Avrupa'nın Sanayi Hızlandırma Yasası Türk otomotivini doğrudan etkiliyor

Haberler / Ekonomi Avrupa'nın Sanayi Hızlandırma Yasası Türk otomotivini doğrudan etkiliyor Avrupa Komisyonunun Sanayi Hızlandırma Yasası teklifi, Türk otomotiv sektöründe yeni yatırım ve tedarik süreçlerini gündeme getirdi. Sektör temsilcisi Saim Aşçı, Türkiye'nin gelecekteki yatırımlar için kalıcı güvence sağlaması gerektiğini vurguladı.

01.11.2026 17:23 11 Başkent Haber Merkezi Başkent Haber Merkezi PAYLAŞ Avrupa Birliği'nin Sanayi Hızlandırma Yasası (Industrial Accelerator Act-IAA) teklifi, Türk otomotiv sanayisinin Avrupa pazarındaki geleceği açısından kritik önem taşıyor. Bu düzenleme, üretim ve yerli bileşen kullanımını teşvik etmeyi hedefliyor.

İstanbul Ticaret Odası (İTO) 52. Komite Başkanı ve Motor Aşin CEO'su Saim Aşçı, henüz yasama sürecinde olan bu yasanın Türkiye'deki otomotiv üretimini, yeni model yatırımlarını ve parça tedarik zincirini doğrudan etkilediğini belirtti.

Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği (OİB) verilerine göre, 2026 yılının ocak-eylül döneminde Türkiye 31 milyar 145 milyon dolarlık otomotiv ihracatı gerçekleştirdi. Bu ihracatın 22 milyar 948 milyon dolarlık kısmı Avrupa Birliği ülkelerine yapıldı ve AB'nin Türkiye otomotiv ihracatındaki payı yüzde 73,7'ye yükseldi.

2025 yılında ise bu oran yüzde 72,5 olarak kaydedilmişti. Saim Aşçı, Türkiye ile Avrupa arasındaki güçlü üretim ve tedarik ilişkisi dikkate alındığında, düzenlemenin müzakerelerinde gelecekteki yatırımların da güvence altına alınması gerektiğini vurguladı.

Saim Aşçı, yatırım kararlarının üretim başlamadan yıllar önce şekillendiğine dikkat çekerek, “Bir üretici yeni modelinin yerini seçerken müşterisinin hangi teşviklerden yararlanacağını da hesaplar, Türkiye'de üretimin gelecekte hangi şartlarla destekleneceği belirsizleşirse, bu belirsizlik yatırım masasına maliyet olarak girer. Bizim önceliğimiz, bir sonraki modelin ve yeni teknolojinin Türkiye'de üretilebilmesini güvence altına almak olmalı.” dedi.

Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği ACEA'nın Türkiye ve Fas'taki üye faaliyetlerinin düzenlemenin coğrafi kapsamına alınmasına yönelik yaklaşımını değerlendiren Saim Aşçı, mevcut yatırımların korunmasının tek başına yeterli olmayacağını, yeni batarya tesisleri, bağımsız Türk tedarikçileri ve gelecekte üretilecek araç modellerinin de güvence kapsamına alınması gerektiğini ifade etti. Türkiye'nin beklentisinin yeni yatırımlar için öngörülebilir ve adil koşullar oluşturulması olduğunu belirtti.

Avrupa Komisyonunun 4 Mart 2026 tarihli teklifinde, belirli kamu alımları ve desteklerden yararlanacak araçlar için üretim yeri ve bileşen menşeine ilişkin koşullar yer alıyor. Teklifte, araçların AB içinde monte edilmesi ve batarya hariç bileşenlerin toplam fabrika çıkış değerinin en az yüzde 70'inin AB menşeli olması şartı bulunuyor.

Ayrıca batarya hücreleri dahil olmak üzere bileşenlerin menşei ve değeri tedarikçi belgeleriyle doğrulanacak.

Düzenleme özellikle tam elektrikli, şarj edilebilir hibrit ve yakıt hücreli araçları kapsayan koşullarıyla öne çıkıyor.

Saim Aşçı, Türkiye'nin düzenlemeye tam ve kalıcı biçimde dahil edilmesinin yeni model, batarya ve elektronik yatırımlarının geleceği açısından kritik olduğunu belirtti. Türkiye kapsam dışında kalırsa yeni projelerin AB içindeki tesislere kayabileceğini ve Türk tedarikçilerinin parça siparişlerinde baskıyla karşılaşabileceğini ifade etti.

Ticaret Bakanlığının da Türk otomotiv sanayisinin düzenlemenin tüm hükümleri kapsamında değerlendirilmesi için girişimlerini sürdürdüğünü hatırlatan Saim Aşçı, siyasi görüşmeler ile nihai yasal güvencenin ayrı değerlendirilmesi gerektiğini söyledi.

Saim Aşçı, Türkiye'ye yatırım yapan tüm markaların yerli tedarikçileri geliştirmesi, mühendislik kapasitesi oluşturması ve çalışanları yeni teknolojilere hazırlaması gerektiğini vurguladı. Yatırımın yalnızca üretim tesisi kurulmasıyla sınırlı kalmaması gerektiğini belirterek, otomotiv satış sonrası sektörünün de teknolojik dönüşümün bir parçası olması gerektiğine dikkat çekti.

Elektrikli araçlarda teşhis, batarya onarımı ve elektronik parça yetkinliklerinin geliştirilmesi gerektiğini ifade etti.