XPeng'in uçan arabası Çin'de 2027 yazında yolcu taşımaya başlayabilir

İnsanlar Çin’de sözde uçan arabalarla seyahat etmeye 2027 yazı gibi erken bir tarihte başlayabilir, iki kişilik otomatik pilotlu aracın üreticisi Euronews Next’e konuştu. XPeng Aridge imzalı alçak irtifa uçan araç, Çin’deki ortaklara sınırlı teslimatların birkaç ay içinde başlaması ve ardından daha geniş bir dağıtımın gelmesiyle, büyük ölçekli ticarileştirmeye yaklaşıyor ve Çin sivil havacılık otoriteleri tarafından sınırlı kullanım için onaylandı."Artık bu bir bilim kurgu ya da tek bir gösteri uçağı değil" diyen Çinli XPeng şirketinin başkan yardımcısı ve mali işler direktörü Michael Du, Lizbon’daki Web Summit teknoloji etkinliğinde konuştu.

"Bu gerçekten ticari bir model."İki koltuklu elektrikli aracın fiyatı 300.000 dolar (270.000 avro) ve küçük bir otomobil büyüklüğünde bir kokpite sahip. Şirket dünya genelinde 7.000’den fazla ön sipariş aldı, Du "bunların çoğu Çin’den, ancak Orta Doğu’dan da bazıları var" dedi.

Alıcılar arasında kişisel uçuş ve hava turizmiyle ilgilenen bireylerin yanı sıra acil kurtarma ve kamu hizmeti operatörleri de bulunuyor. Du, "Bu, ürünlerimizin ne kadar geniş bir kullanım yelpazesine sahip olduğunu gösteriyor" dedi.

Uçak, çeşitli koşullarda teknik test uçuşlarını tamamladı. Du, "Deniz seviyesinde, yüksek irtifada, soğuk bölgelerde, sıcak bölgelerde, aşırı rüzgarda hatta yağışlı bölgelerde denedik, çok sayıda uç örnek durum denedik, bu yüzden güvenli" dedi.

Şirket, Guangzhou’daki kendi seri üretim fabrikasından çıkan bu teknolojiyi geliştirmek için on yıl harcadı. Uçak, deniz seviyesinin yanı sıra yüksek irtifada ve soğuk, sıcak, rüzgarlı ve yağışlı koşullarda yapılan teknik test uçuşlarını tamamladı.

Ayrıca Çin Sivil Havacılık İdaresi’nden tip inceleme yetkisi aldı ve kurumun test pilotları tüm test kalemlerini tamamladı. Şirket şu anda nihai tip sertifikasyon sürecinden geçiyor. Ulaşımın geleceği Du’ya göre elektrikli uçaklar, tıpkı elektrifikasyonun otomobilleri dönüştürdüğü gibi, ulaşımı yeniden şekillendirecek.

Du, daha iyi güç dağıtımı, daha fazla yedekleme imkanı ve daha sessiz çalışma gibi unsurlara atıfla, "Elektrifikasyon, otomotiv sektörünün gelişimini dönüştürdü ve ileriye taşıdı. Benzer modeller uçak endüstrisinde de yaşanacak" dedi.

Uçağın uzun vadede hareketliliği nasıl değiştirebileceği sorulduğunda yönetici, yollara ilişkin bir Çin atasözünü kullandı. Yönetici, "Çin’de şöyle bir söz vardır: Ekonomiyi geliştirmek istiyorsan, en iyisi yolları inşa etmektir" dedi.

"Daha iyi yolların olduğunda, her şey herkes için daha erişilebilir hale gelir."Çoğu seyahat karadan yapıldığı sürece bu mantığın geçerli olduğunu söyleyen Du, hava hareketliliğinin ise "ulaşım verimliliğini artırmak için farklı bir biçim" sunduğunu belirtti. Du, bunun "zaman içinde insanların nasıl seyahat ettiğini, verimlilik açısından da ekonomi açısından da tamamen değiştireceğini" söyledi.

Yöneticiye göre başlıca avantaj, uçakların sürekli bir altyapı ihtiyacını ortadan kaldırması. Du, "Başlangıç noktasından varış noktasına kadar altyapıyı adım adım inşa etmenize gerek yok" dedi. "Bu, otomobiller için böyle.

Yüksek hızlı tren için de böyle."Du, cihazın ada ülkeleri ve seyrek nüfuslu bölgeler için de faydalı olabileceğini söyleyerek, hava hareketliliği geldiğinde "bu bölgelerin son derece değerli hale geleceğini" ve ekonomik değer yaratacağını ifade etti. Avrupa’ya ne zaman gelecek?

Şirket, Çin’in ardından, Orta Doğu ve Güneydoğu Asya’yı en net erken pazarlar olarak görerek, yurtdışındaki düzenleyiciler ve ortaklarla çalışmayı planlıyor. Ancak Du, Avrupa’nın "kesinlikle çok cazip bir pazar" olduğunu söyledi ve şirketin Web Summit’in Avrupa’daki tüketicilere, düzenleyicilere ve ortaklara ürünü tanıtmasını umduğunu ekledi.

Yine de Du, Avrupa pazarına girmeden önce aşılması gereken engeller bulunduğunu, bunlar arasında piyasaya sürüldüğü anda uygun fiyatlı bir ürün sunmak, ayrıca doğru altyapıya ve uçuş yapılacak uygun noktalara sahip olmak gibi unsurların bulunduğunu söyledi. JeopolitikABD ile Çin arasındaki gerilimler sorulduğunda Du, şirketin daha açık pazarları memnuniyetle karşılayacağını ve düzenlemelerin izin vermesi halinde Amerika Birleşik Devletleri’ne girmekten mutluluk duyacağını söyledi.

Du, Çin, ABD ve Avrupa’nın birlikte küresel uçak pazarının yalnızca yaklaşık yarısını oluşturduğunu, dolayısıyla geçici olarak bu pazarlardan birine erişilememesinin bile büyüme için bolca alan bıraktığını belirtti. Du, durumu şu anda Avrupa’da geniş kabul gören Çinli elektrikli otomobillerle karşılaştırdı.

Du, "Küçük başlayarak, şehrin dışından başlayarak, biraz kargo, biraz yolcu taşıyarak, ardından kademeli olarak daha büyük araçlara geçerek, şehirlere girerek" bunun bir yol olabileceğini söyledi. "Bence sektörün daha olumlu gelişmesi için bu, olası yollardan biri olabilir."