İngiltere'den elektrikli otomobiller için flaş karar: Devler bastırdı, 2030 hedefi esniyor

Dünya'da , İngiltere'de sıfır emisyonlu araçlara geçiş süreci, otomotiv devlerinin artan baskısıyla yeni bir viraja girdi. İklim hedeflerinden taviz vermek istemeyen bakanlıklar ile sektörü destekleyen ekonomi yönetimi arasındaki çatlakları gidermek amacıyla on bir Kasım Çarşamba günü Downing Street'te kritik bir zirve gerçekleştirilecek.

8 Kasım Pazar günü sızan bilgilere göre, hükümetin iki bin otuz yılı için belirlediği yüzde 80'lik elektrikli araç satış zorunluluğunun, sektörün talepleri doğrultusunda yüzde 60 seviyelerine çekilmesi planlanıyor. İki bin yirmi dört yılında devreye alınan düzenlemeler, otomobil üreticilerine katı bir takvim dayatıyor.

Söz konusu plana göre elektrikli araçların pazar payının iki bin yirmi altı yılında yüzde otuz üç, iki bin otuz yılında yüzde 80 ve iki bin otuz beş yılında tamamen yüzde yüz oranına ulaşması gerekiyordu. Fakat İngiltere Otomobil Üreticileri ve Satıcıları Birliğinin 5 Kasım tarihli verileri hedeften sapıldığını ortaya koydu.

Ekim ayında elektrikli otomobil satışları yıllık bazda yüzde otuz iki virgül yedi artış göstererek 48 bin 858 adede ulaşsa da, ocak-ekim dönemindeki toplam pazar payı yüzde yirmi altı virgül altı bandında sıkıştı. Tüketici talebinin yasal hedeflerle eş güdümlü büyümediğini belirten otomotiv şirketleri, mevcut koşulların piyasa gerçeklerinden koptuğunu savunuyor.

Sektör temsilcileri, hedefleri tutturabilmek adına uyguladıkları devasa indirimlerin ve düşük faizli finansman desteklerinin şirketleri yıprattığına dikkat çekiyor. Güncel tahminlere göre, sektörün iki bin yirmi altı yılını yüzde yirmi yedi virgül iki satış payıyla tamamlaması öngörülüyor.

Bu durum, yüzde otuz üçlük mevcut hedefin 6 puan altında kalınacağı anlamına geliyor. İki bin yirmi sekiz yılına dair yüzde otuz yedi virgül beşlik satış payı tahmini de yüzde 52'lik yasal beklentinin epey uzağında bulunuyor.

Üreticiler bu makasın daha da açılmasının istihdam ve yatırımlar üzerinde büyük bir risk oluşturacağı konusunda uyarıyor. Hedeflerin aşağı yönlü revize edilmesi ihtimali, yalnızca çevre örgütlerini değil şarj altyapısı kuran şirketleri de endişelendirdi.

Elektrikli araç şarj sektörünün çatı kuruluşu ChargeUK, satış kotalarının düşürülmesinin bir virgül yedi milyar sterlinlik altyapı yatırımını tehlikeye atabileceğini vurguladı. Hükümetin masasında zorunluluğu yüzde 80'de tutmak, yüzde 70'e veya yüzde 60'a indirmek ve hatta daha radikal bir esnemeyle yüzde 50 bandına çekmek gibi çeşitli senaryolar bulunuyor.

Genel beklenti ise hedefin yüzde 60 civarında sabitlenmesi ve üreticilere sağlanan esnekliklerin iki bin otuz dört yılına kadar uzatılması yönünde. Çevreciler ise bu durumun ulaşımda karbon emisyonu mücadelesine darbe vuracağını savunuyor.

Tüm bu ara oran tartışmalarına rağmen İngiltere hükümeti, temel yasağın zaman çizelgesini değiştirmiyor. Sadece benzin veya dizel yakıtla çalışan yeni otomobillerin satışının iki bin otuz yılında tamamen sonlandırılması kararı aynen korunuyor.

Geçiş sürecinde belirli hibrit modellere müsamaha gösterilecek olsa da, iki bin otuz beş yılından itibaren satılacak tüm yeni otomobil ve hafif ticari araçların sıfır emisyonlu olması zorunluluğu geçerliliğini sürdürüyor. Dolayısıyla masadaki plan, elektrikli devrimden bir geri dönüşü değil, sadece otomobil üreticilerinin ara dönemdeki yasal yükümlülüklerini hafifletmeyi içeriyor.