SAYIŞTAY’ın İETT raporunda neler var? İşte dikkat çeken 45 dosya!

0 Paylaş Bu veya Kopyala Beğen Sayıştay Başkanlığı tarafından hazırlanan İstanbul Elektrik, Tramvay ve Tünel İşletmeleri Genel Müdürlüğü’nün (İETT) 2025 yılı denetim raporu kamuoyuna açıklandı. Ekim 2026 tarihli raporda, kurumun mali işlemleri, otobüs bakım ve onarımları, araç alım ihaleleri, taşınmaz yönetimi ve personel uygulamalarına ilişkin toplam 45 bulgu yer aldı.

Rapordaki en dikkat çekici tespitler arasında arızalı bazı otobüslerin seferlerini sürdürmesi, 8 otobüste arıza sinyallerine izinsiz müdahale edilmesi, 656 otobüsün sefere hazır olmaması ve araç alımlarında geciken ödemeler nedeniyle yaklaşık 712 milyon liralık kur farkı maliyetinin oluşması bulunuyor. 712 MİLYON LİRALIK EK MALİYET!

Sayıştay’ın dikkat çektiği önemli mali konulardan biri, geçmiş yıllarda satın alınan otobüslerin taksitlerinin vadesinde ödenmemesi oldu.

Rapora yansıyan bilgilere göre, zamanında yapılmayan ödemeler nedeniyle döviz kurundaki artıştan kaynaklanan yaklaşık 711 milyon 968 bin liralık ek maliyet ortaya çıktı.

Ayrıca 2025 yılı sonu itibarıyla araç alımlarından kaynaklanan, vadesi geçmiş yaklaşık 16,8 milyon avroluk borç bulunduğu belirtildi.

Denetimlerde otobüslerin bakım ve onarım süreçleri de mercek altına alındı.

1 Temmuz 2025 tarihi itibarıyla incelenen 3 bin 516 araçtan 656’sının bakım, onarım ve çeşitli nedenlerle sefere hazır olmadığı belirlendi.

Bazı otobüslerin yedek parça teminindeki gecikmeler nedeniyle 150 güne kadar garajda beklediği kaydedildi.

İETT’nin otobüs işletmeciliğinde yaşanan gecikmeler ve sefer iptalleriyle ilgili 2025 yılında 153 Beyaz Masa’ya 195 bin 51 şikâyet ulaştığı da rapora yansıyan dikkat çekici veriler arasında yer aldı.

Sayıştay denetçilerinin tespitlerine göre, bazı otobüslerde yavaşlamaya yardımcı olan retarder sistemindeki arızalara rağmen araçların seferlerini tamamlamalarının istendiği belirlendi.

K1751 ve O2086 kapı numaralı otobüslerde yardımcı fren sisteminin zayıf çalıştığı veya çalışmadığına ilişkin bildirimler yapılmasına rağmen araçların sefer sonrasında garaja dönmelerinin istendiği aktarıldı.

O1082 numaralı araçta da benzer şekilde sistem sıfırlanarak ayrıntılı kontrolün daha sonraya bırakıldığı belirtildi.

İETT, kritik olmayan ve üretici sistemlerinin sürüşe izin verdiği arızalarda bu uygulamanın yapılabildiğini savundu. Ancak Sayıştay, motor ve fren sistemleri gibi önemli arızalar bakımından kontrollerin sefer sonrasına bırakılmasını uygun bulmadı.

Raporda, Topkapı Garajı’nda garantisi devam eden 8 otobüse, idarenin yazılı onayı ve usulüne uygun iş emri olmadan müdahale edildiği tespiti yer aldı.

Otobüslerin AdBlue sistemine yönelik bağlantı tesisatı üzerinde gerçekleştirilen işlemler sonucunda elektronik kontrol ünitesine iletilen bazı arıza sinyallerinin engellendiği belirtildi.

Sayıştay, bu tür işlemlerin araçların arıza tespit mekanizmalarının sağlıklı çalışmasını etkileyebileceğine ve trafik güvenliği açısından risk oluşturabileceğine dikkat çekti.

İETT ise işlemin sınırlı kapsamlı bir deneme olduğunu, izinsiz müdahaleye ilişkin tespiti kabul ettiğini ve gerekli işlemlerin gerçekleştirildiğini bildirdi.

Denetim raporunda, garanti kapsamındaki bazı otobüslerin onarımında, garajda bekleyen başka arızalı araçlardan sökülen parçaların kullanıldığı tespitine de yer verildi.

Sayıştay, ihale şartnamelerinde yasaklandığı belirtilen bu yöntemin gelecekte ilave bakım maliyetleri oluşturabileceği uyarısında bulundu.

İETT ise yedek parça temininde yaşanan sorunlar nedeniyle araçlardan en az birinin hizmete alınabilmesi amacıyla bu uygulamaya başvurulduğunu ifade etti.

Denetim raporunda otobüs ve metrobüs alım ihalelerinin bazı hükümlerinin kamu ihale mevzuatının temel ilkelerine uygun olmadığı yönünde bulguya yer verildi.

Ayrıca bakım ve onarım ihalelerinde kullanılan yedek parçaların takibi, garanti kapsamındaki parçaların kontrolü ve yüklenici firmaların faaliyetlerinin denetlenmesiyle ilgili eksiklikler kaydedildi.

Sayıştay, İETT tarafından gerçekleştirilen bazı yapım işlerinde proje hazırlanması, iş artışları, hakedişler ve geçici kabul işlemlerine ilişkin sorunlar tespit etti.

Bazı işlerin uygulama projesi olmadan ihale edilmesi, bazı tesislerin geçici kabul yapılmadan kullanıma açılması ve kesin hesap tamamlanmadan kesin hakediş düzenlenmesi rapordaki bulgular arasında yer aldı.

Bunun yanında atık su arıtma tesisi yapım işinde bazı birim fiyatların hakedişe yanlış yansıtılması da denetim konusu oldu.

Raporda, kurum alacaklarının takip ve tahsilat süreçlerinde eksiklikler, taşınmaz kayıtlarındaki sorunlar ve emanet hesaplarının kullanımına ilişkin mevzuata aykırılıklar da belirtildi.

İşçilerin yıllık fazla çalışma saatlerine ilişkin yasal sınırların aşılması, bazı garajlarda denetim personelinin yetersiz olması ve Sayıştay ilamlarının uygulanmasına ilişkin işlemlerin tamamlanmaması diğer dikkat çekici başlıklar arasında yer aldı.

Denetim görüşünün dayanağı olan 8 mali bulgu:

Denetim görüşünü etkilemeyen diğer 37 bulgu:

Sayıştay denetimleri kapsamında İETT’nin tespitlere ilişkin yanıtları da değerlendirmeye alındı. Kurum, araç bakım süreçlerine yönelik bazı uygulamaları hizmetin devamlılığı ve yedek parça temininde yaşanan güçlüklerle açıkladı.

Bununla birlikte Sayıştay denetçileri, bazı uygulamaların değiştirilmesi, kontrol mekanizmalarının güçlendirilmesi ve mevzuata aykırılıkların giderilmesi gerektiğini değerlendirdi.

Denetim bulguları tek başına bir suçun işlendiği veya kesinleşmiş kamu zararının bulunduğu anlamına gelmiyor. Tespitlerin giderilip giderilmediği ve sorumluluk doğurup doğurmadığı, ilgili idari ve hukuki süreçlerle belirlenebilecek.

Bir asırdan fazlası… Dedelerimizin cepheden gelip saban...

Günlük hayatın içinde çoğu zaman başkalarını anlamaya...

Birbirinden özel yemek ve lezzetli tatlı lezzetli...

İnsan hayatı, ardı arkası kesilmeyen yol ayrımlarından...