Elektrikli araç sahiplerine EPDK uyarısı: Faturalar artabilir

Elektrikli araçlarını evde şarj eden kullanıcılar, 2027 itibarıyla yeni bir elektrik tarifesi uygulamasıyla karşı karşıya kalacak. EPDK’nin konut aboneleri için belirlediği yıllık 3.000 kWh tüketim sınırı, özellikle aracını düzenli olarak evde şarj eden hanelerin elektrik giderlerinde artışa yol açabilecek.

Türkiye’de meskenlerde aylık ortalama elektrik tüketimi yaklaşık 190-200 kWh seviyesinde kabul ediliyor. Bu da yıllık yaklaşık 2.400 kWh tüketime denk geliyor. Yeni sınır, ortalama bir hanenin yıllık tüketiminin yalnızca yaklaşık 600 kWh üzerinde kalıyor.

Bu nedenle elektrikli aracını evde şarj eden bir abone, yüksek tüketimli grup kapsamına beklenenden daha hızlı girebilir.

Hesaplamalarda Togg’un uzun menzilli arkadan itişli modelleri örnek alındığında tablo daha net ortaya çıkıyor. T10X V1 RWD Uzun Menzil’in karma tüketimi 100 kilometrede 19,7 kWh, T10F V1 RWD Uzun Menzil’in tüketimi ise 100 kilometrede 17 kWh olarak belirtiliyor.

Ortalama hane tüketimi aylık 200 kWh kabul edildiğinde, otomobil için yıllık yalnızca 600 kWh’lik alan kalıyor.

Yıllık 3 bin kilometrede sınır aşılabiliyor

Bu varsayımla Togg T10X kullanan bir hanenin yılda yaklaşık 3.046 kilometrelik evden şarjlı kullanımda 3.000 kWh sınırını aşması mümkün. T10F için bu mesafe yaklaşık 3.529 kilometre olarak hesaplanıyor. Yılda 15 bin kilometre yapan bir T10X’in aylık ortalama tüketimi 246,25 kWh’ye çıkarken, evin 200 kWh’lik tüketimiyle toplam aylık tüketim 446 kWh seviyesini buluyor.

Aynı yıllık kullanımda T10F’in aylık tüketimi yaklaşık 212,5 kWh oluyor ve hanenin toplam tüketimi 412,5 kWh’ye ulaşıyor. Bu senaryolarda sınırın yılın ortalarından sonra aşılması beklenebilir. EPDK’nin üst kademe geçişinde 2026 takvim yılı tüketimine de bakacak olması, evden sık şarj eden kullanıcılar açısından ayrıca önem taşıyor.

Togg T10X’in evde şarj maliyeti hesaplandı

Maliyet hesabında fark daha görünür hale geliyor. Yılda 10 bin kilometre yapan bir Togg T10X’in yaklaşık 1.970 kWh ek elektrik tükettiği kabul edildiğinde, bu aylık ortalama 164 kWh ilave tüketim anlamına geliyor. Aylık 250 kWh tüketen ve yaklaşık 820 TL fatura ödeyen bir hanenin toplam tüketimi, araçla birlikte 414 kWh seviyesine çıkabiliyor.

Eylül ayı verileriyle bu tüketim seviyesindeki faturanın aktif enerji bedeli, dağıtım bedeli ve vergiler dahil yaklaşık 2.801 TL’ye ulaşabileceği hesaplanıyor. Buna göre evden şarj, faturaya aylık yaklaşık 1.982 TL, yıllık ise yaklaşık 23.781 TL ek yük getirebilir. Ancak bu hesap, aracın yalnızca evde şarj edildiği varsayımına dayanıyor.

Elektrikli araçlarda şarj hesabı değişiyor

Buna rağmen elektrikli otomobillerin enerji maliyeti avantajı tamamen ortadan kalkmıyor. Aynı tüketimin yalnızca DC hızlı şarj istasyonlarında karşılanması halinde yıllık maliyetin 25 bin TL’nin üzerine çıkabileceği belirtiliyor.

Dizel ve benzinli SUV örnekleriyle karşılaştırıldığında ise evde şarj edilen Togg T10X’in yıllık enerji giderinde hâlâ belirgin bir avantaj sağladığı görülüyor.

Yeni düzenleme, elektrikli araç sahipleri için yalnızca otomobilin tüketimini değil, evin toplam yıllık elektrik kullanımını da kritik hale getiriyor. 2027’de yürürlüğe girecek 3.000 kWh sınırı nedeniyle kullanıcıların şarj alışkanlıklarını, ev tüketimlerini ve farklı şarj seçeneklerini birlikte değerlendirmesi gerekecek.