Stellantis'ten 60 Milyar Euroluk Dönüşüm: Hisselerde Çift Haneli Artış

Fiat, Jeep, Peugeot ve Opel gibi dev markaları bünyesinde barındıran otomotiv üreticisi Stellantis, üçüncü çeyrek finansal sonuçlarını ve gelecek vizyonunu paylaşmasının ardından piyasalarda hareketlilik yaşadı. Şirketin hisseleri Milano borsasında yüzde 9, New York piyasalarında ise yüzde 12 oranında değer kazanarak yatırımcıların dikkatini çekti.

Ancak bu yükselişe rağmen, Stellantis hisselerinin yıl genelindeki kayıplarını henüz tamamen kapatamadığı gözlemlendi. Finansal verilere bakıldığında, şirketin üçüncü çeyrek geliri yıllık bazda yüzde 1 artışla 37,6 milyar euro seviyesine ulaştı.

Düzeltilmiş faaliyet geliri ise geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 184 oranında büyük bir sıçrama yaparak 90 milyon eurodan 256 milyon euroya çıktı. Endüstriyel serbest nakit akışı eksi 4 milyar euro seviyesinde kalsa da, bir önceki yıl kaydedilen eksi 4,3 milyar euroluk rakama kıyasla iyileşme gösterdi.

Şirketin 4 milyar euroluk nakit çıkışı yaşaması, yatırımcıların gelecek yıl pozitif nakit akışına geçilip geçilemeyeceği konusundaki beklentilerini canlı tutuyor. Şirket yönetimi, Mayıs ayında duyurulan 60 milyar euroluk dönüşüm planında takvimin ilerisinde olduklarını vurguladı.

Üst Yönetici Antonio Filosa, 2028 yılına kadar hedeflenen 6 milyar euroluk maliyet tasarrufunun üzerine çıkmayı planladıklarını, bunun 2,4 milyar euroluk kısmının 2027 başına kadar tamamlanacağını belirtti. Ayrıca 2026 yılı için net gelirde orta tek haneli, faaliyet kâr marjında ise düşük tek haneli artış öngörülüyor.

Stratejik planın en önemli ayağını, toplam 36 milyar euroluk ürün gamı yatırımı oluşturuyor. Bu kaynağın yüzde 60'ı, operasyonel zorluklar yaşayan Kuzey Amerika pazarına aktarılarak yeni model geliştirme ve teknolojik yenilenme süreçlerine harcanacak.

Şirket, 2030 yılına kadar yıllık gelirini 190 milyar euroya, faaliyet kâr marjını ise yüzde 7 seviyesine taşımayı hedefliyor. Stellantis, bu dönüşümü gerçekleştirirken Çinli üreticilerin küresel pazardaki artan rekabet baskısıyla da mücadele ediyor.

BYD, Xiaomi ve Geely gibi markaların yükselişi, Avrupalı üreticilerin kârlılıklarını zorluyor. CEO Filosa, Avrupalı üreticilerin rekabet gücünü koruyabilmesi için yerel düzenleyicilerin daha fazla teşvik sağlaması gerektiğini savunuyor.

Sektördeki diğer devler Porsche ve Mercedes-Benz de benzer şekilde Çin pazarındaki zorlu koşullara dikkat çekerek stratejilerini gözden geçiriyor.