Yüksel Yıldırım’dan Türkiye’deki limanlarına 1 milyar dolarlık yatırım

Yıldırım Holding’deki ortaklığın sona ermesinin ardından küresel operasyonlarını Hollanda merkezli CoreX Holding çatısı altında yeniden yapılandıran Yüksel Yıldırım, limancılıkta yeni bir yatırım dönemine hazırlanıyor. Yılport’taki 23 limanıyla faaliyetlerini sürdüren Yıldırım, Türkiye’de de üç limana sahip olduklarını belirtti. Yaklaşık 1 milyar dolar olarak planlanan yeni yatırımlarıyla hizmet çeşitliliği artarken, ağırlıklı olarak Avrupa ve Asya’ya yönelik konteyner yüklerine hizmet verilecek.

Dünya Gazetesi’nden Aysel Yücel’in haberine göre CoreX Holding Yönetim Kurulu Başkanı Yüksel Yıldırım, grup çatısı altında limancılık tarafında Yılport ve CoreX Ports & Terminals [EY-YH1] yapılarını oluşturduklarını belirtti. Yıldırım, stratejik davranarak bazı ülkelerde Yılport, bazı ülkelerde ise CoreX Ports & Terminals [EY-YH2] markasıyla büyüyeceklerini söyledi. Farklı portföyler oluşturarak ileride yatırımcılarla farklı ortaklık modellerine açık bir yapı kurduklarını ifade eden Yıldırım, limancılığın madencilikten sonra grubun en hızlı büyüyecek ikinci faaliyet alanı olacağını vurguladı.

Yıldırım, Türkiye’deki liman yatırımlarında, ağırlığı konteyner, sıvı ve genel kargo faaliyetlerine vereceğini belirtti. Yılport Gebze’ye konteyner limanı büyütme yatırımı planladıklarını açıklayan Yıldırım, iki iskeleyi birleştirerek yaklaşık 600 metre uzunluğunda yeni bir rıhtım oluşturacaklarını, limana 5-6 adet Ship-to-Shore vinç kurmak suretiyle yaklaşık 300 bin TEU ek kapasite yaratılacağını ve toplam kapasitenin 1,2 milyon TEU’ya çıkacağını kaydetti.

Yeni altyapıyla Yılport Gebze’nin 20 bin TEU’nun üzerindeki mega konteyner gemilerine de hizmet verebileceğini belirten Yıldırım, terminali transit (aktarma) operasyonlarına da açacaklarını söyleyerek, bugüne kadar ağırlıklı olarak bölgesel ve Avrupa yüklerine hizmet veren limanın Asya yüklerini de çekmesini hedeflediklerini ifade etti.

Yılport Körfez’e de yapılacak yatırımla genel kargo ve dökme yükler için iki adet 400 metrelik rıhtım planlandığını, depolama ve elleçleme alanlarının genişletileceğini belirten Yıldırım; çelik, alüminyum, ferroalyaj, nikel, buğday, çimento ve soda külü gibi yüklerin elleçlenebileceğini aktardı. Körfez’de limanların dolu olduğunu ve talebin yüksek seyrettiğini belirten Yıldırım, hedeflerinin Türkiye’nin 30-40 yıllık ihtiyacını karşılayacak bir ihracat kapısı oluşturmak olduğunu söyledi.

Türkiye’deki yatırımların finansmanını yurt dışından sağlayacaklarını vurgulayan Yıldırım, “Türkiye’de yapacağım yatırım için parayı yurt dışından getireceğim” dedi. Poliport satın alımının tamamen yurt dışındaki bankalar tarafından finanse edildiğini belirten Yıldırım, CoreX’in bundan sonraki yatırımlarında yabancı bankalar ve uluslararası fonlarla çalışacağını ifade etti. CoreX’in Hollanda’daki merkezinin finans ve yatırımcı ilişkilerine, İstanbul’daki yapının ise strateji, planlama ve büyüme kararlarına odaklandığını anlatan Yıldırım; altyapı fonları, private equity fonları ve uluslararası kalkınma finansmanı kuruluşlarıyla görüşmeler yürüttüklerini söyledi.

Türkiye’de Kocaeli dışında İzmir-Aliağa ve İskenderun’daki fırsatları da takip ettiklerini belirten Yıldırım, satın alma, ortaklık veya işletmecilik seçeneklerini değerlendirdiklerini söyledi. Yatırım kararlarında bölge, hinterlant, konum, rekabet ve yatırım miktarının belirleyici olduğunu ifade etti.

Avrupa’da Arnavutluk ve İtalya’da görüşmeler yürüttüklerini, Portekiz’de ise dünyanın en büyük 10 konteyner hat operatöründen biriyle ortak yeni bir liman projesi üzerinde çalıştıklarını açıklayan Yıldırım, İskandinavya’da Finlandiya, İsveç ve Norveç’teki limanlarla görüştüklerini söyledi. İspanya’daki mevcut limanlarını büyütme projesi üzerinde çalıştıklarını, İtalya’daki limanlarında ise mevcut sorunların çözümüne odaklandıklarını belirtti.

Arnavutluk’ta devletin düzenlediği bir liman ihalesini takip ettiklerini belirten Yıldırım, Libya, Tunus ve Fas’tan da liman yatırımı teklifleri geldiğini, ancak Libya’daki siyasi belirsizlik nedeniyle bu ülkede şu aşamada ilerlemediklerini kaydetti.

Afrika’nın önümüzdeki beş yılda limancılıkta önemli büyüme alanlarından biri olacağını belirten Yıldırım, Gana’daki ATSL-Takoradi [EY-YH3] Limanı’nda yatırımların başladığını söyledi. Faaliyeti bulunmayan limana beş Mobile Harbour vinci, reach stacker ve terminal traktörleri getirdiklerini belirten Yıldırım, ilk yıl 120-150 bin TEU hacme ulaşmayı beklediklerini ifade etti. Gana hükümetiyle limanın genişletilmesi konusunda görüşmelerin sürdüğünü belirten Yıldırım, yeni dolgu alanında sıvı terminali ve tank çiftliği kurmayı planladıklarını söyledi.

Fildişi Sahili, Gabon, Angola ve Kenya’da da devletlerle liman projeleri için görüşmeler yürüttüklerini açıklayan Yıldırım, Afrika’da konteyner ağırlıklı rakiplerden farklı bir strateji izleyeceklerini belirtti. Genel kargo, dökme yük, konteyner ve sıvı yükleri aynı terminalde buluşturan “multi-purpose port” modeline odaklanacaklarını ifade etti.

Latin Amerika’da El Salvador’da iki, Guatemala, Ekvador ve Peru’da birer limanlarının bulunduğunu belirten Yıldırım, Peru’da iki yeni proje üzerinde çalıştıklarını, Kolombiya’nın Cartagena bölgesinde de bir liman projesi bulunduğunu açıkladı. Ekvador’da biri sıvı ve gaz, diğeri konteyner, genel kargo ve dökme yük odaklı iki projeyi değerlendirdiklerini belirten Yıldırım, Honduras, Nikaragua ve Meksika’daki fırsatları da takip ettiklerini söyledi.

ABD’de 3-5 yıl içinde bir liman almayı hedeflediklerini açıklayan Yıldırım, Texas’ın Corpus Christi bölgesinde çalışma yürüttüklerini, North Carolina’da da fırsatları takip ettiklerini söyledi. Gulf of Mexico ve ABD’nin Batı Yakası’nda stratejik ve niş limanlara odaklandıklarını belirten Yıldırım, pazara büyük bir yatırımla girmek yerine daha küçük bir limanla başlamayı planladıklarını ifade etti.

Yılport’un son iki yıldır dünyanın en büyük 10 konteyner terminal operatörü arasında yer aldığını belirten Yıldırım, El Salvador’daki 350-400 bin TEU’luk ve Gana’daki 120-150 bin TEU’luk kapasitenin büyümeye katkı sağladığını söyledi. Bu yatırımlarla diğer ortakta kalan Gemport’taki yaklaşık 600 bin TEU’luk kapasite kaybını telafi ettiklerini belirtti.

Küresel konteyner terminal sektöründe büyük denizcilik şirketlerinin liman yatırımlarını artırdığını belirten Yıldırım, bağımsız terminal operatörlerinin farklı bir strateji izlemesi gerektiğini söyledi. Yılport’un 5 milyon TEU kapasiteli tek bir büyük liman yerine, farklı bölgelerde 100-300 bin TEU kapasiteli terminallerden oluşan bir ağ kurmaya odaklandığını belirten Yıldırım, çok amaçlı terminallerle bölgesel yükleri toplamayı hedeflediklerini ifade etti.

Malta’da gemilere kıyıdan elektrik verecek

Yıldırım, limancılık yatırımlarında sürdürülebilirliğin de önem kazandığını belirterek Malta’daki limanlarında gemilere kıyıdan elektrik verilmesini sağlayan altyapıya yatırım yaptıklarını söyledi. Limanın yüzde 50 ortağı olduklarını belirten Yıldırım, inşaat şirketleri aracılığıyla projenin yükleniciliğini de üstlendiklerini ve ilk fazı tamamladıklarını açıkladı. İkinci fazın devam ettiğini belirten Yıldırım, başlangıçta kruvaziyer gemilerine yönelik planlanan altyapıyı konteyner gemilerine de hizmet verecek şekilde genişleteceklerini söyledi.

Yüksel Yıldırım, yeni yapılanma sonrası filoyu ortaklarına bıraktıklarını hatırlatarak, denizcilikte uzun vadeli hedeflerinin yeniden armatörlüğe dönmek olduğunu açıkladı. Şu anda ağırlıklı olarak kendi maden ve hammadde yükleri için gemi kiraladıklarını belirten Yıldırım, orta ve uzun vadede 6 bin-25 bin ton aralığında paslanmaz çelik kimyasal tankerler ile 35 bin-65 bin ton arasında Handymax, Supramax ve Ultramax tipi dökme yük gemilerinden oluşan bir filo kurmayı hedeflediklerini bildirdi. Gemilerin uzun dönemli time charter sözleşmeleriyle kiralanmasının planlandığı kaydedildi.

Küresel limancılık piyasasında rekabetin giderek arttığına dikkat çeken Yıldırım, büyük denizcilik şirketlerinin liman yatırımlarını hızlandırdığını söyledi. Özellikle büyük konteyner hatlarının liman işletmeciliğinde daha fazla ağırlık kazandığını belirten Yıldırım, bağımsız terminal operatörlerinin bu yapıyla rekabet edebilmesi için farklı bir strateji izlemesi gerektiğini ifade etti. Yıldırım, küresel limancılıkta artık yalnızca büyük kapasiteli konteyner terminallerinin değil, farklı yük türlerine hizmet verebilen çok amaçlı limanların da önem kazandığını söyledi.

Madencilikte ilk 100 hedefiyle yatırımlar hızlandı

CoreX’in büyüme planında limancılığın yanında madencilik de önemli bir yer tutuyor. Son 1,5 yılda madenciliğe 1,1-1,2 milyar dolar yatırım yaptıklarını belirten Yıldırım, beş yıl içinde şirketi dünyanın en büyük 100 madencilik şirketi arasına sokmayı hedeflediklerini söyledi. Brezilya’da 465 milyon dolarlık bakır madeni satın aldıklarını belirten Yıldırım, Fildişi Sahili ve Kolombiya’da nikel yatırımları bulunduğunu, Kazakistan’da ise altın ve bakır projeleri üzerinde çalıştıklarını aktardı. Krom, nikel, bakır, altın, gümüş, kurşun, çinko ve vanadyumun yanı sıra manganez ve lityum fırsatlarını da değerlendirdiklerini söyledi.