Çukura girdikten sonra sakın yola devam etmeyin! Tek bir hata kasko ödemesini tamamen yakıyor

Yol yüzeyindeki çukur ve bozulmalar araçlarda ciddi maddi hasarlara yol açabiliyor. Ancak bu zararların kasko kapsamında karşılanabilmesi için sürücülerin kaza sonrasında belirli adımları takip etmesi gerekiyor. Sigorta Tatbikatçıları Derneği Yönetim Kurulu Üyesi Balkır Demirkan, hasarın oluş şeklinin belgelenmesinin ve aracın uzman incelemesine kadar korunmasının önemine dikkat çekti.

Demirkan, çukura girerek kaza yapan sürücülerin öncelikle araçlarını güvenli bir noktaya çekmeleri, ardından kasko şirketiyle irtibata geçmeleri gerektiğini söyledi. Olay yerinin ve çukurun fotoğraflanmasının hasarın kaynağını ortaya koymak açısından önemli olduğunu belirten Demirkan, yaralanmalı kazalarda polis veya jandarmaya bilgi verilerek tutanak tutulmasını önerdi.

Eksper incelemesi tamamlanmadan tamir işlemlerine başlanmaması ve varsa tanıkların iletişim bilgilerinin alınması da sürecin sağlıklı yürütülmesine yardımcı oluyor. Çukur nedeniyle meydana gelen araç hasarlarının karşılanıp karşılanmayacağı, kasko poliçesinin kapsamına göre değişiyor.

Dar kasko veya muafiyet içeren sözleşmelerde teminatlar daha sınırlı olabiliyor. Bazı poliçelerde yalnızca lastikte oluşan zararlar karşılanmazken, ek prim ödenerek lastik teminatı alınabiliyor. Jant hasarları ise araçta meydana gelen diğer zararlarla birlikte değerlendirilebiliyor.

Demirkan, sigortalının hasarın yol çukurundan kaynaklandığını kanıtlamasının gerekebileceğini belirterek, eksper incelemesinin bu noktada belirleyici olduğunu ifade etti. Çukur kaynaklı kazaların ardından yapılan en büyük hatalardan birinin hasarlı araçla sürüşe devam etmek olduğunu belirten Demirkan, özellikle karter veya motor hasarında bunun ciddi sonuçlar doğurabileceğini söyledi.

Aracın alt bölümünde meydana gelen darbe nedeniyle karter delinirse motor yağı boşalabiliyor. Yağsız çalışan motorun daha büyük hasar görmesi halinde sigorta şirketi, ilk darbeyle oluşan zararı karşılasa bile sonradan büyüyen motor hasarını ödemeyi reddedebiliyor.

Demirkan, aracın altında yağ sızıntısı görülmesi, belirgin bir hasar bulunması veya gösterge panelinde uyarı ışığının yanması halinde otomobilin kullanılmaması gerektiğini vurguladı. Bu durumda sigorta şirketine haber verilmesi ve aracın çekiciyle servise götürülmesi öneriliyor.

Kasko kapsamında ödeme yapılabilmesi için zararın eskime, aşınma veya bakımsızlıktan değil, ani bir olay ya da darbeden kaynaklanması gerekiyor. Bu ayrımın eksper tarafından incelendiğini belirten Demirkan, hasarın ortaya çıkış tarihinin ve yerinin kanıtlanmasının önemini anlattı.

Hasarın kazadan hemen sonra fark edilmemesi durumunda da sigorta şirketine bildirim yapılabiliyor. Demirkan, sürücünün zararı öğrendiği tarihten itibaren gecikmeden ve en geç 5 iş günü içinde sigortacıya bilgi vermesi gerektiğini kaydetti.

Bildirimin geç yapılmasının tek başına ödeme hakkını ortadan kaldırmadığını belirten Demirkan, ancak gecikme nedeniyle hasar büyür veya zararın tespiti zorlaşırsa ödeme hesabında indirim yapılabileceğini ifade etti. Kazadan birkaç gün sonra fark edilen rot veya süspansiyon hasarlarının çukurdan mı, yoksa mekanik arıza ve aşınmadan mı kaynaklandığı eksper tarafından değerlendiriliyor.

Bu nedenle olayın yaşandığı zaman ve güzergâhı gösterecek kayıtlar önem kazanıyor. Demirkan, araç içi kamera görüntülerinin, navigasyon geçmişinin, çukurun fotoğraflarının ve olay sırasında araçta bulunan kişilerin beyanlarının delil olarak kullanılabileceğini söyledi.

Jant ve aracın alt takımındaki darbe izlerinin de hasarın oluşumuyla ilgili değerlendirmeye katkı sağlayabildiğini belirtti. Çukur nedeniyle aracında hasar oluşan sürücülerin zorunlu trafik sigortasından ödeme alamayacağını hatırlatan Demirkan, bu sigortanın üçüncü kişilere verilen zararları karşıladığını, sigortalının kendi aracındaki hasarı kapsamadığını vurguladı.

Kendi aracındaki zararın karşılanması için kasko poliçesinin devreye girmesi gerekiyor. Yol bozuklukları nedeniyle konut ve iş yerlerinde meydana gelen zararlar da sigorta kapsamına göre değerlendiriliyor. Binalara araç çarpması, yol çökmesi veya su baskını gibi olaylarda kara taşıtları çarpması, sel ve su baskını, dahili su ve yer kayması teminatlarının poliçede bulunup bulunmadığı kontrol edilmeli.

Deprem kaynaklı olmayan bu tür zararların DASK kapsamında karşılanmadığını belirten Demirkan, konut veya iş yeri sigortası bulunmayanların ise hasarı belgeleyerek sorumlu idareye başvurabileceğini ifade etti. Özellikle bu tür durumlarda zararın kapsamını ortaya koymak için mahkeme aracılığıyla delil tespiti yaptırılmasının önem taşıdığını kaydetti.