Şehir İçi Otobüslerde Emniyet Kemeri Neden Yok?

Otomobillerde can kurtaran emniyet kemeri, günde milyonlarca kişi taşıyan şehir içi otobüslerin çoğunda bulunmuyor. Bunun arkasında ayakta yolcu, çok sık duraklarda durma ve araç tasarımı gibi nedenler var. Şehirlerarası otobüslerde ise kemer zorunlu.

Şehir içi otobüslerde yolcuların önemli bölümü ayakta seyahat ediyor. Ayakta duran bir yolcuyu kemer korumuyor. Her durakta onlarca kişinin kemeri takıp çıkarması da seferleri ciddi biçimde yavaşlatır. Şoförün yüzlerce yolcunun kemer takıp takmadığını kontrol etmesi de mümkün değil.

Şehir içi otobüslerdeki yüksek sırtlı, yumuşak dolgulu ve birbirine yakın yerleştirilmiş koltuklar, ani fren veya çarpışmada darbeyi azaltmak için tasarlanıyor. Otobüslerin iri ve ağır gövdesi de çarpışmalara karşı koruma sağlıyor.

Binlerce aracın kemerli olacak şekilde yeniden tasarlanması ise büyük bir maliyet anlamına geliyor. Bazı uzmanlar yine de ani duruşlarda kemerin hayat kurtarabileceğini savunuyor.

Şehir içi otobüsler genellikle düşük hızla gittiği için kazalar da çoğunlukla düşük hızda oluyor. En ağır kazalar ise şehirlerarası ve uzun yol otobüslerinin karıştığı otoyol ve karayolu kazaları. Bu otobüslerin neredeyse tamamında emniyet kemeri bulunuyor ve kullanımı yasal olarak zorunlu.

Karayolları Trafik Yönetmeliği’nde 16 Ağustos 2022'de yapılan değişiklikle minibüs ve otobüslerin tüm koltuklarında kemer bulundurulması ve kullanılması zorunlu hale getirildi. Ayakta yolcu taşıyan şehir içi tip otobüslerin koltukları bu kuralın dışında kalıyor.

Yine de şehirlerarası otobüslerde bile her yolcu kemer takmıyor. Bu durum yalnızca araç tasarımıyla değil, alışkanlıkla da ilgili.

Şehir içi otobüslerin tabanı, yaşlıların, engelli yolcuların ve bebek arabalı ailelerin kolay binebilmesi için alçak tutuluyor. Alçak taban nedeniyle tekerlek yuvaları yolcu alanından yer kaplıyor. Üreticiler de bu bölgelerde bazı koltukları geriye dönük yerleştiriyor ve dört kişinin karşılıklı oturabildiği düzenler oluşturuyor.

Bu düzenin kapasite kaybını azalttığı belirtiliyor. Geriye bakan koltuk her otobüste yok. Yeri şasiye, tekerlek düzenine, kapılara ve tekerlekli sandalye alanına göre değişiyor.

Düz renkli kumaşlarda leke, toz ve sürtünme izleri çabuk belli oluyor. Çapraz çizgiler ve karışık renkler aşınmayı ve dökülen sıvıları daha az belli ediyor. Orta ve koyu tonlar da koltukların temizlik aralarında daha düzenli görünmesine yardımcı oluyor.

Desenli koltuk, temizlenmiyor anlamına gelmiyor. Toplu taşıma araçlarında genellikle yoğun dokulu, yün ağırlıklı ve sürtünmeye dayanıklı “moket” kumaş kullanılıyor. Dokuma desenler, baskılı desenlere göre solmaya karşı daha dayanıklı.

Ulaşım şirketleri desenleri aynı zamanda görsel kimlik için de kullanıyor. Desenler güzergaha, araç modeline veya hizmet dönemine göre değişebiliyor ve çoğu zaman yerel semboller, mimari veya şehir renklerinden esinleniyor.

Yorumunuz için teşekkürler, en kısa sürede gözden geçirilip yayınlanacaktır

Yorum yazarak Adapazarı Akşam Haberleri Gazetesi Topluluk Kuralları’nı kabul etmiş bulunuyor ve yorumunuzla ilgili doğrudan veya dolaylı tüm sorumluluğu tek başınıza üstleniyorsunuz. Yazılan yorumlardan Adapazarı Akşam Haberleri Gazetesi hiçbir şekilde sorumlu tutulamaz.

Yorum yazarak Adapazarı Akşam Haberleri Gazetesi Topluluk Kuralları’nı kabul etmiş bulunuyor ve yorumunuzla ilgili doğrudan veya dolaylı tüm sorumluluğu tek başınıza üstleniyorsunuz. Yazılan yorumlardan Adapazarı Akşam Haberleri Gazetesi hiçbir şekilde sorumlu tutulamaz.