Uçak yakıtında kriz büyüyor! Stoklar 7 yılın dibini gördü

Avrupa jet yakıtı piyasası, özellikle Batı Asya’dan gelen sevkiyatlarda yaşanan aksaklıkların etkisini hissediyor. Bölgedeki çatışmalar nedeniyle geleneksel taşıma rotalarında meydana gelen sorunlar, Avrupa ülkelerini daha uzak pazarlardan yakıt almaya yöneltiyor.

Avrupa’nın jet yakıtı ihtiyacının önemli bölümünü karşılayan Batı Asya kaynaklı sevkiyatların azalması, tedarik zincirinde ciddi bir açık oluşturdu. Piyasa tahminlerine göre Avrupa’nın yılın son çeyreğinde günlük yaklaşık 510 bin varillik jet yakıtı açığıyla karşı karşıya kalması bekleniyor.

Avrupa yeni kaynakların peşindeTedarik sorununu hafifletmek isteyen Avrupa ülkeleri, son dönemde farklı üreticilerden daha fazla yakıt temin etmeye başladı. Nijerya, ABD ve Kanada’dan yapılan sevkiyatların yanı sıra Güney Kore de Avrupa açısından önemli alternatif kaynaklardan biri haline geldi.

Güney Kore’den Avrupa’ya gönderilen jet yakıtı miktarının eylül ayında günlük yaklaşık 129 bin varile ulaşması bekleniyor. Bu seviyenin Ekim 2022’den bu yana Güney Kore’nin Avrupa’ya gerçekleştirdiği en yüksek aylık sevkiyat miktarı olması bekleniyor.

Güney Kore’de jet yakıtı üretimindeki artış da dikkat çekiyor. Ülkenin temmuz ayındaki jet yakıtı üretimi yaklaşık 13,89 milyon varile çıkarak son yedi yılın en yüksek seviyesine ulaştı. Rafinerilerin ham petrol işleme miktarı ise bir önceki aya göre yüzde 16 artarak günlük 2,7 milyon varile yükseldi.

Avrupa’nın kritik stokları gerilediTedarik sıkıntısının boyutu, Avrupa’nın önemli petrol merkezlerinden biri olan Amsterdam-Rotterdam-Antwerp (ARA) bölgesindeki stoklarda da ortaya çıktı.

10 Eylül haftasında ARA bölgesindeki jet yakıtı stokları son yedi yılın en düşük seviyesine geriledi. Bölge, Avrupa’nın petrol ürünlerinin depolanması ve ticaretinde önemli bir merkez olduğu için buradaki stok hareketleri kıtanın yakıt piyasasındaki arz koşullarını yakından gösteriyor.

Havayollarının maliyetleri artabilirJet yakıtı, havayolu şirketlerinin operasyonlarında en büyük gider kalemlerinden biri olarak öne çıkıyor. Avrupa’daki arz sorununun devam etmesi ve petrol fiyatlarının da yüksek seyretmesi durumunda şirketlerin yakıt maliyetlerinde yeni artışlar yaşanabilir.

Özellikle yılın son çeyreğinde beklenen günlük 510 bin varillik arz açığının kısa sürede kapatılmasının zor olması, piyasadaki baskının devam edebileceğine işaret ediyor.

Yakıt maliyetlerindeki yükselişin havayolu şirketlerinin işletme giderlerine yansıması, ilerleyen dönemde bilet fiyatları üzerinde de baskı oluşturabilecek unsurlar arasında değerlendiriliyor.

Asya’dan Avrupa’ya sevkiyat artıyorAvrupa’daki açık, Asya-Pasifik bölgesindeki arz fazlasıyla kısmen dengelenebilir. Bölgede yılın son çeyreğinde günlük yaklaşık 419 bin varillik jet yakıtı arz fazlası oluşması bekleniyor.

Avrupa ile Asya arasındaki fiyat farkının artması, Asya’da üretilen jet yakıtının daha uzun mesafeler kat edilerek Avrupa’ya gönderilmesini ekonomik açıdan daha cazip hale getiriyor.

Güney Kore’nin ardından Çin’deki rafinerilerin de jet yakıtı ihracatını artırması, Asya’nın Avrupa’nın tedarik açığını kapatmasındaki önemini artırıyor.

Bu haberi kaçırmayın Bilirkişi ‘Zarar Verir’ Demişti: Pülümür’deki Heyelan İçin Afad’dan Bilgi İstendi Devamını Oku Bu haberi kaçırmayın Tunceli’nin eski genel sekreteri Nazif Yıldırım gözaltına mı alındı?