TOGG’dan sonra ikinci yerli otomobil geliyor!

Türkiye’nin otomotiv sektöründe yeni bir yerli marka için çalışmalar sürüyor. Sanayi devi HABAŞ, sedan ve crossover olmak üzere iki farklı binek otomobil üretmeyi planlıyor. Projenin tasarımında görev aldığı bildirilen Frank Stephenson ise BMW X5, Ferrari F430, McLaren P1 ve modern MINI gibi dünyaca tanınan modellerle biliniyor.

Peki HABAŞ’ın otomobili ne zaman tanıtılacak, hangi motor seçenekleriyle gelecek ve fiyatı ne kadar olacak?

Türkiye’de yerli otomobil denildiğinde akla ilk gelen marka TOGG olsa da otomotiv sektöründe yeni bir üretici daha gündemde. Sanayi, enerji ve çelik sektörlerindeki faaliyetleriyle tanınan HABAŞ, kendi markası altında binek otomobil üretmek için çalışmalarını sürdürüyor.

Şirketin projesi, Türkiye’de otomotiv üretiminin çeşitlenmesi açısından dikkat çekerken vatandaşların merak ettiği sorular da giderek artıyor. Yeni otomobil nasıl görünecek, hangi motor seçenekleriyle üretilecek, ne zaman satışa çıkacak ve fiyatı ne kadar olacak?

Henüz bu soruların tamamına verilmiş kesin bir yanıt bulunmuyor. Ancak şirketin daha önce açıkladığı üretim planları ve otomotiv sektöründe yayımlanan haberler, projenin kapsamına ilişkin önemli bilgiler sunuyor.

HABAŞ Otomotiv Genel Müdürü Hüseyin Urkun, 17 Eylül 2024’te Anadolu Ajansına yaptığı açıklamada, şirketin binek otomobil üretiminde iki farklı model üzerinde çalıştığını belirtmişti. Bu modellerin sedan ve crossover gövde tiplerinde olması planlanıyor.

Sedan modelin geleneksel otomobil tasarımını tercih eden sürücülere, crossover modelin ise daha yüksek sürüş pozisyonu ve farklı kullanım ihtiyaçlarına sahip tüketicilere hitap etmesi bekleniyor.

İki farklı model üzerinde çalışılması, HABAŞ’ın pazara tek bir otomobille girmek yerine farklı kullanıcı gruplarına ulaşmayı hedeflediğine işaret ediyor. Ancak otomobillerin model isimleri, dış tasarımları, iç mekân özellikleri ve donanım paketleri henüz resmen açıklanmış değil.

HABAŞ’ın yeni otomobil projesiyle ilgili en dikkat çekici ayrıntılardan biri, tasarım tarafında adı geçen Frank Stephenson.

18 Ağustos 2026 tarihli Ekonomim haberinde, dünyaca tanınan otomobil tasarımcısı Stephenson’ın HABAŞ’ın yeni modellerinin tasarımında görev aldığı bildirildi. Tasarımcının kariyeri boyunca BMW, MINI, Ferrari, Maserati, Fiat ve McLaren gibi markalarla çalışmış olması, projeye yönelik merakı artırıyor.

Stephenson’ın en bilinen tasarım çalışmaları arasında BMW X5, modern MINI, Ferrari F430, Maserati MC12, Fiat 500 ve McLaren P1 gibi modeller bulunuyor. Bu otomobillerin bazıları, tasarımcının doğrudan tasarım çalışmalarında yer aldığı, bazıları ise tasarım yönetimi ve geliştirme süreçlerinde görev üstlendiği projeler arasında gösteriliyor.

BMW X5, markanın SUV segmentindeki ilk önemli modellerinden biri olarak öne çıkarken modern MINI, klasik modelin çağdaş bir yorumla yeniden tasarlanmasını sağladı. Ferrari F430 ve Maserati MC12 performans odaklı tasarımlarıyla, McLaren P1 ise hibrit hiper otomobil sınıfındaki konumuyla tanınıyor.

Fiat 500’ün modern yorumu da Stephenson’ın kariyerinde öne çıkan çalışmalar arasında yer alıyor.

Tasarımcının bu geçmişi, HABAŞ’ın yeni otomobillerinde nasıl bir tasarım anlayışının kullanılacağına ilişkin beklentileri artırıyor. Ancak şirketin yeni modellerinin görünümü henüz açıklanmadı. Ayrıca Stephenson’ın HABAŞ projesindeki görevine ilişkin bilgi güncel sektör haberlerinde yer alsa da şirket tarafından yapılmış resmî bir doğrulama bulunmuyor.

Yeni otomobil projesinde en çok merak edilen başlıklardan biri de motor seçenekleri.

HABAŞ Otomotiv Genel Müdürü Hüseyin Urkun’un 2024 yılında yaptığı açıklamada üç farklı motor seçeneği üzerinde durulmuştu. Bunlar benzinli, hibrit ve şarj edilebilir hibrit motorlardan oluşuyor.

Benzinli seçenek geleneksel yakıtlı otomobil tercih edenlere hitap ederken hibrit sistemlerde içten yanmalı motor ile elektrik motoru birlikte çalışıyor. Şarj edilebilir hibrit sistemlerde ise batarya haricî bir güç kaynağından şarj edilebiliyor.

Urkun, aynı açıklamada binek otomobillerde Volvo motorlarının kullanılması üzerinde çalışıldığını da belirtmişti. Ancak motorların nihai tedarikçisi, güç değerleri, yakıt tüketimi, batarya kapasitesi ve teknik özellikleri konusunda güncel bir resmî açıklama bulunmuyor.

Bu nedenle söz konusu motor seçenekleri kesinleşmiş teknik özellikler olarak değil, daha önce açıklanan üretim planları olarak değerlendirilmelidir. HABAŞ’ın tamamen elektrikli bir binek otomobili hangi tarihte piyasaya sunacağı da henüz netlik kazanmış değil.

HABAŞ’ın otomobil projesindeki önemli adımlardan biri, Honda’nın Türkiye’deki binek otomobil fabrikasının satın alınması oldu.

Honda’nın Gebze-Şekerpınar bölgesindeki tesisi, geçmişte Honda Civic Sedan üretimiyle tanınıyordu. Honda’nın Türkiye’deki üretim faaliyetlerini sona erdirmesinin ardından fabrika HABAŞ tarafından satın alındı.

Şirket, mevcut üretim altyapısından yararlanarak binek otomobil üretimine geçmeyi planlıyor. HABAŞ’ın otomotiv alanındaki çalışmaları yalnızca binek otomobillerle sınırlı değil; ticari araç ve otobüs üretimine yönelik yatırımlar da bulunuyor.

Bununla birlikte tesisin binek otomobil üretimine hangi tarihte başlayacağı ve seri üretimin hangi aşamada olduğu konusunda güncel, kesinleşmiş bir takvim açıklanmış değil.

HABAŞ’ın otomotiv alanındaki yatırım planı da projenin önemli başlıklarından biri.

Anadolu Ajansının 17 Eylül 2024 tarihli haberinde Hüseyin Urkun, binek ve ticari araç faaliyetlerini kapsayan toplam yatırımın yaklaşık 1 milyar avroya ulaşabileceğini açıklamıştı. Bu tutar yalnızca binek otomobil projesine ait bir bütçe olarak değerlendirilmemeli; şirketin farklı otomotiv faaliyetlerini de kapsıyor.

Aynı açıklamada, o tarihe kadar otomobil yatırımı dâhil yaklaşık 250-300 milyon avroluk harcama yapıldığı bilgisi paylaşılmıştı. Bu rakam 2024 dönemine ait olduğundan güncel toplam harcama miktarı olarak kullanılamaz.

Şirketin daha önce açıkladığı planlar arasında eski Honda fabrikasının yıllık otomobil üretim kapasitesini 75 bin ile 100 bin araç aralığına yükseltmek de bulunuyordu. Bu rakamlar hedeflenen kapasiteyi ifade ediyor; mevcut üretim miktarını göstermiyor.

HABAŞ’ın yeni otomobilinde gözler ilk tanıtım tarihine çevrilmiş durumda.

Hüseyin Urkun, Eylül 2024’te yaptığı açıklamada binek otomobilin 2025 yılının sonuna doğru açıklanmasının planlandığını belirtmişti. Daha sonra, 18 Ağustos 2026 tarihli Ekonomim haberinde ilk modellerin 2026 yılı sonuna kadar tanıtılmasının beklendiği aktarıldı.

Ancak 2026 sonuna ilişkin takvim, şirket tarafından yayımlanmış kesin bir lansman duyurusu değil; sektör haberlerinde aktarılan bir beklenti.

Tanıtım tarihi ile satış tarihi de birbirinden farklı. Bir otomobilin kamuoyuna gösterilmesinin ardından seri üretim, gerekli onay süreçleri ve satış organizasyonunun tamamlanması gerekebilir. Bu nedenle aracın ne zaman bayilerde yer alacağı ve teslimatların ne zaman başlayacağı henüz bilinmiyor.

Vatandaşların en çok merak ettiği sorulardan biri de yeni otomobilin fiyatı.

HABAŞ tarafından açıklanmış resmî bir satış fiyatı bulunmuyor. Fiyatın motor seçeneği, donanım seviyesi, üretim maliyetleri ve piyasaya çıkış dönemindeki ekonomik koşullara bağlı olarak belirlenmesi beklenebilir.

Şirketin daha önce ulaşılabilir fiyatla pazara girme hedefinden söz etmiş olması, açıklanmış bir fiyat garantisi anlamına gelmiyor. HABAŞ otomobilinin TOGG modellerinden daha ucuz olup olmayacağını değerlendirmek için de iki markanın fiyat ve donanım bilgilerinin açıklanması gerekiyor.

HABAŞ’ın otomobil projesi, doğal olarak TOGG ile karşılaştırmaları da beraberinde getiriyor. Ancak iki markanın pazardaki konumunu belirleyecek unsur yalnızca Türkiye’de üretim yapmaları değil; fiyatları, modelleri, motor seçenekleri ve hedefledikleri müşteri kitlesi olacak.

HABAŞ’ın daha önce açıkladığı benzinli, hibrit ve şarj edilebilir hibrit seçenekleri hayata geçirilirse şirket, farklı motor teknolojilerini tercih eden tüketicilere de ulaşabilecek.

Projenin hayata geçirilmesi, Türkiye’deki otomotiv üretiminin çeşitlenmesi ve tedarik sanayisinin gelişmesi açısından önem taşıyabilir. Ancak HABAŞ’ın pazardaki gerçek konumu, ilk modellerin teknik özellikleri ve fiyatları açıklandığında daha net görülecek.

HABAŞ’ın binek otomobil üretme hedefi şirketin resmî internet sitesinde doğrulanıyor. Sedan ve crossover modeller, farklı motor seçenekleri ve yaklaşık 1 milyar avroya ulaşabileceği belirtilen toplam otomotiv yatırımı ise şirket yöneticisinin daha önce yaptığı açıklamalarda yer alıyor.

BMW X5, Ferrari F430, modern MINI ve McLaren P1 gibi modellerle tanınan Frank Stephenson’ın projede görev aldığı bilgisi güncel sektör haberlerinde aktarılıyor; ancak HABAŞ tarafından resmen doğrulanmış değil.

Yeni otomobilin tasarımı, model isimleri, teknik özellikleri, fiyatı ve kesin satış tarihi henüz açıklanmadı. Türkiye’nin yeni yerli otomobil girişiminde en kritik gelişme, HABAŞ’ın ilk modellerini resmen tanıtması olacak.

O tanıtım, şirketin otomotiv pazarındaki hedeflerini ve TOGG karşısındaki konumunu daha somut biçimde ortaya koyacak.