Elektrikli araç sahiplerine müjde! Kuzey Marmara Otoyolu'nda yeni dönem

Elektrikli araç kullanımının yaygınlaşmasıyla birlikte otoyollardaki şarj altyapısı ve hizmet seçenekleri de önem kazanıyor. Uzun yolculuklarda şarj istasyonuna erişim, sürücülerin güzergâh tercihlerini doğrudan etkilerken, otoyollarda tek veya sınırlı sayıda markanın hizmet vermesi rekabet tartışmalarını beraberinde getiriyor.

Rekabet Kurumu, bu alandaki rekabet koşullarını geliştirmek amacıyla Kuzey Marmara Otoyolu’ndaki şarj hizmetlerine yönelik yeni bir düzenlemeye imza attı. Otoyol işletmecisi Marmara Otoyolu’nun sunduğu taahhütlerin kabul edilmesiyle farklı şarj ağı işletmecilerinin otoyolda faaliyet gösterebilmesinin önü açıldı.

Rekabet Kurumu tarafından yapılan incelemede, Kuzey Marmara Otoyolu’nda elektrikli araç şarj hizmetlerinin yalnızca otoyol işletmecisiyle aynı ekonomik grup bünyesinde bulunan iki marka tarafından sunulduğu belirlendi. Bu durumun rakip şarj ağı işletmecilerinin pazara girişini zorlaştırabileceği ve otoyolda rekabeti sınırlayabileceği değerlendirmesi üzerine işletmeciden taahhütler alındı.

Kurulun kabul ettiği taahhütler kapsamında belirli şirketlere özel faaliyet hakkı tanıyan münhasır anlaşmalar yapılmayacak. Otoyolda hâlihazırda hizmet veren veya yeni faaliyet göstermek isteyen şirketlere proje giriş bedeli, depozito ve gelir paylaşımı gibi mali yükümlülüklerde eşit koşullar uygulanacak.

Rekabet Kurumu, Kuzey Marmara Otoyolu’na yönelik kararında İstanbul-İzmir Otoyolu’nda daha önce yürütülen sürecin sonuçlarına da dikkat çekti. Yaklaşık dört yıl boyunca tek bir markanın münhasır faaliyet gösterdiği İstanbul-İzmir Otoyolu’nda, Haziran 2024’te 6 marka ve 90 şarj soketi bulunuyordu.

Rekabet Kurumu’nun müdahalesi ve kabul edilen taahhütlerin ardından Ekim 2026 itibarıyla marka sayısı 16’ya, şarj soketi sayısı ise 750’ye yükseldi.

Kuzey Marmara Otoyolu’nda şarj hizmeti vermek isteyen şirketler için başvuru ve davet süreçleri de belirlendi. Buna göre otoyol işletmecisi, şirketlerin başvurabileceği ve değerlendirmeye alınabileceği süreçleri en geç iki ay içinde hazırlayacak.

Başvuruların değerlendirilmesinin ise dört ay içerisinde tamamlanması öngörülüyor. Böylece yeni şarj ağı işletmecilerinin otoyolda faaliyet gösterebilmesi için belirli bir takvim oluşturulacak. Marmara Otoyolu, kabul edilen taahhütlerin uygulanmasına ilişkin olarak üç yıl boyunca altı ayda bir Rekabet Kurumu’na bilgi verecek.

Kurum, bu bildirimler aracılığıyla taahhütlerin yerine getirilip getirilmediğini takip edecek.

Düzenlemenin hayata geçirilmesiyle elektrikli araç sahiplerinin Kuzey Marmara Otoyolu’nda farklı şirketlerin şarj istasyonlarından yararlanabilmesi bekleniyor. Alternatiflerin artması, sürücülerin fiyat, şarj gücü, hizmet kalitesi ve istasyon konumuna göre tercih yapmasını kolaylaştırabilir.