Metro bitene kadar bu çileyi çekeceğiz!

Bu çile metro gelene kadar sürecek mi?
Kocaeli’de yaşayanların en büyük günlük sorunlarından biri hiç kuşkusuz ulaşım ve trafik.
Özellikle İzmit- Derince arasındaki D-100 Karayolu, artık yalnızca sabah ve akşam saatlerinde değil, günün ortasında bile sürücüler için ciddi bir çileye dönüyor.
Bunun en somut örneğini 22 Eylül 2026 Salı günü yaşadım.
Saat 10.30’da bir görüşme için Derince’ye doğru yola çıktım.
“Günün ortası, trafik biraz olsun rahatlamıştır” diye düşünüyordum.
Yanılmışım.
D-100’DE TRAFİK KİLİTLENMİŞTİ!Saat 11.00 civarı D-100 kilit!
Özellikle de Kuruçeşme’den Derince yönünde şaşırtıcı bir trafik başladı…
Yolda özel otomobillerden çok tır, kamyon ve tanker gibi ağır tonajlı araçlar vardı…
Trafiğin yoğunluğu nedeniyle görüşmeye geç kalmamak için D-100’den çıkarak yan yola yöneldik...
Bizim gibi D-100’den kaçıp alternatif güzergâhlara yönelen çok sayıda araç oldu…
Derince Çenesuyu mevkiinde aracımızı park ettim ve D-100 üzerindeki üst geçide çıkarak trafik yoğunluğunu görüntüledim…
Saat yaklaşık 11.00’di.
Yani ne sabah işe gidiş saatiydi ne de akşam iş çıkışı…
Ama D-100’de trafik yine ağırdı.
SAFİPORT LİMANI TRAFİK YÜKÜNÜ ARTIRIYOR!36 yıldır bu çileyi çekiyorum. Ve hep kendime söylenip duruyorum; İzmit ile Derince arasında yaşanan bu trafik ne zaman sona erecek?
Bu güzergâhtaki yoğunluğun önemli nedenlerinden biri de bölgedeki liman ve sanayi trafiği.
Safiport Limanı D-100’deki trafik yükünü artırdığı bir gerçek. Özellikle ağır tonajlı araçların oluşturduğu yük, D-100 üzerindeki mevcut trafikle birleşince ortaya ciddi bir ulaşım sorunu çıkıyor.
Derince Limanı’na giden veya limandan yük alan araçların önemli bölümü karayolunu kullanıyor.
Dolayısıyla mesele sadece “otomobil sayısı arttı” diyerek açıklanabilecek kadar basit değil.
KOCAELİ BÜYÜYOR…Kocaeli büyüyor.
Nüfus artıyor.
Yeni konutlar yapılıyor.
Yeni işyerleri ve sanayi tesisleri devreye giriyor.
Her yıl binlerce insan Kocaeli’de yeni bir hayat kuruyor.
Buna paralel olarak araç sayısı da artıyor.
Kocaeli’nin coğrafi yapısını da düşündüğümüzde, karayoluna alternatif üretmek hiç kolay değil.
Bir tarafımız dağ-orman, diğer tarafımız deniz.
Üstelik Kocaeli, Türkiye’nin en önemli sanayi ve lojistik merkezlerinden biri.
Bu nedenle ulaşım meselesi artık yalnızca belediyelerin yol yaparak çözebileceği bir problem olmaktan çıkmış durumda.
Yol yapıyoruz ama yetmiyor
KOCAELİ BÜYÜKŞEHİR TOPLU TAŞIMA YATIRIMI YAPIYOR… Kocaeli Büyükşehir Belediyesi ulaşım sorununu çözmek için kavşaklar, bağlantı yolları, alternatif güzergâhlar ve toplu taşıma yatırımları yapıyor.
Belediyenin 2025 faaliyet raporunda çok sayıda kavşak, bağlantı yolu ve yol düzenleme projesinin yanı sıra Derince Liman TEM Kavşağı-KMO Bağlantı Yolu Projesi de yer alıyor.
Bütün bunlar gerekli.
Ancak ortada başka bir gerçek var:
Kocaeli’nin büyüme hızı, karayoluna yapılan yatırımların etkisini kısa sürede sınırlayabiliyor.
Bir yol yapılıyor.
Bir süre sonra o yol da doluyor.
Yeni kavşak yapılıyor.
Araç sayısı arttıkça kavşak da yetmemeye başlıyor. İşte tam bu noktada raylı sistemin önemi ortaya çıkıyor.
KOCAELİ’DE TRAMVAY VE METRO DÖNEMİ…Sevgili okurlar; Kocaeli’ de sıkıntısı her geçen gün artacak olan kara ulaşımdan kurtulmak için tek çare raylı sistem… Net olarak görülüyor ki, trafiğin gerçek panzehiri: Raylı sistem…
Bana göre Kocaeli’nin ulaşım geleceğinde asıl kritik çözüm artık raylı sistem…
İzmit’te tramvayın devreye girmesiyle bunun önemli bir örneğini gördük.
Toplu taşımanın raylı sistemle desteklenmesi, aynı güzergâhta çok sayıda insanın otomobil kullanmadan taşınmasına imkân sağlıyor.
Kocaeli’ de asıl büyük dönüşüm, Körfez-Derince-İzmit-Kartepe aksında hayata geçirilecek metro ile yaşanabilir.
Körfezray’ın ilk etabı Tüpraş-Petkim Kavşağı’ndan İzmit Doğu İstasyonu’na kadar uzanıyor. Hat Körfez, Derince, İzmit ve Kartepe ilçelerinden geçiyor ve ilk etapta 28,7 kilometrelik hat ile 19 istasyon planlanıyor.
Daha da önemlisi, projenin fiziki gerçekleşme oranı 3 Eylül 2026 itibarıyla yüzde 27,64’e ulaşmış durumda. Altı TBM ile tünel kazıları sürdürülüyor.
Hedef ise ilk etabın 2028 yılında işletmeye alınması.
İZMİT- DERİNCE ARASINDA METRO ÇOK ÖNEMLİ…İzmit-Derince arasında metro neden bu kadar önemli?
Çünkü metro yalnızca yeni bir ulaşım alternatifi olmayacak.
Aynı zamanda D-100 üzerindeki otomobil baskısının azaltılması açısından önemli bir seçenek oluşturacak.
Bugün İzmit-Derince arasında otomobiller, otobüsler, servis araçları ve ağır tonajlı araçlar aynı karayolu koridorunu paylaşmak zorunda.
Oysa metro devreye girdiğinde binlerce insanın aynı güzergâhta otomobil kullanmadan seyahat etmesi mümkün olacak.
İşte bu nedenle metro İzmit-Derince arasındaki trafik çilesinin uzun vadeli panzehirlerinden biri...
Elbette metro tek başına bütün trafik sorununu ortadan kaldırmayacak.
Liman bağlantıları, ağır vasıta trafiği, alternatif yollar, kavşaklar ve toplu taşıma sistemi birlikte ele alınmalı.
Ancak şehir büyüdükçe yalnızca daha fazla asfalt üretmenin yeterli olmadığı da artık açıkça görülüyor.
ARTIK BİTSİN ŞU LİMAN BAĞLANTI PROJESİ…Bir de liman bağlantısı meselesi var…
İzmit-Derince arasındaki trafik açısından ikinci önemli konu ise liman trafiğinin D-100 üzerindeki yükünün azaltılması.
TEM Otoyolu ile Derince Limanı arasındaki bağlantı ve liman trafiğinin ana ulaşım arterlerinden ayrıştırılması bu nedenle önemli.
Bu tür projeler tamamlandığında, limana giden ağır vasıtaların şehir içi ulaşımına verdiği yükün azaltılması mümkün olabilir.
Böylece D-100’deki trafik sadece metro sayesinde değil, ağır tonajlı araçların güzergâhının daha doğru planlanmasıyla da rahatlayabilir.
Kocaeli Büyükşehir Belediye Başkanı Tahir Büyükakın ve çalışma ekibi, her geçen gün büyüyen Kocaeli’yi planlamaya çalışıyor…
Çünkü Kocaeli büyüyor.
Nüfus artıyor.
Sanayi büyüyor.
Ticaret büyüyor.
Limanların ve lojistik faaliyetlerin önemi artıyor.
Bütün bunların doğal sonucu olarak ulaşım ihtiyacı da büyüyor.
O nedenle bugün yaşadığımız trafik yoğunluğunu yalnızca “yollar yetersiz” diyerek açıklamak doğru değil.
Asıl mesele, artan hareketliliği nasıl yöneteceğimiz… Bunun cevabı da yalnızca daha fazla otomobilin geçeceği yollar yapmak değil.
Toplu taşımayı güçlendirmek, raylı sistemi yaygınlaştırmak, liman trafiğini şehir trafiğinden ayırmak ve farklı ulaşım türlerini birbirine entegre etmek gerekiyor
BİRAZ DAHA SABIR EDECEĞİZ…Sevgili okurlar; biraz daha sabır…
Bugün İzmit-Derince arasında araç kullanan vatandaş için bunların hiçbiri günlük trafik çilesini hemen ortadan kaldırmıyor.
Bugün yine D-100’de bekliyoruz. Bugün yine işe yetişmeye çalışıyoruz. Bugün yine akşam eve dönerken kilometrelerce araç kuyruğunun içinde kalıyoruz. Ancak önümüzde devam eden önemli projeler var.
Körfezray’ın kazıları sürüyor ve proje için 2028 yılında işletmeye açılma hedefi bulunuyor.
Liman bağlantı yolu da ağır aksak devam ediyor…
Dolayısıyla bugün Kocaelilinin önünde iki seçenek var;
Ya bu trafik sorununu yalnızca şikâyet konusu olarak görmeye devam edeceğiz…
Ya da raylı sistem, liman bağlantıları ve karayolu yatırımlarının birlikte oluşturacağı yeni ulaşım düzenini bekleyeceğiz.
Benim gördüğüm tablo şu;
İzmit-Derince arasındaki trafik çilesinin sona ermesi için metro artık ihtiyaçtır.
D-100’ün yükünü azaltacak liman bağlantıları da tamamlanmalı.
Metro da bir an önce hizmete girmeli.
Çünkü Kocaeli’nin nüfusu ve araç sayısı artmaya devam ederken, bugünkü ulaşım düzeniyle yarının Kocaeli’sini taşımak mümkün olmayacak.
Şimdilik yapılacak şey belli:
Sabır edeceğiz.
Ama bu sabrın sonunda Kocaeli’nin daha hızlı, daha konforlu ve daha düzenli bir ulaşım sistemine kavuşmasını bekleyeceğiz.
İzmit-Derince arasındaki trafik çilesinin panzehiri, metrodur…