Giresun’da dal-çık kaygısı günden güne büyüyor

Giresun Mimarla Odası bir kez daha hatırlattı: Giresun’un trafik sorununun kalıcı ve kesin çözümü Güney Çevre yoludur!
Giresun Mimarlar Odası, Giresun Limanı Farklı Seviyeli Kavşağı (Dal‑Çık) Projesi ile ilgili kaygılarını bir kez daha kamuoyuna duyurdu.
Oda, projenin siyasi tartışmaların ötesinde, kentin geleceğini doğrudan etkileyecek bir karar olduğunu vurgulayarak, teknik veriler ışığında kapsamlı değerlendirme yapılması gerektiğini belirtti. Yönetim Kurulu imzasıyla yapılan açıklamada, projenin uzun süredir tartışma konusu olduğu hatırlatılarak, kamuoyunun merak ettiği kritik sorulara yanıt beklediği ifade edildi.
Açıklamada şu başlıklar öne çıktı:
Giresun Limanı Farklı Seviyeli Kavşağı (Dal-Çık) Projesi ile ilgili olarak Giresun kamuoyu ayrıntılı bir şekilde neden bilgilendirilmemektedir?*İkinci kez ihale edilen projenin zemin etüdü, uygulama-detay projeleri ve hesapları, uygulama alanı ile kesin olarak uyumlu mudur? Söz konusu proje ve hesaplamalar Karayolları Genel Müdürlüğü’nün uygulama standartlarını sağlamakta mıdır?*Projedeki ölçüler yerine uygulandığında, mevcut yol kotunun ne kadar yükseleceği kesinleşmiş midir? Projeye göre yolun bitmiş hali, mevcut yola göre kaç metre yükselecektir? *Yer teslimi sonrasında işe başlandığında, zeminden ya da altyapıdan kaynaklanan (ön görülemeyen) zorunluluklar oluşması durumunda, iş değişikliği ile işin “Köprülü Kavşak” olarak yapılması gibi bir olasılık düşünülüyor mu?*Süresi 400 gün olarak belirlenen işin (olası süre uzatımları hariç) yapımı süresince kent trafiği için herhangi bir planlama yapılmış mıdır? Yapım süresi içinde kentin doğu ve batı bölgeleri arasındaki trafik bağlantısında yaşanacak sorunların kente etkileri dikkate alınmış mıdır?*Söz konusu iş için ayrılan 1 milyar 345 milyon 114 bin lira ödeneğin, Giresun Çevre Yolu’nun ilk aşaması olacak olan Aksu – Batlama arasına aktarılması mümkün değil midir? Açıklamada, iklim değişikliği nedeniyle artan yağış ve sel risklerine dikkat çekilerek, Doğu Karadeniz’de benzer projelerin Trabzon ve Rize’de sakıncalar nedeniyle uygulanmadığı hatırlatıldı. Bu nedenle Giresun’da ısrarla gündemde tutulmasının kamuoyuna açıklanması gerektiği belirtildi.
“GİRESUN’UN KESİN ÇÖZÜMÜ GÜNEY ÇEVRE YOLU’DUR”Mimarlar Odası, Giresun’un Doğu Karadeniz Bölgesi’nde çevre yolu olmayan tek il olduğuna dikkat çekerek, transit taşımacılığın yarattığı trafik yoğunluğu, kazalar, gürültü ve çevre kirliliğinin yıllardır kentin yükü olduğunu ifade edildi.
Açıklamada, mevcut transit yol üzerinde yapılacak Dal‑Çık veya benzeri düzenlemelerin kent içi trafik yükünü azaltmayacağı, aksine yoğunluğu artıracağı vurgulandı. Yapım sürecinde ve sonrasında oluşacak olumsuz çevresel etkilerin de yine Giresun halkının omuzlarına bineceği belirtildi.
“GEÇİCİ ÇÖZÜMLER DEĞİL, KALICI ÇÖZÜMLER GEREKLİ”Mimarlar Odası, Giresun’un trafik sorununda geçici değil kalıcı ve kesin çözümlere ihtiyaç duyduğunu belirterek, Güney Çevre Yolu’nun kentin geleceği için zorunlu bir yatırım olduğunu bir kez daha hatırlattı:
“Kentimiz için en iyisini istemek en doğal hakkımız. İlgililere sesleniyoruz; lütfen bu konuyu bir kez de böyle düşünün.”