Çin, Özbekistan ve Kazakistan'la yeni anlaşmalarla uçuş sayısını artırıyor

Çin, Özbekistan ve Kazakistan ile haftalık uçuş kotalarını artırmayı kabul etti, iki Orta Asya komşusu arasındaki ayrı bir anlaşma ise bölgesel hatlarda daha fazla sefer yapılmasına imkan tanıyacak. Anlaşmalara, Taşkent'te düzenlenen Orta Asya-Çin (C5+1) Sivil Havacılık İşbirliği Çalışma Grubu'nun üçüncü toplantısı sırasında varıldı.

Özbekistan ve Çin, iki ülke arasındaki haftalık uçuş sayısına getirilen üst sınırı 100'den 114'e yükseltme konusunda anlaştı. Kazakistan, Çin ile haftalık izin verilen sefer sayısını 150'den 180'e çıkarmak için ayrı bir anlaşma yaptı, anlaşma kapsamında havayollarının uçmasına yetki verilen hatlar listesine Çengdu ve Kaşgar da."Hava İpek Yolu"nu inşa etmekSon anlaşmalar, yeni hatlar açmayı ve havayollarının sınırlar arasında operasyon yürütmesini kolaylaştırmayı amaçlayan "Hava İpek Yolu" girişimini güçlendiriyor.

Ocak 2024'te Özbekistan Ulaştırma Bakanlığı ile Çin Sivil Havacılık İdaresi, girişimin ortak geliştirilmesine yönelik bir anlaşma imzaladı. Ülkenin Ulaştırma Bakanlığı Havayolu Taşımacılığı Daire Başkanı Jamoliddin Nazarov'a göre Özbekistan, artık Çin'den ve komşu Orta Asya ülkelerinden Avrupa'ya uçan yolcuların ülkedeki havaalanlarında aktarma yapabilmesini istiyor.

Kırgızistan, 2024'te girişim kapsamında Çin ile kendi mutabakat zaptını imzaladı."2025'te Çinli meslektaşlarımızla birlikte çalışarak yeni bir hava koridoru açtık," dedi Kırgızistan Devlet Sivil Havacılık Ajansı Başkan Yardımcısı Qanat Tologonov.2026 Nisan'ında Çinli Chengdu Airlines, Çin'in batısındaki Kaşgar ile Kırgızistan'ın ikinci büyük kenti Oş arasında, Çin yapımı C909 uçağıyla haftada bir doğrudan sefer başlattı. Kazakistan'da, ülkenin Sivil Havacılık Komitesi Başkanı Saltanat Tompiyeva'ya göre havayolları, Pekin ve Şanghay gibi büyük merkezlerin ötesinde daha fazla Çin kentine uçmak istiyor.

Orta Asya içinde hava seyahatinin genişlemesiTaşkent'teki toplantıda, Orta Asya ülkelerinin kendi aralarındaki uçuşları kapsayan anlaşmalar da imzalandı. Özbekistan ve Kazakistan, Taşkent ile hem Almatı hem de Astana arasındaki her bir hat için haftalık izin verilen uçuş sayısını 42'den 60'a çıkarmak konusunda anlaştı.

İki ülke arasındaki diğer hatlarda ise sınır haftada 14 uçuştan 20'ye yükselecek. Kazakistan Sivil Havacılık Komitesi, bu değişikliklerin iki ülke arasındaki artan seyahat talebinin karşılanmasına yardımcı olacağını belirtiyor.

Vietjet Qazaqstan, Kasım 2025'te Astana'dan Bişkek ve Semerkant'a direkt uçuşlar başlattı, 2026'nın başında her iki hatta da sefer sayısını artırdı. Havayolunun CEO'su Adilbek Umraliyev, Euronews'e, daha küçük bölgesel destinasyonlarda da ilave fırsatlar bulunduğunu söyledi ve Buhara ile Semerkant'ı "oldukça önemli turizm potansiyeli" nedeniyle öne çıkardı.

Artan maliyetler havayolları için zorluk yaratıyorEk sınır ötesi hatları değerlendiren havayolları için işletme maliyetleri önemli bir endişe olmaya devam ediyor. Umraliyev, artan yakıt fiyatları ve havalimanı ücretlerinin bölgesel uçuşların işletilmesini daha pahalı hale getirdiğini söyledi.

Bu maliyetlerle başa çıkmak ve sınır ötesi seyahati daha erişilebilir kılmak için havacılık otoriteleri ile havayolları arasında daha yakın işbirliği çağrısında bulundu. Yolcu talebi, özellikle düzenli uluslararası seferler isteyen daha küçük şehirler için bir diğer önemli unsur."Her ülkede yeterli yolcu trafiği, iş faaliyeti ve ekonomik talep olması gerekiyor," dedi Tologonov.