Petrol rotalarında dengeler değişti! Türk Boğazları’nda dikkat çeken artış

Dünya enerji ticaretinin en kritik geçiş noktalarında 2026’nın ikinci çeyreğinde önemli hareketlilik yaşandı. ABD Enerji Enformasyon İdaresi (EIA) verileri, stratejik boğaz ve kanallardan geçen petrol miktarlarında önceki yılın aynı dönemine kıyasla dikkat çekici farklılıklar olduğunu ortaya koydu.

EIA’ya göre küresel petrol talebinin yaklaşık yüzde 70’i, deniz yoluyla gerçekleştirilen petrol ticaretinin ise yüzde 90’dan fazlası, stratejik dar geçitler ve Ümit Burnu üzerinden taşınıyor.

2026’nın ikinci çeyreğinde özellikle Hürmüz ve Malakka boğazlarındaki düşüşler dikkat çekerken, alternatif güzergâhlardan Babülmendep, Süveyş-SUMED ve Türk Boğazları’ndaki petrol geçişlerinde artış kaydedildi.

HÜRMÜZ BOĞAZI’NDA PETROL GEÇİŞİ DİBE VURDU

Küresel enerji ticaretinin en önemli geçiş noktalarından biri olan Hürmüz Boğazı’nda çarpıcı bir düşüş yaşandı.

EIA verilerine göre 2025’in ikinci çeyreğinde Hürmüz Boğazı’ndan günlük ortalama 21 milyon varil ham petrol ve petrol ürünü taşınırken, bu rakam 2026’nın ikinci çeyreğinde 4,9 milyon varile geriledi.

Böylece günlük petrol geçişinde 16,1 milyon varillik azalma gerçekleşti. Bu durum, stratejik güzergâhlardaki petrol trafiğinin farklı rotalara yöneldiğini gösteren en dikkat çekici değişimlerden biri oldu.

MALAKKA’DA DA GERİLEME KAYDEDİLDİ

Dünyanın en yoğun enerji geçiş noktalarından biri olan Malakka Boğazı da 2026’nın ikinci çeyreğinde önceki yılın aynı dönemine göre daha düşük petrol taşımacılığına sahne oldu.

2025’in ikinci çeyreğinde günlük 23,8 milyon varil seviyesinde olan ham petrol ve petrol ürünleri taşımacılığı, 2026’nın aynı döneminde 16,6 milyon varile indi.

Malakka’daki düşüşün yanı sıra Hürmüz’deki gerileme, küresel petrol ticaretinin stratejik geçiş noktalarında yeniden şekillendiğine işaret etti.

BABÜLMENDEP VE SÜVEYŞ’TE HAREKETLİLİK ARTTI

Petrol trafiğindeki düşüş tüm stratejik güzergâhlarda görülmedi. Kızıldeniz’in girişindeki Babülmendep Boğazı’nda tam tersine artış yaşandı.

Babülmendep üzerinden günlük petrol taşımacılığı, 2025’in ikinci çeyreğindeki 4,5 milyon varilden 8,1 milyon varile yükseldi.

Süveyş Kanalı ve SUMED hattında da günlük geçiş miktarı 5,1 milyon varilden 5,8 milyon varile çıktı.

Bu veriler, bazı kritik güzergâhlarda petrol trafiğinin azalırken alternatif rotalarda hareketliliğin arttığını ortaya koydu.

TÜRK BOĞAZLARINDA PETROL GEÇİŞİ ARTTI

Türkiye'nin enerji taşımacılığı açısından stratejik konumda bulunan İstanbul ve Çanakkale boğazlarında da petrol geçişinde artış görüldü.

2025’in ikinci çeyreğinde günlük 3,7 milyon varil olan petrol taşımacılığı, 2026’nın ikinci çeyreğinde 4,1 milyon varile yükseldi.

Danimarka boğazlarında ise sınırlı bir gerileme yaşandı. Günlük geçiş miktarı 4,8 milyon varilden 4,7 milyon varile düştü.

PANAMA KANALI VE ÜMİT BURNU’NDA SINIRLI DEĞİŞİM

Kuzey ve Güney Amerika arasındaki önemli geçiş noktalarından Panama Kanalı’nda petrol taşımacılığı arttı.

Günlük petrol geçişi 2025’in ikinci çeyreğindeki 2,5 milyon varilden 3,2 milyon varile yükseldi.

Afrika'nın güneyindeki alternatif deniz rotası Ümit Burnu’nda ise değişim oldukça sınırlı kaldı. Bu güzergâhtan geçen günlük ham petrol ve petrol ürünleri miktarı 9,3 milyon varilden 9,4 milyon varile çıktı.

KÜRESEL PETROL TİCARETİNDE ROTALAR YENİDEN DAĞILIYOR

EIA verileri, 2026’nın ikinci çeyreğinde stratejik petrol geçiş noktaları arasında belirgin bir yeniden dağılım yaşandığını gösterdi.

Özellikle Hürmüz Boğazı’ndaki sert düşüş, Malakka’daki gerileme ve buna karşılık Babülmendep, Süveyş-SUMED ve Türk Boğazları’ndaki artışlar küresel petrol taşımacılığındaki değişimin öne çıkan başlıkları oldu.

Veriler, petrol ticaretinde tek bir güzergâha bağlılığın yanı sıra alternatif deniz rotalarının öneminin de arttığını ortaya koyarken, stratejik geçiş noktalarındaki gelişmelerin küresel enerji piyasaları açısından yakından izlenmeye devam edeceği görülüyor.