Orta Karadeniz lojistik planı: Dört il için 103 proje belirlendi

Orta Karadeniz lojistik planı kapsamında Amasya, Çorum, Samsun ve Tokat'ın lojistik potansiyelini geliştirmek üzere 103 proje belirlendi. Samsun'da düzenlenen final çalıştayında, 2027-2036 dönemini kapsayan planın yatırım öncelikleri ve uygulama aşamaları ele alındı.

Katılımcıların görüşlerinin nihai rapora ve eylem-yatırım programına yansıtılması planlanıyor. Plan dört ili kapsıyor Orta Karadeniz Lojistik Master Planı, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı koordinasyonunda Orta Karadeniz Kalkınma Ajansı (OKA) tarafından hazırlandı.

OKA Hizmet Binası'ndaki final çalıştayına dört ilden kamu kurumları, yerel yönetimler, iş dünyası ve lojistik sektörü temsilcileri katıldı. Mayıs 2026'da başlayan hazırlık sürecinde illerde toplantılar, kurum görüşmeleri ve saha ziyaretleri yapıldı.

Bu çalışmalar sonucunda 400'ün üzerinde paydaş görüşü değerlendirildi. Cumhuriyet'in 103. yılı dolayısıyla 103 proje hedefiyle hazırlanan planda sekiz tema, 15 strateji ve 15 program altında bir proje havuzu oluşturuldu.

Bunun yanında farklı kurumların yürüttüğü 10 önemli yatırımın izlenmesi öngörüldü. Limanlar ve yük merkezleri nasıl konumlandırıldı? Orta Karadeniz lojistik planı, Samsun limanlarını uluslararası ticarete açılan ana kapı olarak ele alıyor.

Samsun Lojistik Merkezi ile Gelemen Lojistik Merkezi de bölgesel ağın temel odakları arasında gösteriliyor. Havza, Merzifon-Suluova, Çorum-Sungurlu ve Turhal-Zile akslarında yük toplama ve dağıtım altyapılarının geliştirilmesi öneriliyor.

Bu altyapılarla dört ilin bütünleşik bir lojistik sistem içinde birbirini tamamlaması hedefleniyor. Çalışmada, Samsun limanlarında 2025'te elleçlenen 12,83 milyon ton yükün, Karadeniz'deki toplam elleçlemenin yaklaşık yüzde 28'ini oluşturduğu belirtildi.

Analizlerde limanlarla organize sanayi bölgeleri arasındaki bağlantıların güçlendirilmesi ve katma değerli lojistik hizmetlerin yaygınlaştırılması ihtiyacı da öne çıktı. Demiryolu ve sanayi koridorları planda yer aldı OKA Genel Sekreteri Mehlika Dicle, Bakanlığın 2025 sonunda yayımladığı Sanayi Master Planı'nda Türkiye için dört yeni sanayi koridoru önerildiğini hatırlattı.

Dicle, Samsun-Mersin Sanayi Koridoru'nun batıdaki sanayinin kuzey-güney aksında bölgeye taşınmasını, yeni sanayi alanlarını ve lojistik altyapının güçlendirilmesini öngördüğünü söyledi. Dicle, dönüşümde fiziki yatırımların yanı sıra nitelikli insan kaynağı ve kurumlar arası koordinasyonun da önem taşıdığını vurguladı.

İlk lojistik master planının 2010'da paydaş kurumlarla hayata geçirildiğini belirten Dicle, ikinci planda bölgenin koridordaki rolü ve dönüşümünün ele alındığını ifade etti. Dicle, planın hedefini şöyle anlattı:'Bölgemizin lojistik alanında 10 yıllık süreçte bir yol haritasını ortaya koyuyoruz aslında bugün.

Ve bu yol haritasının bölgemizin rekabet gücünün artırılmasında önemli bir rol üstleneceğine inanıyoruz' Çalışmada Delice-Çorum-Samsun Yüksek Standartlı Demiryolu yatırımı ile Delice-Samsun, Gerede-Merzifon-Gürbulak ve Bafra-Samsun-Ünye otoyol projeleri değerlendirildi. Samsun-Mersin Sanayi ve Ticaret Koridoru yanında Kalkınma Yolu Projesi ve Orta Koridor ile bağlantıların güçlendirilmesi de planın başlıkları arasında yer aldı.

Lojistik planının uygulama aşamaları Demiryolu taşımacılığının payı artırılarak karayolundaki yük trafiğinin bir bölümünün demiryoluna kaydırılması ve lojistik faaliyetlerden kaynaklanan emisyonların azaltılması amaçlanıyor. Dönüşümün Türkiye'nin 2053 net sıfır emisyon hedefine katkı sağlaması bekleniyor.

Çalıştayın tematik masalarında demiryolu ve liman bağlantıları, lojistik merkezler, ulaştırma koridorları, tarım ve gıda lojistiği, yeşil dönüşüm, afet lojistiği, dijitalleşme ve kurumsal koordinasyon görüşüldü. Ulaşım Planlamacısı Berkant Küçükgüzel'in de sunum yaptığı programda alınan görüşlerin nihai rapora ve eylem-yatırım programına yansıtılması planlandı.

Orta Karadeniz lojistik planı için üç uygulama dönemi öngörülüyor: 2027-2029 arasında kurumsal düzenlemeler, fizibilite ve yatırım hazırlıkları; 2030-2032 arasında kapasite artırıcı yatırımlar; 2033-2036 arasında ise uluslararası ulaştırma koridorlarıyla entegrasyonun güçlendirilmesi öncelikli olacak.