Bakan Uraloğlu: 2030'da havacılıkta karbon emisyonu yüzde 5 azaltılacak

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, havacılık sektörünün karbon emisyonlarının düşürülmesinde sürdürülebilir havacılık yakıtının (SAF) önemli bir rol üstlendiğini bildirdi. Uraloğlu, Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü tarafından yayımlanarak yürürlüğe giren Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı Talimatı'nın (SHT-SAF) Türkiye'nin düşük karbonlu havacılık dönüşümünde önemli bir adım olduğunu belirtti.

2030 için yüzde 5 emisyon azaltımı hedefleniyor

Uraloğlu, Türkiye'nin sürdürülebilir havacılık yakıtının kullanımını artırmaya yönelik çalışmalarını sürdürdüğünü ifade etti. Bu yakıtların kullanımının yaygınlaştırılmasıyla havacılık faaliyetlerinin çevresel etkisinin azaltılması amaçlanıyor.

Bakan Uraloğlu, yıllara göre belirlenen emisyon azaltım hedeflerini de açıkladı. Buna göre 2026 yılında litre başına düşen asgari karbondioksit emisyon miktarı 13 gram olarak belirlendi. Bu uygulamayla litre başına emisyonlarda yüzde 0,5 oranında azaltım hedefleniyor.

Uraloğlu, 2030 yılı için ise sürdürülebilir havacılık yakıtı kullanımı sayesinde karbondioksit emisyonlarında yüzde 5 azaltım hedeflendiğini bildirdi.

SAF mevcut uçak motorlarında kullanılabiliyor

Sürdürülebilir havacılık yakıt ının mevcut uçak motorlarında ek bir teknoloji değişikliğine ihtiyaç duyulmadan kullanılabildiğini belirten Uraloğlu, bu özelliğin emisyonların azaltılması açısından önem taşıdığını ifade etti.

Bu yakıtların kullanılmasıyla uçak filolarının tamamen yenilenmesi beklenmeden karbon emisyonlarının düşürülmesine katkı sağlanabiliyor. Uraloğlu, bu nedenle sürdürülebilir havacılık yakıtının havacılık sektöründeki düşük karbonlu dönüşüm çalışmalarında önemli bir seçenek olduğunu kaydetti.

Uzun menzilli uçuşlarda batarya engeli

Uraloğlu, elektrikli ulaşım teknolojilerinin farklı ulaşım alanlarında yaygınlaştığını ancak mevcut teknolojiyle ticari havacılıkta aynı ölçekte uygulanamadığını belirtti.

Bataryaların ağırlığı ve enerji yoğunluğu nedeniyle uzun mesafeli uçuşlarda sıvı yakıtların önemini koruduğunu aktaran Uraloğlu, mevcut teknoloji üzerinden bir örnek verdi. Buna göre 50 ton yakıt tüketen uzun menzilli bir uçağın aynı uçuşu gerçekleştirebilmesi için yaklaşık 2 bin 500 ton batarya taşıması gerekeceğini ifade etti.

Türkiye'de SAF üretim çalışmaları sürüyor

Türkiye'de sürdürülebilir havacılık yakıtı üretimine yönelik yatırımların kamu ve özel sektör işbirliğiyle ilerlediğini belirten Uraloğlu, farklı aşamalardaki projelerle üretim altyapısının geliştirilmesinin amaçlandığını bildirdi.

Üretim, pilot tesis, fizibilite ve planlama aşamasında bulunan çalışmaların tamamlanmasıyla Türkiye'nin sürdürülebilir havacılık yakıtı alanında bölgesel üretim ve teknoloji merkezlerinden biri olması hedefleniyor.

Üretimde sürdürülebilirlik kriterleri gözetilecek

Uraloğlu, sürdürülebilir havacılık yakıtlarında yalnızca teknik standartların karşılanmasının yeterli olmadığını belirtti. Üretim süreçlerinde uluslararası sürdürülebilirlik kriterlerinin de dikkate alındığını aktardı.

Bu kapsamda sera gazı emisyonları nın azaltılmasının yanında su kaynaklarının korunması ve biyolojik çeşitliliğin sürdürülmesi gibi unsurların da gözetildiğini belirten Uraloğlu, üretim sürecinde çevresel ve sosyal açıdan sürdürülebilir bir model oluşturulmasının amaçlandığını ifade etti.