Deniz filosunda arz fazlası alarmı

Dünya’dan Aysel Yücel’in haberine göre; Küresel deniz taşımacılığında peş peşe gelen arz fazlası uyarıları, gemi yatırımlarının geleceğine ilişkin soru işaretlerini artırıyor. Geçen ay konteyner taşımacılığında 2027 yılı için kapasite artışı uyarısı yapan BIMCO’nun ardından, bu ay tanker piyasasında da benzer bir risk gündeme geldi.

Hartland Shipping Services, 2028 ve 2029 yıllarının her birinde 100’den fazla dev ham petrol tankerinin (VLCC) hizmete girmesinin beklendiğine dikkat çekti. Kuru yük piyasasındaki teslimat ve sipariş verileri de farklı gemi boyutlarında kapasite artışının sürdüğünü gösteriyor.

Küresel ham petrol taşımacılığında kullanılan VLCC’lerde beklenen teslimat dalgası, son yarım yüzyılın en büyüklerinden biri olmaya aday. BIMCO verilerine göre bu gemilerde tüm zamanların teslimat rekoru, 1974’te 116 gemiyle kırıldı.

Hartland’ın verilerine göre sipariş defterinde 319 VLCC bulunuyor. Bu sayı mevcut filonun yüzde 34’üne karşılık gelirken yaptırıma tabi gemiler hariç tutulduğunda oran yüzde 42’ye yükseliyor. Siparişlerin 138’inin teslimatı 2029 veya sonrasına planlanıyor.

BRS de 351 gemilik sipariş portföyündeki 283 VLCC’nin 2028 ve sonrasında teslim edilmesini bekliyor.

Yeni gemi siparişlerine karşılık yaşlı gemilerin sökümü sınırlı kalıyor. Banchero Costa’ya göre 2026’nın ilk dokuz ayında 172 yeni sipariş verilmesine rağmen yalnızca dört VLCC söküme gönderildi. Banchero Costa, net VLCC filosunun 2026’da yüzde 4, 2027’de ise yüzde 5,7 büyümesini öngörüyor.

Buna karşılık deniz yoluyla ham petrol yüklemelerinin ocak-eylül döneminde yıllık yüzde 6 gerilemesi, talep tarafındaki baskıyı ortaya koyuyor.

Kuru yükte siparişler farklı boyutlarda yoğunlaşıyor

Banchero Costa’nın Ekim 2026 tarihli kuru yük piyasası görünümü, 20 bin DWT ve üzerindeki gemilerde teslimat ve sipariş defterinin farklı boyutlara dağılımını ortaya koyuyor. Raporda, 1989-2029 dönemindeki teslimatlar ile sipariş defteri birlikte gösteriliyor.

Kuru yük gemilerinin boyutları yıllar içinde büyürken 400 bin DWT’lik VLOC’ler, 120 bin DWT’lik Baby-Cape’ler, 100 bin DWT’lik Post-Panamax’lar ve 65 bin DWT’lik Ultramax’lar gibi büyük kapasiteli gemiler öne çıkıyor.

Sipariş defteri özellikle 30 bin-100 bin DWT ve 180 bin- 250 bin DWT aralıklarındaki gemilerde yoğunlaşıyor. Bu görünüm, kapasite artışının yalnızca tanker ve konteyner piyasalarına özgü olmadığını gösteriyor.

Küresel siparişlerin hız kazandığı dönemde Türk sahipli deniz ticaret filosu da tarihinin en yüksek seviyesine ulaştı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türk sahipli filonun 1 Temmuz 2026 itibarıyla 2 bin 262 gemiye ve 54,3 milyon DWT kapasiteye ulaştığını duyurdu.

Türk armatörlerin yalnızca bu yıl gerçekleştirdiği gemi yatırımları 2 milyar dolara yaklaştı. Koç, Sabancı ve Ciner gibi büyük grupların yanı sıra Kalkavan ve Karamehmet ailelerine ait şirketler de konteyner, tanker ve kuru yük segmentlerinde yatırım yapıyor.

Bazı firmalar yaklaşık 20 yıl sonra yeniden kuru yük taşımacılığına yönelirken bazıları ise ilk kez konteyner gemisi yatırımı gerçekleştiriyor.

BIMCO’nun geçen ay yayımladığı analiz, mevcut aksaklıkların sona ermesi durumunda konteyner taşımacılığında 2027 yılında ciddi bir arz-talep dengesizliği yaşanabileceğine işaret etti. BIMCO Baş Denizcilik Analisti Niels Rasmussen, 2026 yılında aksaklıkların ve ana taşıma rotalarındaki güçlü büyümenin piyasayı desteklediğini, ancak filo büyümesinin hız kazanmasının 2027 yılında piyasayı zayıflatabileceğini belirtti.

BIMCO verilerine göre 2026’nın ilk yedi ayında küresel yük hacimleri, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 5,1 arttı. Ana taşıma ve bölgesel ticaret rotalarındaki hacimler yüzde 6,3 yükselirken geri taşıma rotalarında herhangi bir büyüme gerçekleşmedi.

Toplam 34 milyon TEU büyüklüğündeki küresel konteyner filosunun yüzde 42’sine karşılık gelen bir sipariş defteri bulunuyor. BIMCO, gemi kapasitesinin 2026’da yüzde 4,6, 2027’de ise yüzde 9 büyümesini bekliyor.

Konteyner şirketlerinin gemilerini yeniden Süveyş Kanalı güzergâhına yönlendirmesi de kapasite baskısını artırabilecek bir unsur olarak öne çıkıyor. BIMCO’ya göre Kızıldeniz üzerinden taşımacılığın savaş öncesi seviyelere dönmesi hâlinde gemi talebi, piyasadaki mevcut kapasitenin yüzde 10 kadar altında kalabilir.

Tanker, konteyner ve kuru yük piyasalarındaki farklı görünümler, önümüzdeki yıllarda yeni gemi arzı ile yük talebi arasındaki dengenin yakından izlenmesi gerektiğini ortaya koyuyor.

Cihan Ergenç: “Önümüzde sıkıntılı bir süreç görüyorum”

Türk Armatörler Birliği (TAB) Başkanı Cihan Ergenç, konteyner, tanker ve dökme yük piyasalarındaki yüksek sipariş seviyelerine dikkat çekerek armatörlere temkinli hareket etme çağrısı yaptı. Mevcut piyasa koşullarının savaşlar, değişen rotalar ve limanlardaki beklemeler nedeniyle oluştuğunu belirten Ergenç, “Savaş eninde sonunda biteceğinden, ekonomiler ve rotalar normalleştiğinde sıkıntılara hazırlıklı olalım diye uyarıyoruz” dedi.

Piyasaların geleceğini öngörmenin zor olduğunu vurgulayan Ergenç, “Acele etmeyin, temkinli olun. Varlık kazancı üzerinden biraz hesaplar yapın. Ters ayakta yakalanmayalım tekrar Türk denizciliği olarak” diye konuştu.

Ergenç, “Bugün gelinen noktalar itibarıyla tarihî seviyelerdeyiz. Her şey normalize olduğu zaman düzeltme şansını daha yüksek görüyorum” değerlendirmesinde bulundu. Kendi stratejisine de değinen Ergenç, satmak zorunda olmamasına rağmen şu anda bir gemisini sattığını açıkladı.

Tweet 62 Tara Önceki Grimaldi’den Türkiye hattına yeni gemi İlgili Haberler Grimaldi’den Türkiye hattına yeni gemi 2 Kasım 2026 DEFMED’de Gültekin dönemi 2 Kasım 2026 KOÜ rektörlüğüne denizci aday 2 Kasım 2026 Yelkencilerin Cumhuriyet coşkusu 2 Kasım 2026 Sidra da St. Petersburg yolunda 2 Kasım 2026 Dünyanın en ünlü terkleri 2 Kasım 2026 Ambarlı’da rekor operasyon 1 Kasım 2026 Özata, dokuz ayı zararla kapattı 1 Kasım 2026 Arel’den çifte uzatma operasyonu 1 Kasım 2026 GSD’den Hako’da sermaye artırımı 1 Kasım 2026 Uygulamalarımız ve sosyal medya kanallarımız App Store / Google Play / WhatsApp / Linkedin / X / Facebook / Instagram / YouTube Güncel etiketler ABD Aliağa Antalya Aselsan Bodrum Denizcilik Denizcilik Genel Müdürlüğü DTO filo Gemi Karadeniz Karpowership kruvaziyer Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü Liman manset Marmara Denizi Med Marine Milli Savunma Bakanlığı Norveç Rusya römorkör Sahil Güvenlik komutanlığı Sefine tersanesi STM tanker tekne tersane Tersan Tersanesi Türk Deniz Kuvvetleri Türkiye Türk Loydu Ukrayna Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu vefat yangın yat Yunanistan Çin İMEAK deniz Ticaret Odası İstanbul İstanbul Boğazı İtalya İzmir

Sonuç bulunamadı Tüm sonuçları gör Anasayfa Gündemde ne var ne yok? HEPSİ Mavi Vatan Gemi inşa Sözleşmeler Denizde kariyer Ekonomi Denizde kadın Limanlar Lojistik Balıkçılık Teknoloji Sigorta Eğitim Bahriye Spor Turizm Dünyadan Emniyet Kültür sanat Deniz video [email protected] [email protected]