Polestar’dan gelecek vizyonu: Formula 2030

Tasarım şefi Philipp Römers yönetiminde hazırlanan ilk Polestar konsepti, 4,68 metre uzunluğunda ve yalnızca 1,35 metre yüksekliğinde. Polestar 5’ten daha alçak olan otomobilde uzun kaput, geniş arka çamurluklar ve merkezi kilitli 22 inçlik jantlar öne çıkıyor.

Yan profilde Polestar 5’in alçak gövdesinden, tavan çizgisinde ise Polestar 4’ün crossover silüetinden yararlanılmış. YENİ POLESTAR 2’NİN FARLARI KONSEPTTE GÖRÜLDÜ Markanın Dual Blade adını verdiği iki parçalı ön aydınlatma, bu kez kaputun ön kenarındaki aerodinamik kanatla bütünleşiyor.

Polestar, bu tasarımın yeni nesil Polestar 2’de kullanılacağını doğruladı. Arka tarafta ise mevcut modellerdeki boydan boya ışık şeridinin yerini iki yana yerleştirilen ince LED stoplar alıyor. Single Blade adı verilen bu düzen, Polestar 7’nin arka aydınlatmasına ön niteliğinde.

Arka kapıların geriye doğru açılması ve orta sütunun kaldırılması kabine geniş bir giriş sağlıyor. Bagaj kapağı, arka gövdenin büyük bir bölümüyle birlikte yukarı kalkıyor. Şeffaf bagaj tabanının altından Öhlins amortisörler görülebiliyor.

PERFORMANS MODUNDA EKRAN KONSOLA İNİYOR Direksiyonun arkasında 20 inçlik kavisli bir gösterge ekranı, orta konsolda ise 12,2 inçlik hareketli bir dokunmatik ekran bulunuyor. Performans modu seçildiğinde orta ekran konsola gömülürken direksiyon ve gösterge ekranı sürücüye yaklaşıyor.

Konseptin otonom sürüş modunda ise orta ekran yükseliyor, koltuk ile direksiyon arasındaki mesafe artıyor. Orta ekranın altında sekiz fiziksel kumanda yer alıyor. Sürücü, bu kumandaların işlevlerini değiştirebildiği gibi düğme veya döner kumanda seçenekleriyle panelin düzenini de kişiselleştirebiliyor.

Dört bağımsız koltukta ise vücuda göre ayarlanabilen şişirilebilir destekler kullanılıyor. Polestar’ın seri üretim için doğruladığı ayrıntılar dış tasarıma odaklanıyor. Hareketli ekran ve kişiselleştirilebilir kumandaların hangi modellerde kullanılacağı henüz açıklanmadı.