Elazığ’da Raylı Sistem Neden Gündemde Değil?

Elazığ’da artan nüfus, yeni yerleşim alanları ve şehir merkezindeki trafik yoğunluğu toplu ulaşımın geleceğini yeniden gündeme getirirken, kentte raylı sisteme yönelik somut bir projenin bulunmaması dikkat çekiyor. Komşu iller Malatya ve Diyarbakır’da ise farklı aşamalarda ulaşım yatırımları yürütülüyor. Malatya’da trambüsler yolcu taşırken yeni tramvay projesi hazırlanıyor.

Diyarbakır’da ise 14,1 kilometrelik hafif raylı sistem projesi için finansman çalışmaları sürüyor. Peki, Elazığ neden bu konuda bir adım atmıyor? Elazığ’da özellikle sabah ve akşam saatlerinde ana arterlerde yaşanan trafik yoğunluğu, toplu taşıma ihtiyacını her geçen gün artırıyor.

Deprem sonrasında Güneykent, Çatalçeşme ve Zafran gibi bölgelerde yeni yerleşim alanlarının oluşması da şehir içi ulaşım planlamasını önemli hâle getiriyor. Bu noktada komşu şehir Malatya ve Diyarbakır'daki çalışmalar Elazığ açısından dikkat çekici bir karşılaştırma sunuyor.

MALATYA'DA TRAMBÜS FAALİYETTE, TRAMVAY PROJESİ HAZIRLANIYOR Malatya, toplu ulaşımda elektrikli trambüs sistemini kullanan şehirlerden biri. MOTAŞ bünyesinde hizmet veren 22 trambüsle günlük 40 binin üzerinde yolcu taşınıyor.

Malatya'da mevcut sistemin yanı sıra yaklaşık 12 kilometre uzunluğunda ve 16 istasyondan oluşması planlanan tramvay projesi üzerinde de çalışmalar yürütülüyor. Çöşnük-Gar-100. Yıl Parkı güzergâhını kapsayan projenin ön hazırlıkları tamamlanırken yatırım için bütçe onayı bekleniyor.

Malatya'da trambüs aktif olarak kullanılıyor ancak yeni tramvay hattı henüz işletmeye alınmış değil.

DİYARBAKIR'DA 14,1 KİLOMETRELİK RAYLI SİSTEM HEDEFİ Diyarbakır'da ise Dağkapı ile Gazi Yaşargil Eğitim ve Araştırma Hastanesi arasında yapılması planlanan hafif raylı sistem projesi gündemde. 14,1 kilometre uzunluğunda ve 20 istasyondan oluşması planlanan hattın günlük yolcu kapasitesinin başlangıçta 95 bin olması öngörülüyor.

Yaklaşık 220 milyon avroya mal olması beklenen proje için finansman görüşmeleri sürüyor. Planlamaya göre finansman sürecinin tamamlanmasının ardından 2027 yılında yapım çalışmalarına başlanması, 2030 yılında ise sistemin hizmete alınması hedefleniyor.

Diyarbakır'da da raylı sistem henüz faaliyete geçmiş değil. Ancak proje ve finansman çalışmalarıyla yatırım süreci ilerletilmeye çalışılıyor.

ELAZIĞ'DA ULAŞIM ANA PLANI VAR, RAYLI SİSTEM PROJESİ VAR MI? Elazığ Belediyesi, 13 Mayıs 2024 tarihinde Ulaşım Ana Planı hazırlığına ilişkin açıklama yapmıştı. Depremler sonrasında değişen şehir yapısı ve yeni yerleşim alanlarının ulaşım ihtiyaçlarının planlamaya dâhil edileceği belirtilmişti.

Ancak kamuoyuna yansıyan bilgilerde Elazığ için belirlenmiş bir tramvay veya hafif raylı sistem güzergâhı, yatırım maliyeti ya da uygulama takvimi bulunmuyor. Raylı sistem yatırımlarının yüksek maliyetleri de göz önünde bulundurulduğunda Elazığ'da öncelikle kapsamlı bir fizibilite çalışmasına ihtiyaç duyuluyor.

Mevcut otobüs hatlarının günlük yolcu sayıları, en yoğun güzergâhlar ve yeni yerleşim bölgelerindeki ulaşım talebi belirlenerek tramvay, trambüs ve elektrikli otobüs seçenekleri karşılaştırılabilir.

ELAZIĞ'IN ULAŞIM GELECEĞİ NE OLACAK? Malatya mevcut trambüs işletmesi ve yeni tramvay projesiyle, Diyarbakır ise raylı sistem yatırımına yönelik finansman çalışmalarıyla öne çıkıyor. Elazığ'da ise ulaşım ana planına ilişkin çalışmalar bulunmasına rağmen raylı sistem konusunda kamuoyuna açıklanmış somut bir proje henüz bulunmuyor.

Özellikle Güneykent, Çatalçeşme ve Zafran gibi yeni yerleşim alanlarının ulaşım ihtiyacı düşünüldüğünde, Elazığ'ın yalnızca bugünün trafik sorunlarına değil, gelecek 10-20 yılın ulaşım ihtiyaçlarına da çözüm üretmesi gerekiyor. Elazığ Belediyesi'nin günlük toplu taşıma yolcu sayısı kaç?

Kentte raylı sistem için daha önce fizibilite çalışması yapıldı mı? Malatya ve Diyarbakır ulaşım yatırımlarını geliştirirken Elazığ'ın uzun vadeli ulaşım planı ne olacak? Elazığ'da yanıt bekleyen bu sorular, raylı sistem tartışmasının önümüzdeki dönemde daha fazla gündeme gelmesine neden olabilir.