sırasında mı oluştuğunun bağımsız uzmanlar tarafından belirlenmesi gerektiği ifade edildi.

Sigorta şirketinin dayanak gösterdiği KOZEN Marine Survey B.V. ve Türkiye'deki KOZEN Denizcilik Gözetim ve Danışmanlık tarafından hazırlanan raporlara da itiraz edildi.

Western Hemisphere Marine Limited, 24 Mayıs 2026 tarihli nihai rapor ile 10 Haziran 2026 tarihli ek raporda önemli eksiklikler bulunduğunu öne sürdü. Şirket, 9 Kasım 2026 tarihinde İstanbul Anadolu Cumhuriyet Başsavcılığına suç duyurusunda bulundu.

Başvuruda Barbaros Kızılozen, Serkan Düzer ve Zekeriya Çakıcı'nın da aralarında bulunduğu kişi ve kuruluşlar hakkında inceleme yapılması istendi.

Geminin tekne ve makine sigortası kapsamında talep edilen hükmî tam ziya (CTL) tazminatının HDI Global Specialty SE / CEE tarafından reddedildiği açıklandı.

Ret kararına karşı 550 sayfayı aşan teknik itiraz dosyası hazırlayan şirket, uyuşmazlığı Londra'ya taşıdı. 18 Ağustos 2026'da 850 sayfadan fazla talep ve delil dosyası sunulurken, 3 Eylül 2026 tarihinde tek hakem atandı. Sürecin İngiliz hukuku kapsamında değerlendirilmesi bekleniyor.

Şirket, kurtarma ve enkaz kaldırma giderleri nedeniyle Türk P&I Sigorta A.Ş. ile de anlaşmazlık yaşandığını bildirdi. Türk P&I tarafından M/V RAVEN isimli gemi hakkında istenen ihtiyati haciz talebinin, Karadeniz Ereğli 3. Asliye Hukuk Mahkemesinin 26 Ekim 2026 tarihli kararıyla reddedildiği belirtildi.

Western Hemisphere Marine Limited, Türk P&I hakkında henüz dava veya tahkim başlatmadığını, ancak tüm sözleşmesel haklarını saklı tuttuğunu açıkladı. Şirket ayrıca Türkiye'deki adli başvurular ve Londra'daki tahkim sürecinin yanı sıra ilgili bakanlıklara, CİMER'e ve uluslararası denizcilik kuruluşlarına başvurmayı değerlendirdiğini duyurdu.