Orta Karadeniz'in 10 yıllık lojistik yol haritası hazırlandı

Orta Karadeniz Kalkınma Ajansı (OKA) koordinasyonunda yürütülen Orta Karadeniz Lojistik Master Planı Final Çalıştayı, kamu kurumları, yerel yönetimler, iş dünyası ve lojistik sektörü temsilcilerinin katılımıyla gerçekleştirildi.

OKA hizmet binasında düzenlenen toplantıda, bölgenin ulaştırma ve lojistik altyapısının geliştirilmesi, limanların daha etkin kullanılması, demir yolu bağlantılarının güçlendirilmesi ve uluslararası ticaret ağlarıyla entegrasyon konuları masaya yatırıldı.

Samsun-Mersin Sanayi Koridoru öne çıkıyor

Çalıştayda konuşan OKA Genel Sekreteri Mehlika Dicle, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı tarafından 2025 yılı sonunda yayımlanan Sanayi Master Planı'nda Türkiye için dört yeni sanayi koridorunun önerildiğini hatırlattı.

Bu koridorlar arasında Samsun-Mersin hattının önemli bir yere sahip olduğunu belirten Dicle, söz konusu projenin yalnızca sanayi yatırımlarını değil, lojistik altyapısını ve nitelikli insan kaynağını da kapsayan geniş bir kalkınma hamlesi olduğunu ifade etti.

Hazırlanan master planda liman ve demir yolu bağlantıları, lojistik merkezler, depolama alanları, soğuk zincir, dijitalleşme ve çevreci taşımacılık gibi başlıkların öncelikli olarak ele alındığını aktaran Dicle, önümüzdeki 10 yıllık dönemin bölgesel rekabet açısından önemli olacağını söyledi.

400'den fazla paydaşın görüşü alındı

Mayıs 2026'da başlatılan çalışma kapsamında Amasya, Çorum, Samsun ve Tokat'ın sanayi, dış ticaret, ulaştırma ve lojistik potansiyeli ayrıntılı şekilde incelendi.

Dört ilde gerçekleştirilen toplantılar, kurum görüşmeleri ve saha ziyaretleri sonucunda 400'ün üzerinde paydaşın değerlendirmesi alındı.

Yapılan analizlerde bölgenin mevcut ulaşım altyapısının daha verimli kullanılması, demir yolu taşımacılığının yaygınlaştırılması ve limanlarla organize sanayi bölgeleri arasındaki bağlantıların güçlendirilmesi gerektiği ortaya konuldu.

Samsun limanlarında 2025 yılında elleçlenen 12,83 milyon ton yükün, Karadeniz Bölgesi'ndeki toplam yük elleçlemesinin yaklaşık yüzde 28'ini oluşturması, kentin lojistik açıdan taşıdığı önemi bir kez daha gözler önüne serdi.

Samsun limanları ticaretin ana kapısı olacak

Master Plan'da Samsun limanları uluslararası ticaretin temel çıkış noktaları olarak değerlendirilirken, Samsun Lojistik Merkezi ve Gelemen Lojistik Merkezi bölgesel taşımacılık ağının önemli merkezleri arasında gösterildi.

Ayrıca Havza-Merzifon-Suluova, Çorum-Sungurlu ve Turhal-Zile güzerghlarında yük toplama ve dağıtım altyapısının geliştirilmesi önerildi. Böylece dört ilin birbirini tamamlayan bütünleşik bir lojistik sistem içerisinde faaliyet göstermesi hedefleniyor.

Karadeniz havzasından gelen tahıl, tarım ürünleri ve sanayi ham maddelerinin kuzeyden güneye taşınmasında Samsun limanları ile kara yolu ve demir yolu bağlantılarının stratejik rol üstlenmesi bekleniyor.

Demir yolu taşımacılığı ve yeşil lojistik öncelikli

Yapımı devam eden Delice-Çorum-Samsun Yüksek Standartlı Demir Yolu projesinin bölgenin lojistik kapasitesine önemli katkı sağlaması öngörülüyor.

Demir yolu taşımacılığının payının artırılmasıyla kara yolu üzerindeki yükün bir bölümünün demir yoluna aktarılması, böylece taşımacılıktan kaynaklanan karbon salımının azaltılması amaçlanıyor.

Bu dönüşümün hem Samsun-Mersin Sanayi Koridoru'nun gelişmesine hem de Türkiye'nin 2053 net sıfır emisyon hedefine katkı sağlaması bekleniyor.

2036'ya kadar üç aşamalı yatırım planı

Final çalıştayında düzenlenen tematik oturumlarda liman ve demir yolu bağlantıları, lojistik merkezler, tarım ve gıda taşımacılığı, afet lojistiği, dijitalleşme, yeşil dönüşüm ve kurumlar arası koordinasyon konuları değerlendirildi.

Katılımcılar, hazırlanan proje önerilerini inceleyerek bölgenin öncelikli ihtiyaçları ve yeni yatırım fırsatları konusunda görüşlerini paylaştı.

Master Plan kapsamında 2027-2036 dönemini kapsayan yol haritasının üç aşamada uygulanması öngörülüyor:

2027-2029: Kurumsal düzenlemeler, fizibilite çalışmaları ve yatırım hazırlıkları.

2030-2032: Lojistik kapasiteyi artırmaya yönelik yatırımlar.

2033-2036: Uluslararası ulaştırma koridorlarıyla entegrasyonun güçlendirilmesi.

Hazırlanan 103 projelik yatırım havuzunun hayata geçirilmesiyle Orta Karadeniz'in üretim merkezleri, limanları ve ulaşım ağları arasında daha güçlü bir bağlantı kurulması, bölgenin ulusal ve uluslararası ticaretteki rekabet gücünün artırılması hedefleniyor.