Ankara'da kışın en çok dikkat edilmesi gereken yollar

Ankara'da kış mevsiminin yaklaşmasıyla birlikte şehir içindeki dik yokuşlar, yüksek rakımlı mahalleler ve ilçeler arası yollar yeniden önem kazanıyor. Başkentte kış koşullarının etkisi her bölgede aynı şiddette hissedilmiyor.

Rakım, yol eğimi, rüzgâr, güneşlenme süresi ve gece sıcaklıkları, sürücülerin karşılaşabileceği buzlanma tehlikesini doğrudan etkiliyor. Meteoroloji Genel Müdürlüğü (MGM), özellikle köprü ve rampalarda oluşabilecek görünmeyen buz tabakasına karşı uyarıyor.

Karayolları Genel Müdürlüğünün (KGM) teknik yayınları ise karın sıkışarak buzlaşması ve yol yüzeyindeki nemin donmasının araçların yol tutuşunu ciddi biçimde azaltabileceğine dikkat çekiyor. Ankara'da kış koşulları açısından özellikle incelenmesi gereken güzergâhlar arasında Elmadağ üzerinden geçen Ankara–Kırıkkale yolu, Kızılcahamam–Gerede hattı, İncek–Ahlatlıbel çevresi, Dikmen'in yüksek kesimleri ve Keçiören'in eğimli mahalle yolları bulunuyor.

Bu güzergâhlar, resmî bir kaza sıralamasına göre değil; coğrafi özellikleri, önceki kış koşulları ve mevcut yol bilgileri üzerinden değerlendiriliyor. ANKARA'DA HANGİ YOLLAR KIŞIN DAHA FAZLA DİKKAT GEREKTİRİYOR?Elmadağ yolu: Yükseklik ve açık arazi birlikte etkiliAnkara'yı Kırıkkale'ye bağlayan güzergâhta Elmadağ çevresi, kışın yakından izlenmesi gereken bölümlerden biri.

Bu hattın dikkat çeken özelliği, yerleşim merkezlerinin dışına çıkıldığında yüksek ve açık kesimlerden geçilmesi. Rüzgârın etkili olduğu alanlarda görüş mesafesi düşebilir, kar birikimi oluşabilir ve hava sıcaklığının azalmasıyla ıslak yol yüzeyi donabilir.

Elmadağ'ın kış koşullarına ilişkin geçmiş olaylar da bu riski somutlaştırıyor. 21 Ocak 2024'te kar yağışı nedeniyle Ankara–Kırıkkale yolunun Elmadağ mevkisinde ulaşım aksamış, araçların kaydığı ve trafik yoğunluğu yaşandığı bildirilmişti.

Kızılcahamam ve Çamlıdere: Kuzeyde farklı kış koşullarıAnkara Valiliğinin iklim açıklamasına göre ilin kuzeyindeki Kızılcahamam ve Çubuk çevresi, güneydeki bozkır karakterinden farklı yağış özellikleri gösterebiliyor. Bu nedenle Ankara merkezinde yağmur görülen bir günde, kuzeydeki yüksek kesimlerde daha soğuk ve karlı koşullarla karşılaşılması mümkün.

Kızılcahamam–Gerede güzergâhında sürücülerin yalnızca hava tahminine değil, yol çalışmaları ve trafik düzenlemelerine de dikkat etmesi gerekiyor. Çamlıdere çevresindeki yüksek ve kırsal bağlantılarda ise gölgede kalan virajlar, yükselti değişimleri ve daha düşük sıcaklıklar nedeniyle yol koşulları kısa mesafelerde farklılaşabiliyor.

İncek, Ahlatlıbel ve Oran: Yüksek mahallelerde buzlanmaBaşkentte yüksek kesimlerin tamamı ilçe yollarından oluşmuyor. Kent içindeki bazı mahalleler de rakım ve açık arazi özellikleri nedeniyle kışın dikkat gerektiriyor. İncek, Ahlatlıbel ve Oran'ın yüksek kesimlerinde, özellikle yağış sonrasında gece sıcaklığının düşmesi önemli bir etken.

Burada sürücülerin dikkat etmesi gereken yalnızca yol üzerindeki kar değil. Gün içinde eriyen karın oluşturduğu su, sıcaklık yeniden düştüğünde donabiliyor. Köprü ve viyadüklerde bu risk ayrıca önem kazanıyor. Köprü tabliyesinin altı da soğuk havayla temas ettiği için yüzey sıcaklığı çevredeki bazı yol kesimlerinden daha hızlı düşebiliyor.

Dolayısıyla yolun büyük bölümü kuru görünürken bir viyadük üzerinde kaygan zeminle karşılaşılması mümkün. Dikmen ve Keçiören: Rakımdan çok eğim de belirleyiciAnkara'da buzlanma tehlikesinin yalnızca yüksek rakımlı yerlerle sınırlı olmadığına en belirgin örneklerden biri dik yokuşlar.

Dikmen ve Keklikpınarı çevresindeki eğimli sokaklar ile Keçiören'in yüksek mahalle bağlantıları, kar ve buzlanma sırasında araçların hareketini zorlaştırabilecek özellikler taşıyor. Buzlu zeminde tekerlek ile asfalt arasındaki sürtünme azaldığında araçların yokuş çıkması güçleşebiliyor.

İnişlerde ise hızın kontrol edilmesi ve durma mesafesi daha kritik hâle geliyor. KGM'nin kar ve buzla mücadeleye ilişkin teknik yayını, kayganlık koşullarında tekerlek-yol sürtünmesinin normal şartlardaki değerinin çok altına düşebildiğini açıklıyor.

Bu nedenle kısa bir mahalle yolunun, uzun ve düz bir ana arterden daha fazla dikkat gerektirdiği hava koşulları oluşabiliyor. RAKIM ARTTIKÇA BUZLANMA RİSKİ NEDEN DEĞİŞİYOR?Yükselti arttıkça hava sıcaklığı genel olarak düşme eğiliminde.

Ancak rakım ile buzlanma arasında tek başına ve her zaman geçerli bir ilişki bulunmuyor. Bir yolun buz tutmasında üç etken birlikte önem kazanıyor: Yüzey sıcaklığı, nem veya su varlığı ve yolun ne kadar süre soğuk kaldığı.

Örneğin yüksek bir tepe güneş aldığı için kuruyabilirken, daha alçaktaki gölgeli bir yol kesiminde buzlanma sürebilir. Benzer şekilde vadilerde biriken soğuk hava, alçak noktalarda da don oluşturabilir. Bu nedenle Ankara'da yalnızca rakım haritasına bakarak kesin bir buzlanma sıralaması yapmak doğru değil.

GÜNÜN HANGİ SAATLERİNDE DAHA DİKKATLİ OLUNMALI?MGM'nin açıklamalarına göre hava sıcaklığının sıfır derecenin altına düşmesi, yol üzerindeki suyun donması açısından önemli bir koşul. Gece boyunca soğuyan yüzeylerde ve sabahın erken saatlerinde buzlanma görülebiliyor.

Bununla birlikte buzlanmanın kesin başlangıç ve bitiş saatleri, o günkü hava ve yol sıcaklığına göre değişiyor. Özellikle köprülerde, rampalarda ve gölgeli kesimlerde yolun temiz görünmesi, mutlaka güvenli olduğu anlamına gelmiyor.

KIŞ YOLCULUĞUNDA SÜRÜCÜLERİN BİLMESİ GEREKENLERKGM, sürücülerin yola çıkmadan önce güzergâh üzerindeki hava koşullarını, çalışma yapılan kesimleri ve olası kapanmaları kontrol etmesini öneriyor. Kış koşullarına uygun lastik kullanmak, hızı yolun durumuna göre düşürmek, takip mesafesini artırmak ve ani fren ya da direksiyon hareketlerinden kaçınmak temel önlemler arasında bulunuyor.

Ankara Valiliğinin yayımladığı kış trafik tedbirleri de yoğun kar, buzlanma ve diğer olumsuz koşullarda yolların geçici olarak ulaşıma kapatılabileceğini belirtiyor. Ankara'da kışın en önemli tehlike, yalnızca karın biriktiği yollar değil; karın eridikten sonra tekrar donduğu, gölgede kalan veya eğimin araç kontrolünü güçleştirdiği kesimler.

Bu nedenle sürücülerin hem yüksek rakımlı ilçe güzergâhlarında hem de kent merkezindeki kısa ve dik bağlantılarda hava ve yol durumunu ayrı ayrı değerlendirmesi gerekiyor.