TAV CEO’su Serkan Kaptan: Atatürk Havalimanı’nın kapanması bizi kamçıladı

Hüseyin ASLIYÜCE

Ankara Esenboğa Havalimanı’nda 20 yılı geride bıraktıklarını ve önümüzdeki 25 yıl boyunca terminal işletmeciliğini sürdüreceklerini belirten TAV Havalimanları Holding İcra Kurulu Başkanı Serkan Kaptan, başkent ve çevresindeki yolcu potansiyeline ilişkin beklentilerinin yüksek olduğunu söyledi.

AJet ve Pegasus Hava Yolları’nın Esenboğa’daki uçak sayılarını artırarak uçuş ağlarını genişletmesinin Ankara’yı şirketin gelecek planlarında daha önemli bir konuma taşıdığını ifade eden Kaptan, havalimanına yaklaşık 235 milyon euro yatırım yaptıklarını açıkladı.

Ankara’nın çevre illerle birlikte geniş bir hinterlanda sahip olduğuna dikkat çeken Kaptan, hızlı tren hatlarının gelişmesi ve Esenboğa metro projesinin hayata geçmesiyle iç ve dış hat yolcu trafiğinde önemli bir artış beklediklerini dile getirdi.

Atatürk Havalimanı'nın kapanması büyüme stratejisini hızlandırdı

Atatürk Havalimanı'nı TAV'ın doğuş noktası olarak tanımlayan Kaptan, havacılık sektöründeki deneyiminin önemli bölümünü burada kazandığını söyledi. Ocak 2000'de operasyonlara başlayan havalimanının kapanmadan önce 68,5 milyon yolcuya ulaştığını hatırlatan Kaptan, kapanış sürecinin 2013 yılında gündeme gelmesiyle birlikte şirketin yeni büyüme stratejisi üzerinde çalışmaya başladığını belirtti.

Atatürk Havalimanı'nın kapanmasının ardından oluşacak kapasite kaybını tek bir havalimanıyla telafi etmenin mümkün olmadığını ifade eden Kaptan, bu nedenle portföyü çeşitlendirmeye yöneldiklerini anlattı. Bu kapsamda Mayıs 2018'de Antalya Havalimanı'nın yüzde 50 hissesini satın alarak büyüme stratejisinde önemli bir adım attıklarını kaydetti.

Kapanış kararının şirketi yeni fırsatlara yönelttiğini belirten Kaptan, risk alma yaklaşımlarının değiştiğini ve daha cesur yatırımlara yöneldiklerini söyledi. TAV'ın büyüme odaklı bir şirket olduğunu vurgulayan Kaptan, Atatürk Havalimanı kapanmamış olsaydı da büyümeyi sürdüreceklerini, ancak bu sürecin kendilerini kamçıladığını ifade etti.

"Turistin Türkiye'ye gelmesi daha önemli"

Türkiye'deki havalimanlarında iç hatlardan elde edilen gelirlerin aynı tarifeye bağlı olduğunu belirten Kaptan, TAV açısından asıl önemli unsurun turistlerin Türkiye'ye gelmesi olduğunu söyledi.

Turistlerin Bodrum, İzmir veya Antalya üzerinden ülkeye giriş yapmasının kendileri açısından fark yaratmadığını dile getiren Kaptan, katıldıkları uluslararası fuarlarda Türkiye'yi bir bütün olarak tanıtmaya çalıştıklarını kaydetti.

Türkiye'de kısa vadede yeni yatırım fırsatı beklenmiyor

Türkiye'deki olası yatırımlara da değinen Kaptan, yakın dönemde ülkenin batısında özelleştirme veya kamu-özel sektör iş birliği modeliyle işletmeye açılması beklenen yeni bir havalimanı bulunmadığını söyledi.

Doğu bölgelerindeki havalimanlarının mevcut kârlılık düzeylerinin TAV'ın yatırım beklentileriyle örtüşmediğini belirten Kaptan, kısa vadede Türkiye'de yeni bir havalimanı yatırımı öngörmediklerini ifade etti. Bununla birlikte mevcut işletmelerde hisse satışının gündeme gelmesi durumunda fırsatları değerlendirebileceklerini söyledi.

ADP ortaklığına ilişkin bağımsızlık açıklaması

ADP'nin bağlı şirketleriyle birlikte dünyanın en büyük özel havalimanı işletmecisi konumunda olduğunu ifade eden Kaptan, TAV ve Hindistan merkezli GMR'nin de dahil olduğu grubun geçen yıl dünya genelinde 360 milyonun üzerinde yolcuya hizmet verdiğini açıkladı.

TAV'ın küresel ölçekte faaliyet göstermesine rağmen bölgesel büyümeye odaklandığını belirten Kaptan, Doğu Avrupa, Kuzey Afrika, Orta Doğu, Kafkaslar ve Orta Asya'da yatırımlarını artırmayı hedeflediklerini söyledi. Amerika ve Güneydoğu Asya'da havalimanı satın alma gibi bir planlarının bulunmadığını da sözlerine ekledi.

Terminal işletmeciliğinin yanı sıra servis şirketleriyle birlikte değerlendirildiğinde TAV'ın 30'dan fazla ülkede ve 100'den fazla havalimanında hizmet verdiğini hatırlatan Kaptan, Türk ve Fransız bayraklarını birlikte taşımanın özellikle finansman açısından önemli avantajlar sağladığını belirtti.

Türkiye ve yurt dışındaki deneyimler birbirini besliyor

TAV'ın farklı ülkelerde edindiği deneyimleri karşılıklı olarak kullandığını anlatan Kaptan, şirketin hem Türkiye'de geliştirdiği yöntemleri yurt dışına taşıdığını hem de uluslararası pazarlarda kazandığı tecrübeleri Türkiye'ye aktardığını söyledi.

Türkiye'de maliyet yönetimi konusunda önemli bir deneyim kazandıklarını ve yerel ya da küresel krizlere karşı nasıl hareket edeceklerini öğrendiklerini belirten Kaptan, Almatı Havalimanı'nın mülkiyetinin kendilerine ait olmasının farklı bir işletme modelini uygulama imkânı sağladığını ifade etti.

Almatı'da arazi ve bina satın alarak gayrimenkul geliştirme alanında da çalışmaya başladıklarını kaydeden Kaptan, burada edindikleri tecrübeleri uzun süreli işletme haklarına sahip oldukları diğer havalimanlarında ve Türkiye'de değerlendirmek istediklerini söyledi.

"İyi ki girmemişiz" dedikleri pazarlar Rusya ve Suriye

2018 yılında portföyünde beş havalimanı bulunan Rus bir holdingin yatırımıyla ilgilendiklerini ve bu pazara girmeyi ciddi şekilde değerlendirdiklerini anlatan Kaptan, Ukrayna Savaşı sonrasında Rusya'ya yönelik yaptırımların devreye girmesiyle bu yatırımın gerçekleşmemesini olumlu değerlendirdiklerini söyledi.

Kaptan, 2011 yılında Suriye'deki Şam ve Lazkiye havalimanları için de güçlü bir iyi niyet anlaşması yaptıklarını hatırlattı. Suriye'nin de geçmişte yatırım yapmamış olmaktan memnuniyet duydukları pazarlardan biri olduğunu belirten Kaptan, buna rağmen bugün ülkedeki havalimanlarıyla yeniden ilgilenebileceklerini ifade etti.

TAV riskli bölgelerde neden yatırım yapıyor?

Havacılık sektörünün krizlerden ilk etkilenen alanlardan biri olduğunu belirten Kaptan, aynı zamanda ticaretin yeniden canlanmasıyla krizlerden ilk çıkan sektörler arasında yer aldığını söyledi.

TAV'ın gelişmekte olan ve risk düzeyi yüksek coğrafyalarda faaliyet göstermesinin arkasında büyüme potansiyelinin bulunduğunu ifade eden Kaptan, bu bölgelerin krizlerden daha fazla etkilenmesine karşın yüksek büyüme fırsatları sunduğunu dile getirdi. Kaptan, yatırımcıların da TAV'dan bu coğrafyalarda faaliyet göstermesini beklediğini kaydetti.

TAV gelirlerinin yüzde 47'si servis şirketlerinden

Şirketin gelir dağılımına ilişkin de bilgi veren Kaptan, TAV'ın toplam gelirlerinin yüzde 47'sinin servis şirketlerinden, yüzde 53'ünün ise havalimanı terminal işletmeciliğinden elde edildiğini açıkladı.

Yeni bir pazara girerken servis şirketleri üzerinden mi yoksa terminal işletmeciliği odağında mı hareket ettikleri sorusunu da yanıtlayan Kaptan, servis şirketlerinin TAV tarafından işletilen bir havalimanının çatısı altında faaliyet göstermesini tercih ettiklerini belirtti.

Uçak yolculuğunda yeni dönem: Çift kişilik yatak ve hızlı internet geliyorŞirket Haberleri

Motorine indirim gelecek: İşte güncel akaryakıt fiyatlarıEkonomi

1 milyon TL'nin aylık getirisi ne kadar oldu? İşte banka banka güncel mevduat faizi oranları...