Çinli kruvaziyer şirketinin gemisi Türk armatöre satıldı

Mali sorunlar nedeniyle faaliyetlerini durduran Çinli Blue Dream Cruises'ın filosundaki Blue Dream Star adlı kruvaziyer gemisi Türk yatırımcıya satıldı. Çin'den ayrılarak Türkiye'ye gelen 836 yolcu kapasiteli gemi, Çanakkale'deki İçdaş Tersanesi'ne ulaştı.

Şirketin diğer gemisi Blue Dream Melody ise borçları nedeniyle Çin'de tutulurken açık artırmayla satılması gündemde.

Çin kruvaziyer sektöründe yaşanan mali kriz, Türk denizcilik sektörünü de ilgilendiren bir gelişmeye sahne oldu. Faaliyetlerini durduran Blue Dream Cruises'ın filosunda bulunan iki yolcu gemisinin geleceği şekillenirken, gemilerden biri Türk yatırımcıya geçti.

TradeWinds'in 13 Kasım 2026 tarihli haberine göre, Blue Dream Star adlı kruvaziyer gemisi Türk sahipliğinde yeniden Akdeniz'e döndü.

Geminin yeni sahibi İstanbul merkezli şirket

Cruise Industry News'in aktardığı Equasis kayıtlarına göre, Blue Dream Star'ın yeni sahibi İstanbul merkezli Exodus Ships olarak görünüyor.

Geminin ticari ve teknik yönetiminden ise Perla Gemi Liman İşletmeciliği'nin sorumlu olduğu bildiriliyor.

Satış bedeline ilişkin herhangi bir açıklama yapılmazken, taraflardan işlemin mali koşullarını doğrulayan resmi bir duyuru da gelmedi.

Çin'den Türkiye'ye uzun yolculuk

2001 yılında Almanya'nın Hamburg kentindeki Blohm+Voss Tersanesi'nde inşa edilen Blue Dream Star, ilk olarak Olympia Explorer adıyla hizmete girdi.

Daha sonra Explorer, Celestyal Odyssey ve Glory Sea isimleriyle faaliyet gösteren gemi, 2020 yılında Blue Dream Cruises filosuna katıldı.

Yaklaşık 836 yolcu kapasitesine sahip gemi, Eylül 2026'da Çin'den ayrılarak Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı üzerinden Akdeniz'e yöneldi.

Umman'ın Salalah Limanı'nda teknik uğrak gerçekleştiren Blue Dream Star, kasım ayı başında Türkiye'ye ulaşarak Çanakkale'deki İçdaş Tersanesi'ne geldi.

Diğer gemi borçları nedeniyle Çin'de tutuluyor

Blue Dream Cruises'ın filosundaki ikinci gemi Blue Dream Melody ise mali anlaşmazlıklar nedeniyle Çin'in Beihai Limanı'nda bekletiliyor.

2002 yılında inşa edilen ve daha önce AIDAvita adıyla hizmet veren 1.218 yolcu kapasiteli gemi, ödenmeyen yaklaşık 599 bin dolarlık yakıt borcu nedeniyle mahkeme kararıyla alıkonuldu.

Yüzlerce denizci maaşlarını alamamıştı

Blue Dream Cruises'ın mali krizi yalnızca gemileri değil, çalışanlarını da etkiledi.

Şirketin faaliyetlerini durdurmasının ardından yüzlerce denizcinin maaş ve ülkelerine dönüş masraflarına ilişkin alacakları ödenemedi.

Şanghay Denizcilik Emniyeti İdaresi'nin açıklamasına göre, 201 mürettebatın yaklaşık 5 milyon yuan tutarındaki maaş ve geri dönüş alacakları, yetkili kurumların müdahalesinin ardından 24 Haziran'da ödendi.

Türk sahipliğinde yeni dönem

Blue Dream Star'ın Türk yatırımcıya satılması, kruvaziyer gemisinin geleceği açısından yeni bir dönemin başlangıcı oldu.

Geminin Türkiye'ye ulaşmasına rağmen hangi şirket markası altında, hangi güzergâhlarda ve ne zaman yeniden yolcu taşımacılığına başlayacağı henüz açıklanmadı.

Geminin yeniden hizmete alınmasına ilişkin programın netleşmesi bekleniyor.