Volkswagen'in Türkiye planında Çin formülü! Otomobiller parçalar halinde gelebilir

Alman otomotiv devi Volkswagen'in Türkiye'de üretim için yeniden harekete geçmesinin ardından projenin ayrıntılarına ilişkin dikkat çeken bilgiler ortaya çıktı. Doğuş Otomotiv ile Volkswagen Grubu arasında imzalanan niyet mektubunun ardından Alman basını, Çin'de geliştirilen otomobillerin parçalar halinde Türkiye'ye getirilerek burada monte edilmesi seçeneğini gündeme taşıdı.

Volkswagen, Avrupa dışındaki üretim tesislerinden Türkiye'ye yarı monte edilmiş araç gönderilmesi ihtimalini değerlendirdiğini doğrularken otomobillerin Çin'den geleceği yönündeki bilgiler henüz şirket tarafından teyit edilmedi. VOLKSWAGEN'DEN TÜRKİYE İÇİN MONTAJ PLANIDoğuş Otomotiv, 30 Ekim'de Kamuyu Aydınlatma Platformuna (KAP) yaptığı açıklamada, Volkswagen Grubu şirketleriyle Türkiye'de binek otomobil üretimine yönelik seçeneklerin değerlendirilmesi amacıyla niyet mektubu imzalandığını duyurdu.

Gazete Pencere yazarı Emre Özpeynirci'nin aktardığı bilgilere göre anlaşmanın ardından Alman otomotiv basınında üretimin nasıl gerçekleştirilebileceğine ilişkin yeni ayrıntılar ortaya çıktı. Alman otomotiv yayını Automobil Produktion'a konuşan Volkswagen sözcüsü, Doğuş Otomotiv ile Avrupa dışındaki üretim tesislerinden Türkiye pazarına yarı monte edilmiş araç gönderme seçeneğini değerlendirdiklerini doğruladı.

Bu açıklama, Türkiye'de sıfırdan büyük bir otomobil fabrikası kurulmasının yanı sıra montaja dayalı farklı üretim yöntemlerinin de gündemde bulunduğunu gösterdi. ÇİN'DEN PARÇALAR GELEBİLİRAlman otomotiv yayını Automobilwoche'nin haberinde ise Volkswagen'in Çin'deki ortak girişimi FAW tarafından geliştirilen modellerin Türkiye'de monte edilebileceği öne sürüldü.

İddiaya göre araçlar, Çin'den parçalar halinde Türkiye'ye gönderilerek burada birleştirilebilir. Türkiye'nin yalnızca iç pazara yönelik bir montaj noktası değil, farklı ülkelere ihracat yapılabilecek bir merkez olarak değerlendirilmesi de olasılıklar arasında bulunuyor.

Ancak Volkswagen'in doğruladığı seçenek şu aşamada Avrupa dışındaki tesislerden Türkiye pazarı için yarı monte araç getirilmesiyle sınırlı. Çin'den parça tedariki ve Türkiye üzerinden üçüncü ülkelere ihracat planı ise henüz kesinleşmiş değil.

TAM ÜRETİM İLE MONTAJ ARASINDAKİ FARKVolkswagen'in Türkiye planında iki farklı üretim yöntemi öne çıkıyor. SKD olarak adlandırılan yöntemde otomobillerin önemli parçaları ve ana bileşenleri başka bir ülkede hazırlanıyor.

Türkiye'deki tesiste ise son montaj işlemleri gerçekleştiriliyor. CKD yönteminde araçlar daha fazla parçaya ayrılmış kitler halinde getirilirken montaj işlemlerinin daha kapsamlı bölümü Türkiye'de yapılıyor. Bu iki yöntem arasındaki fark, Türkiye'de oluşturulacak katma değer, yerli parça kullanımı ve istihdam açısından önem taşıyor.

Montajın Türkiye'de yapılması, otomobilin bütün parçalarının burada üretileceği anlamına gelmiyor. Olası yatırımın Türk otomotiv yan sanayisine sağlayacağı katkı da üretimin kapsamına ve yerli tedarik oranına bağlı olacak.

HANGİ VOLKSWAGEN MODELLERİ ÜRETİLECEK?Volkswagen'in Çinli ortağı FAW ile geliştirdiği modeller de olası seçenekler arasında değerlendiriliyor. Gazeteci Emre Özpeynirci'nin aktardığına göre ortak girişimin ürün yelpazesinde Magotan, Jetta ailesi ve Audi markalı otomobiller bulunuyor.

Çin pazarında Passat'ın karşılığı olarak konumlandırılan Magotan da Türkiye'deki olası üretim planı kapsamında adı geçen modeller arasında yer alıyor. Bununla birlikte Volkswagen veya Doğuş Otomotiv tarafından Türkiye'de üretilecek modellere ilişkin resmî bir liste açıklanmadı.

ALTI YIL ÖNCEKİ MANİSA YATIRIMI İPTAL EDİLMİŞTİVolkswagen'in Türkiye'de üretim girişimi ilk kez gündeme gelmiyor. Alman üretici, 2019 yılında Manisa'da yaklaşık 1,3 milyar avroluk yatırımla yıllık 300 bin araç üretim kapasitesine sahip bir fabrika kurmayı planlamıştı.

Volkswagen Passat ve Skoda Superb modellerinin üretilmesinin öngörüldüğü yatırım, 2020 yılında salgın ve değişen küresel ekonomik koşullar gerekçe gösterilerek iptal edilmişti. Altı yıl sonra yeniden gündeme gelen Türkiye seçeneğinin ise önceki projeden farklı olarak daha sınırlı yatırımla gerçekleştirilebilecek montaj yöntemlerine dayanabileceği belirtiliyor.

YATIRIMIN BÜYÜKLÜĞÜ VE TAKVİMİ BELİRSİZVolkswagen'in Türkiye'de üretim seçeneğini yeniden değerlendirmesi otomotiv sektörü açısından önemli bir gelişme olarak görülse de yatırımın büyüklüğü, üretim yeri, yıllık kapasitesi ve başlangıç tarihi henüz açıklanmadı. Doğuş Otomotiv'in KAP bildiriminde de kesinleşmiş bir yatırım kararı veya bağlayıcı üretim takvimi bulunmuyor.

Bu nedenle projenin Türkiye'de otomotiv yan sanayisine, istihdama ve ihracata ne ölçüde katkı sağlayacağı, tarafların belirleyeceği üretim modelinin ardından netleşecek.