Çin'in küresel kuru yük ticaretindeki rolü değişiyor

Norveçli denizcilik şirketi Belships'in Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su Ivar Hansson Myklebust, Çin'in kuru yük ticaretinde yalnızca ithalatçı konumundan çıkarak önemli bir ihracatçıya dönüşmesinin küresel deniz taşımacılığında yeni dengeler oluşturduğunu açıkladı. Myklebust, gelişmekte olan ülkelerin deniz ticaretindeki büyüme potansiyelinin sektör tarafından yeterince değerlendirilmediğini söyledi.

Küresel kuru yük taşımacılığı, Çin'in değişen ticaret politikaları ve gelişmekte olan ekonomilerin artan yük hacimleriyle yeni bir döneme giriyor. Norveç merkezli Belships'in CEO'su Ivar Hansson Myklebust, 2027 yılında düzenlenecek Geneva Dry konferansı öncesinde Splash247'ye yaptığı açıklamalarda, sektördeki değişimleri değerlendirdi.

Çin artık yalnızca ithalatçı değil

Myklebust, Çin'in son yıllarda kuru yük ticaretindeki rolünün önemli ölçüde değiştiğine dikkat çekti.

Geçmişte ağırlıklı olarak kuru yük ithalatçısı konumunda bulunan Çin'in artık büyük bir ihracatçı haline geldiğini belirten Myklebust, bu dönüşümün özellikle Pasifik bölgesindeki deniz taşımacılığı rotalarını etkilediğini söyledi.

Çin'in ihracat faaliyetlerindeki artış, kendi yükleme ve boşaltma vinçlerine sahip kuru yük gemilerine yönelik talebi de değiştiriyor.

Bu gelişme, özellikle Handysize ve Supramax tipi gemilerin ticari faaliyetleri açısından yeni fırsatlar oluşturuyor.

Gelişmekte olan ülkeler yeni büyüme motoru

Belships CEO'suna göre denizcilik sektörü, gelişmekte olan ekonomilerin küresel ticarete sağlayacağı katkıyı olduğundan düşük değerlendiriyor.

Myklebust, bu ülkelerin ekonomik büyümesinin ve gerçekleştirdikleri fiziksel ticaret hacimlerinin çoğu zaman tahminlerin üzerinde olduğunu vurguladı.

Özellikle çelik ürünleri, gübre, tarım ürünleri ve çeşitli endüstriyel hammaddeleri kapsayan küçük hacimli dökme yük ticaretindeki büyümenin önümüzdeki yıllarda da devam edebileceğini belirtti.

Bu eğilimin orta ve küçük tonajlı kuru yük gemilerine yönelik talebi desteklemesi bekleniyor.

Gemi arzı öngörülebilir, talep belirsiz

Myklebust, kuru yük piyasasında gelecek üç ila dört yılın gemi arzı açısından büyük ölçüde öngörülebilir olduğunu söyledi.

Mevcut filo yapısı ve sipariş edilen yeni gemilerin teslimat programları, piyasaya girecek kapasitenin tahmin edilmesini kolaylaştırıyor.

Buna karşılık küresel ekonomik gelişmeler, jeopolitik gerilimler ve emtia ticaretindeki değişimler nedeniyle yük talebinin nasıl şekilleneceği konusunda önemli belirsizlikler bulunuyor.

Bu nedenle gemi arzı ile taşınacak yük miktarı arasındaki dengenin, navlun piyasasının geleceğini belirleyen temel unsurlardan biri olacağı değerlendiriliyor.

Karadeniz ve Basra Körfezi'ndeki saldırılara dikkat çekti

Myklebust, ticari gemilere yönelik saldırıların denizcilik sektörü açısından ciddi bir güvenlik sorunu oluşturduğunu da vurguladı.

Karadeniz ve Basra Körfezi'nde denizcilerin hayatını kaybetmesine neden olan saldırılardan duyduğu endişeyi dile getiren Belships CEO'su, bölgedeki çatışmaların sona ermesini veya en azından önemli ölçüde azalmasını umut ettiğini belirtti.

Denizcilikte teknolojinin önemi artıyor

Belships CEO'su, deniz taşımacılığında teknolojik gelişmelerin önemine de değindi.

Myklebust'a göre şirketlerin yalnızca büyük teknolojik dönüşümlere odaklanması yerine bakım planlaması, operasyonel süreçler ve navlun tahsilatı gibi günlük faaliyetlerde verimliliği artıracak uygulamalara yönelmesi gerekiyor.

Bu tür iyileştirmelerin gemi işletmecilerinin maliyetlerini azaltarak rekabet gücünü artırabileceği ifade ediliyor.

Geneva Dry 2027'de ele alınacak

Küresel kuru yük taşımacılığındaki gelişmeler, 27-28 Nisan 2027 tarihlerinde İsviçre'nin Cenevre kentinde düzenlenecek Geneva Dry konferansında masaya yatırılacak.

Belships CEO'su Ivar Hansson Myklebust, 28 Nisan'daki küçük hacimli dökme yükler panelinde sektör temsilcileriyle bir araya gelecek.

Panelde küresel emtia ticaretindeki değişimler, yeni gemi yatırımları, filo arzı ve kuru yük taşımacılığının geleceği değerlendirilecek.