Ankara-İstanbul Hızlı Treninde Süre Ksalıyor: Yeni Hedef 3,5 Saat

Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) Genel Müdürü Veysi Kurt, TBMM Kamu İktisadi Teşebbüsleri (KİT) Komisyonu'nda gerçekleştirdiği sunumda, Ankara-İstanbul hızlı tren hattındaki güncel projeler ve hedefler hakkında kritik bilgiler paylaştı. Yaklaşık 530 kilometrelik hatta trenlerin büyük kısmının saatte 250 kilometre hıza uygun işletildiğini belirten Kurt, özellikle Gebze geçişinde Marmaray hattının devreye girmesiyle yaşanan hız düşüşünün yolculuk sürelerini olumsuz etkilediğini vurguladı.

Söz konusu hız kaybını telafi etmek ve hattın genel verimliliğini artırmak amacıyla başlatılan tünel inşaatlarında sona yaklaşıldı. Bilecik’teki tünel çalışmalarında delme işlemlerinin tamamlandığını belirten TCDD yönetimi, bu bölümün hizmete girmesiyle seyahat süresinde 9 dakikalık bir kısalma bekliyor.

Projenin bir diğer ayağı olan ve toplam 7 bin 600 metrelik uzunluğa sahip Doğançay Ripajı’ndaki iki tünelde ise çalışmalar hız kesmeden devam ediyor. Doğançay Ripajı Projesi'nde tünellerin büyük bir kısmının tamamlandığı, geriye sadece 350 metrelik bir bölümün kaldığı açıklandı.

Bu tünellerin de devreye alınmasıyla birlikte seyahat süresinden 19 dakikalık ek bir tasarruf sağlanması öngörülüyor. Tüm bu altyapı iyileştirmelerinin nihayete ermesiyle birlikte, Ankara ile İstanbul arasındaki hızlı tren yolculuk süresinin 3 saat 30 dakikaya kadar düşürülmesi hedefleniyor.

Toplantıda sadece Ankara-İstanbul hattı değil, Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Hattı'ndaki gelişmeler de gündeme geldi. Toplam 229 kilometrelik hattın 153 kilometrelik Çerkezköy-Kapıkule kesiminin tamamlandığını ifade eden Kurt, kalan bölümlerdeki çalışmaların sürdüğünü belirtti.

Proje bittiğinde, Halkalı-Kapıkule arasındaki yolcu seyahat süresinin 4 saatten 1 saat 30 dakikaya, yük taşıma süresinin ise 8 saat 30 dakikadan 3 saat 30 dakikaya inmesi planlanıyor. Genel Müdür Kurt, Türkiye genelinde demir yolu altyapısının modernizasyonu için 4 bin 724 kilometrelik yeni hat yapımının devam ettiğini, 3 bin 985 kilometrelik hat için ise etüt çalışmalarının sürdüğünü kaydetti.

Yük taşımacılığında yıllık 14 milyon tondan 32 milyon tona ulaşıldığını belirten Kurt, elektrifikasyon ve üstyapı sistemlerinde yerlilik oranının yüzde 95 seviyesine çıkarıldığını sözlerine ekledi. Devam eden tünel projelerinin tamamlanmasıyla birlikte, hem yolcu konforunun artırılması hem de demir yolu taşımacılığında zaman tasarrufu sağlanarak lojistik kapasitenin güçlendirilmesi amaçlanıyor.

TCDD, bu yatırımlarla birlikte Türkiye'nin hızlı tren ağındaki rekabet gücünü ve ulaşım verimliliğini en üst seviyeye taşımayı hedefliyor.