Sakarya'dan havalimanlarına ve Edirne'ye trenle ulaşım! DEV PROJEDE 25 TEKLİF VERİLDİ

Sakarya'nın ulaşım geleceğini değiştirmesi beklenen Kuzey Çevre Demiryolu Projesi'nde ihale sürecinde önemli bir aşama geride kaldı. Yaklaşık 127 kilometrelik dev proje için dört ayrı bölümde toplam 25 teklif sunuldu. Projenin hayata geçmesiyle Adapazarı'ndan trene binen Sakaryalılar, Gebze üzerinden Sabiha Gökçen ve İstanbul Havalimanı'na, devamında ise Edirne ve Kapıkule'ye kadar raylı sistemle ulaşabilecek.

Sakarya'nın İstanbul ve Avrupa ile ulaşım bağlantılarını güçlendirmesi beklenen Kuzey Çevre Demiryolu Projesi'nde ihale süreci yeni bir aşamaya geçti. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü tarafından yürütülen projede, elektrifikasyon dahil demiryolu altyapı ve üstyapı işlerinin tasarımı ve yapımını kapsayan ihalenin teklifleri 11 Kasım 2026 Çarşamba günü toplandı.

İlk olarak 14 Ekim'de alınması planlanan teklifler, yapılan ertelemenin ardından 11 Kasım'da sunuldu. Dört ayrı bölümden oluşan ihaleye toplam 25 teklif verildi. İhaleye katılan firmalar teknik ve mali tekliflerini ayrı zarflarda teslim ederken, mali tekliflerin teknik değerlendirme tamamlandıktan sonra açılacağı bildirildi. İhaleyi kazanan firmalar ise henüz açıklanmadı.

Yatırımlar Dergisi'nin aktardığı bilgilere göre, ihalenin dört bölümünde çok sayıda yerli ve yabancı firma ile ortak girişim teklif sundu. Çayırova-Sabiha Gökçen-Kurtdoğmuş etabında Cengiz İnşaat-Kalyon İnşaat-Makyol İnşaat, Eze İnşaat-Aga Enerji, Fernas İnşaat-Gülermak Ağır Sanayi-Çelikler İnşaat, IC İçtaş-Webuild, Kolin İnşaat ve Limak İnşaat-CRTG-CREEC ortaklıkları yarışa katıldı.

Kurtdoğmuş-Alibahadır etabında ise bu firmaların yanı sıra China Civil Engineering, Limak İnşaat-CRTG-CREEC-Doğuş İnşaat, Özgün Yapı-Bayburt Grup ve Rec Uluslararası İnşaat-Tekfen İnşaat teklif verdi. Alibahadır-Yavuz Sultan Selim Köprüsü-Mithatpaşa bölümünde Cengiz-Kalyon-Makyol, China Civil Engineering, Fernas-Gülermak-Çelikler, IC İçtaş-Webuild,

Limak-CRTG-CREEC-Doğuş ve Rec-Tekfen ortaklıkları yer aldı. Mithatpaşa-İstanbul Havalimanı-Çatalca etabında ise Cengiz-Kalyon-Makyol, IC İçtaş-Webuild, Kolin, Limak-CRTG-CREEC-

Doğuş ve Özgün Yapı-Bayburt Grup-Şenbay Madencilik teklif sundu.

Projenin Sakarya açısından en dikkat çekici yönü, Adapazarı'nın İstanbul'daki iki büyük havalimanına raylı sistemle bağlanması olacak. Ada Treni ve Yüksek Hızlı Tren bağlantılarıyla entegre edilmesi planlanan hat sayesinde Adapazarı'ndan hareket eden yolcuların Gebze üzerinden aktarma yaparak Sabiha Gökçen Havalimanı'na ve İstanbul Havalimanı'na ulaşabilmesi hedefleniyor.

Böylece özellikle İstanbul trafiğinde uzun süre geçirmek zorunda kalan Sakaryalılar için önemli bir ulaşım alternatifi ortaya çıkacak. Havalimanlarına özel araç veya otobüsle ulaşımın yanında demiryolu bağlantısının da devreye girmesi, kent ile İstanbul arasındaki ulaşım seçeneklerini genişletecek.

Yaklaşık 127 kilometre uzunluğunda planlanan Kuzey Çevre Demiryolu, Kocaeli'den başlayarak İstanbul'u kuzeyden dolaşacak. Çift hatlı, elektrikli ve tam sinyalli olarak tasarlanan demiryolu, İstanbul Boğazı'nı Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerindeki demiryolu koridorundan geçerek Anadolu ve Avrupa yakasını birbirine bağlayacak.

Çayırova'dan başlayıp Çatalca'ya kadar uzanacak hat, hem yolcu hem de yük taşımacılığına hizmet verecek. Projenin yıllık 50 milyon ton yük taşıma kapasitesine sahip olması da planlanıyor.

Kuzey Çevre Demiryolu'nun Avrupa yakasındaki önemli bağlantılarından biri, yapım çalışmaları devam eden Halkalı-Çerkezköy Hızlı Tren Hattı olacak. Çatalca İstasyonu üzerinden kurulması planlanan entegrasyon, Sakarya'nın Avrupa yönündeki demiryolu bağlantıları açısından da önem taşıyor.

Bu bağlantıların tamamlanmasıyla Adapazarı'ndan hareket eden yolcuların Gebze üzerinden İstanbul'a, devamında ise Edirne ve Kapıkule yönüne kadar demiryolu ağıyla seyahat edebilmesinin önü açılacak. Böylece Sakarya'dan Avrupa'ya uzanan raylı ulaşım bağlantısının güçlenmesi bekleniyor.

Kuzey Çevre Demiryolu yalnızca havalimanlarına ulaşımı kolaylaştıracak bir proje olarak değerlendirilmiyor. Aynı zamanda Sakarya'nın İstanbul, Kocaeli ve Avrupa yönündeki demiryolu bağlantılarını güçlendirecek stratejik bir yatırım niteliği taşıyor.

Projenin uluslararası finansman kuruluşlarının desteğiyle hayata geçirilmesi planlanırken, Dünya Bankası ile 1,67 milyar avroluk finansman anlaşması da daha önce imzalanmıştı. İhale kapsamında teknik ve mali değerlendirme sürecinin tamamlanmasının ardından yapım işlerini üstlenecek firmaların belirlenmesi bekleniyor.

Sakaryalıların merakla beklediği proje için şimdi gözler ihale sonuçlarına ve yapım takvimine çevrildi.