Otomobil satışları çöktü: 114 bin araçlık kayıp

Türkiye otomotiv pazarında yüksek faiz, kur baskısı ve artan araç maliyetleri satışları sert biçimde aşağı çekti. Yılın ilk dokuz ayında otomobil ve hafif ticari araç satışları geçen yılın aynı dönemine göre 124 bin 182 adet azalırken, en büyük kayıp binek otomobilde yaşandı.

Ocak-Eylül 2026 döneminde toplam pazar 803 bin 465 adette kaldı. Geçen yılın aynı döneminde 927 bin 647 araç satılmıştı. Böylece otomobil ve hafif ticari araç pazarı bir yılda yüzde 13,4 küçüldü.

OTOMOBİLDE 114 BİN 710 ARAÇLIK KAYIP

Daralmanın asıl yükünü binek otomobil pazarı taşıdı. 2025’in ilk dokuz ayında 742 bin 687 adet olan otomobil satışları bu yıl 627 bin 977 adede geriledi.

Bir yıldaki kayıp 114 bin 710 araç oldu. Satışlar yüzde 15,4 düştü. Yüksek faiz, krediye erişim güçlüğü, kur baskısı ve yükselen araç fiyatları bireysel tüketicinin otomobil alımını daha da zorlaştırdı.

2023’te 967 bin 341, 2024’te 980 bin 341 ve 2025’te 1 milyon 84 bin 496 otomobil satılmıştı. 2026’nın ilk dokuz aylık verileri, son yıllardaki güçlü satış döneminden belirgin bir kopuşa işaret etti.

OTOMOBİL ALMAK GİDEREK ZORLAŞTI

Pazardaki gerileme yalnızca tüketici tercihindeki değişimle açıklanmıyor. Otomobile erişim maliyeti yükselirken kredi faizlerinin yüksek seyretmesi, araç almak isteyen vatandaşın finansman imkanlarını daralttı.

Kur hareketlerinin fiyatlara yansıması da sıfır otomobil fiyatlarını yukarı taşıdı. Sonuç olarak tüketiciler ya araç alımını erteledi ya da daha düşük segmentlere yöneldi.

EN BÜYÜK SEGMENT DE DARALDI

Türkiye otomobil pazarının omurgasını oluşturan C segmentinde satışlar 416 bin 257 adetten 352 bin 589 adede geriledi. Bir yıldaki kayıp 63 bin 668 araç oldu.

C segmentindeki düşüş yüzde 15,3 olarak hesaplandı. Buna rağmen segment toplam otomobil pazarının yüzde 56,1’ini oluşturmayı sürdürdü.

B segmentinde satışlar 191 bin 817’den 177 bin 786’ya inerken düşüş yüzde 7,3’te kaldı. B segmentinin pazar payının yüzde 25,8’den yüzde 28,3’e yükselmesi, daha ulaşılabilir araçlara yönelimin güçlendiğini gösterdi.

A SINIFI NEREDEYSE SİLİNDİ

En küçük otomobillerin bulunduğu A segmentinde satışlar 3 bin 57 adetten bin 749’a düştü. Yüzde 42,8’lik gerilemeyle segmentin pazar payı yüzde 0,3’e kadar indi.

Bu tablo, en düşük segmentlerde bile fiyatların geniş kitleler için erişilebilir olmaktan uzaklaştığını gösteren dikkat çekici verilerden biri oldu.

ORTA VE ÜST SINIFTA DÜŞÜŞ DAHA SERT

D segmentinde satışlar 101 bin 752’den 74 bin 529’a geriledi. Daralma yüzde 26,8’e ulaştı.

E segmentinde ise satışlar 24 bin 843’ten 16 bin 802’ye düştü. Yüzde 32,4’lük kayıp, üst sınıf otomobillerde de talebin sert biçimde gerilediğini ortaya koydu.

SUV DA DARALMADAN KAÇAMADI

Son yıllarda otomobil pazarını ayakta tutan SUV modeller de düşüşten kurtulamadı. Ocak-Eylül 2026 döneminde SUV satışları 415 bin 909 adet olarak gerçekleşti.

Geçen yıl aynı dönemde 465 bin 791 SUV satılmıştı. Yaklaşık 50 bin araçlık kayba rağmen SUV’ların toplam otomobil pazarındaki payı yüzde 66,2’ye yükseldi.

Sedan satışları yüzde 24,4, hatchback satışları ise yüzde 20,5 geriledi.

HAFİF TİCARİ DAHA DİRENÇLİ KALDI

Hafif ticari araç pazarı binek otomobillere göre daha sınırlı küçüldü. Satışlar 184 bin 960 adetten 175 bin 488’e geriledi.

Bir yıldaki kayıp 9 bin 472 araç olurken düşüş yüzde 5,1’de kaldı. Ticari hayatın devam etmesi ve bazı hafif ticari modellerin binek otomobillere alternatif oluşturması bu segmentteki düşüşü sınırladı.

PICK-UP SATIŞLARI YÜZDE 23 DÜŞTÜ

Hafif ticari araçlarda en büyük kayıp pick-up modellerinde görüldü. Satışlar 14 bin 941 adetten 11 bin 489’a indi ve yüzde 23,1 geriledi.

Kamyonet satışları yüzde 8,8, minibüs satışları ise yüzde 7,4 azaldı. Van tipi araçlar yüzde 2,5’lik düşüşle 133 bin 449 adet satışa ulaştı.

124 BİN ARAÇLIK KAYIP

Dokuz aylık toplam tablo, otomotiv pazarındaki daralmanın boyutunu açık biçimde ortaya koydu. Geçen yıl 927 bin 647 olan toplam satış, bu yıl 803 bin 465’e indi.

Toplam 124 bin 182 araçlık kaybın yaklaşık 115 bini yalnızca binek otomobil satışlarından geldi.

Yüksek faiz, pahalı finansman ve araç fiyatlarındaki artış tüketicinin otomobile erişimini zorlaştırırken, satış verileri de bu baskının doğrudan pazara yansıdığını gösterdi.