Trabzon Fünikülerinde ÇED Başvuru Yapıldı! Maliyet ve Derinlik Belli Oldu

Trabzon füniküler projesinde ÇED başvurusu yapıldı. İki ana maliyet kalemi 78,2 milyon avroyu aşarken istasyonların derinlikleri de belli oldu.

Trabzon Büyükşehir Belediyesi, Meydan ile Boztepe–Çukurçayır arasında planladığı füniküler hattı için ÇED başvurusu yaptı. Projede inşaat işleri ile elektromekanik sistem ve nakliye için öngörülen iki kalemin toplamı 78 milyon 240 bin 419 avro oldu.

Trabzon Büyükşehir Belediye Başkanı Av. Ahmet Metin Genç’in kent içi ulaşıma alternatif olarak açıkladığı hattın iki istasyonu da yer altında planlandı.

İnşaata 55,2 milyon avro Projenin maliyet dağılımında en büyük payı 55 milyon 240 bin 419 avroyla inşaat işleri oluşturuyor. Elektromekanik füniküler sistemi ve nakliye için ise 23 milyon avro öngörülüyor.

Yatırım bedeli 4 milyar 390 milyon 977 bin 499 lira olarak aktarılıyor. Bu tutar, henüz planlama ve değerlendirme aşamasındaki projenin yatırım bedelini ifade ediyor.

Proje tanıtım dosyasından paylaşılan uydu görsellerinde, Meydan ve Boztepe istasyon alanları ile bu iki noktayı birbirine bağlayan tünel güzergâhı gösteriliyor. Böylece kent merkezinden üst yerleşimlere ulaşımın yer altındaki hat üzerinden sağlanması planlanıyor.

ÇED dosyasına ilişkin yayımlanan bilgilere göre hat, 1.708 metre uzunluğunda ve iki istasyonlu olarak tasarlandı. Meydan’daki füniküler istasyonuyla Trabzon Raylı Sistem Hattı’nın Meydan İstasyonu arasında 28 metrelik bağlantı tüneli de düşünülüyor.

Tünel kazılarının patlatma yapılmadan, mekanik yöntemlerle gerçekleştirilmesi öngörülüyor.

Başkan Genç daha önce ne söylemişti? Başkan Genç, 9 Şubat 2026’daki tanıtım toplantısında projenin Meydan ile Çukurçayır arasındaki ulaşımı hızlandıracağını belirterek, “Yaklaşık 3 dakika 42 saniye gibi bir sürede Meydan’dan vatandaşlarımız Çukurçayır’a ulaşabilecek” demişti. O toplantıda hat uzunluğu 1.542 metre, yapım süresi hedefi ise iki yıl olarak açıklandı.

Ancak ÇED sürecine ilişkin ekim ayındaki bilgilerde yolculuk süresi yaklaşık 4 dakika 45 saniye olarak veriliyor. İki vagondan oluşacak sistemde her vagonun yaklaşık 200 yolcu taşıması, işletme koşullarına bağlı olarak saatlik kapasitenin yaklaşık 4 bin yolcuya ulaşması öngörülüyor.

Dolayısıyla şubattaki tanıtım verileriyle ÇED aşamasında aktarılan teknik değerler farklılık gösteriyor.

Yorumunuz için teşekkürler, en kısa sürede gözden geçirilip yayınlanacaktır

Trabzon Günebakış’ın temel yayın politikası Trabzon’a özgü, sahadan üretilen haberlerle şehrin nabzını tutmaktır. Muhabirlerimiz, kentin gündemini birebir takip ederek yerel gelişmeleri, insan hikâyelerini ve bölgeye özgü olayları okurlarımıza ulaştırır.

Bunun yanı sıra gün içinde zaman zaman dış kaynaklardan alınan haberler de editörlerimiz tarafından Trabzon’a özgü ayrıntılar, yerel gözlemler, uzman görüşleri ve saha bilgileriyle zenginleştirilir. Bu yaklaşım sayesinde haberlerimiz benzerlerinden ayrışan, benzersiz, özgün ve doyurucu bir içerik niteliği kazanır.

Trabzon Günebakış, okurlarına yalnızca haber değil; analiz, bağlam ve değer sunmayı ilke edinmiştir.

Trabzon Günebakış’ın temel yayın politikası Trabzon’a özgü, sahadan üretilen haberlerle şehrin nabzını tutmaktır. Muhabirlerimiz, kentin gündemini birebir takip ederek yerel gelişmeleri, insan hikâyelerini ve bölgeye özgü olayları okurlarımıza ulaştırır.

Bunun yanı sıra gün içinde zaman zaman dış kaynaklardan alınan haberler de editörlerimiz tarafından Trabzon’a özgü ayrıntılar, yerel gözlemler, uzman görüşleri ve saha bilgileriyle zenginleştirilir. Bu yaklaşım sayesinde haberlerimiz benzerlerinden ayrışan, benzersiz, özgün ve doyurucu bir içerik niteliği kazanır.

Trabzon Günebakış, okurlarına yalnızca haber değil; analiz, bağlam ve değer sunmayı ilke edinmiştir.