İstanbul’da sürücüler yılda 118 saatini trafikte kaybediyor

İstanbul’da trafik yoğunluğu, günlük yaşamın ve ekonomik kararların belirleyici unsurlarından biri haline geliyor. İşe gidiş gelişlerden alışverişe, sosyal etkinliklerden dağıtım hizmetlerine kadar birçok alanda ulaşım süresi önem kazanıyor.

Trafikte Zaman Kaybı İki Yılda 27 Saat Arttı

INRIX verilerinde İstanbul’da sürücü başına yıllık zaman kaybı 2023’te 91 saat, 2024’te 105 saat olarak hesaplandı. Bu süre, 2025’te 118 saate yükseldi. Böylece iki yıllık dönemde trafik sıkışıklığından kaynaklanan kayıp 27 saat arttı.

900’den fazla şehrin incelendiği INRIX araştırmasında İstanbul, küresel trafik sıkışıklığı sıralamasının ilk basamağında yer aldı. Yıllık zaman kaybı Chicago’da 112, Meksiko’da 108, New York’ta 102 ve Philadelphia’da 101 saat olarak kaydedildi.

TomTom Verilerinde Sıkışıklık Oranı Yüzde 62

TomTom’un ayrı yöntemle hazırladığı 2025 trafik endeksinde ise İstanbul’un ortalama trafik sıkışıklığı oranı yüzde 62 olarak ölçüldü. Bu oran, önceki yıla göre 2,6 puanlık artışa işaret etti.

Aynı değerlendirmede, İstanbul’da 10 kilometrelik bir otomobil yolculuğunun ortalama süresi 22 dakika 54 saniye olarak hesaplandı.

Trafik Konut Ve İş Tercihlerini Etkiliyor

Yoğun trafik, özel araç kullanıcılarının yakıt ve bakım giderlerini artırırken toplu taşıma yolcuları da uzun yolculuklar ve aktarmalar nedeniyle zaman kaybediyor.

İş yerine yakınlık veya metro ve metrobüs hatlarına erişim, konut seçiminde öne çıkıyor. Çalışanlar da iş tekliflerini değerlendirirken ücret ve yan haklarla birlikte ulaşım süresini dikkate alıyor.

Kurye ve dağıtım faaliyetleri trafik yoğunluğundan etkilenirken, ulaşım ve park sorunu yaşanan alışveriş bölgeleri müşteri kaybı riskiyle karşılaşıyor. Yoğunluk, ambulans ve itfaiye gibi acil hizmet araçlarının ilerlemesini de zorlaştırabiliyor.

Toplu Taşıma Ve Kademeli Mesai Önerisi

Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı, İstanbul trafiğinin hafifletilmesi için toplu taşımaya öncelik verilmesini öneriyor. Ana arterlerde otobüslere özel şeritler oluşturulması ve trafik ışıklarının kamera ile sensörlerden alınan yoğunluk bilgisine göre yönetilmesi, öneriler arasında bulunuyor.

Raylı Sistem Ve Deniz Ulaşımına Yatırım Çağrısı

Metro ağının uzun vadede 1.000 kilometrenin üzerine çıkarılması ve günlük deniz yolculuğu sayısının 150 binden 400 bine yükseltilmesi de Ilıcalı’nın önerileri arasında yer alıyor.

Metro, otobüs, metrobüs, vapur ve bisiklet bağlantılarının güçlendirilmesi; bisikletin günlük ulaşımda daha fazla kullanılması öneriliyor. Akıllı otopark sistemleriyle boş yerlerin sürücülere gösterilmesi, otopark kapasitesinin planlı artırılması, sürekli denetim ve erken yaşta trafik eğitimi de çözüm başlıklarını oluşturuyor.