Tır şoförü grevi market raflarını boşalttı: Çareyi yerel alışverişte buldum

Geçen hafta İtalya’nın güneyindeki kamyon şoförleri greve gitti ve bu da istenen etkiyi yarattı. ABD-İran savaşının körüklediği dizel fiyatlarındaki artışı protesto eden kamyoncular cuma günü çalışmayı bıraktı. Çarşamba gününe gelindiğinde, yabancı olarak yaşadığım Sicilya’daki bölgemizdeki süpermarket rafları tamamen boşalmıştı.

Adaya ve İtalya ana karasının güneyine baktığınızda manzara pek farklı değildi; şoförler, gıda depolarından çıkan kamyonları durdurmak için yol kesme eylemleri yaptı. Akaryakıt istasyonlarında da benzin tükendi ve bir hükümet bakanı, Mafya’nın kamyoncuları greve katılmaya zorlayarak ve lastiklerini keserek protestolardan çıkar sağladığını bile söyledi.

İtalya’da grevler oldukça sıradan; toplu taşıma çalışanları düşük maaş ya da çalışma koşulları nedeniyle sık sık iş bırakıyor, çöpler ise Mafya etkisi yüzünden toplanmayabiliyor. Genelde bu grevlerin farkında olurum ama hiçbiri beni doğrudan etkilememişti.

İtalyan arkadaşlarım, 15 yıl önce yaşanan bir kamyoncu grevinin gıda arzını tamamen kilitlediğini söylemişti ama bunun tekrar yaşanmayacağını düşünerek kendimi kandırmışım. Ne kadar yanılmışım. Süpermarketlerdeki stoklar sadece birkaç gün dayandıGrev başladığında ilk birkaç gün yiyecek almam gerekmemişti ve yaşananların etkisine dair haberleri pek takip etmiyordum.

Sonra, birkaç temel ürünün neredeyse bittiğini fark ettim; küçük oğlum için süt ve meyve gibi – başka hiçbir şey yemediğinde kurtarıcımız olan ürünler. O noktada, kasabamdaki süpermarketlerde boşalmış buzdolaplarını ve rafları çeken yerel influencer’ların sosyal medyada paylaştığı videolara dikkat etmeye başladım.

Açıkçası, dikkat çekici görüntüler yakalamak için gün sonunda, rafların zaten boşaldığı saatlerde gidip çekim yaptıklarını düşünmüştüm. Bu yüzden, sabah saatlerinde kendim alışverişe çıktım; önce yerel Lidl’a, sonra ülke çapında faaliyet gösteren uygun fiyatlı bir süpermarket zinciri olan Eurospin’e ve ardından yine ülke çapında bulunan orta sınıf bir marka olan Conad’a gittim.

Taze gıda tamamen tükenmişti; et ya da balık yoktu, süt ürünleri ile meyve ve sebze reyonları tamamen boştu. Diğer reyonların çoğu ilk bakışta normal görünüyordu ama birkaç gün içinde yeni sevkiyatlar gelmezse makarna, konserve ürünler ve temizlik malzemeleri gibi temel ihtiyaçların da raflardan kaybolacağını görmek zor değildi.

Hepimizin gıdaya erişmek için bağımlı olduğu sistemin ne kadar kısa sürede tamamen kilitlenebileceğini görmek sarsıcıydı. Bu son derece iyi koordine edilmiş bir eylemdi: taşımacılık şirketleri, çiftçiler ve esnaf, çoğu zaman yurttaşlar ve öğrencilerin de desteğiyle, mal taşımacılığını ve dağıtımını aksatmak için el ele verdi; amaç, hükümete müdahale etmesi için baskı yapmaktı.

Yerel alışveriş tek seçenek haline geldiSüpermarketlerden eli boş çıkınca ne yapacağımı bilemedim. Eve dönerken yol üzerinde bir manava – İtalyanca’da sevimli bir şekilde “frutteria” deniyor – denk geldim. Daha önce de birkaç kez uğramıştım ama düzenli gitmiyordum; tüm alışverişi tek seferde süpermarketten yapmak daha kolay geliyordu.

Aracı kenara çektim ve içeride bol miktarda meyve-sebze olduğunu görünce sevindim. Sepeti doldurdum ve kasada ödemeyi yaparken sahibiyle sohbete başladım. Bana, stokta hiç sıkıntı yaşamadıklarını anlattı; çünkü yerel çiftçiler ya da onların dağıtıcıları ürünleri doğrudan dükkâna getiriyormuş.

Arada lojistik zinciri olmayınca, o zincir de aksatılmıyor. Bu beklenmedik “frutteria” ziyareti günümün en güzel anlarından biri oldu: taze gıda bulmanın verdiği rahatlamanın yanı sıra, dükkân sahibinin sıcak sohbeti moralimi yükseltti; bu tür bir sohbeti, süpermarket kasasındaki kısa ve mekanik bir alışverişte yaşamak mümkün olmazdı.

Üstelik, yalnızca birkaç gün önce toplanmış meyve ve sebzeler aldım; bunlar, yollarda uzun süre dayanmasını sağlamak için kimyasal maddelerle ilaçlanmış da değildi. Kamyoncu grevi nasıl sona erdi? Grev uzadıkça, zincirleme etkisi de ağırlaştı.

Mozzarella üreticileri, manda sütü fabrikalara ulaşamadığı için sadece 24 saatte 3 milyon avro kaybetti. Hammadde tedarik edemeyen inşaat şirketleri de ciddi biçimde etkilendi. Nihayet İtalyan hükümeti olağanüstü kabine toplantısı çağrısı yaptı ve kamyoncuların, çiftçilerin ve balıkçıların artmış yakıt maliyetleriyle başa çıkmasına yardımcı olacak yeni önlemleri onayladı.

İki kesime verilecek vergi kredileri toplamda 434 milyon avrodan 540 milyon avroya çıkarıldı. Son yol kapatmaların kaldırılmasının üzerinden dört gün geçti ama grev başlamadan önce verdiğim siparişler hâlâ elime ulaşmadı; Vinted gibi büyük şirketler de müşterilerine gecikmeler olacağı yönünde bildirim gönderiyor.

Depoya daha fazla para akıtmak yerine gıda taşımacılığını elektrikliye çevirmekBu protesto ve ardından yaşananlar tek bir nedenden kaynaklanıyor: fosil yakıtlara bağımlılığımızdan. Toplumun işlemesini sağlayan neredeyse tüm temel hizmetler – teslimat kamyonları, toplu taşıma, üretim tesisleri – petrol ve gazla çalışıyor.

İran savaşı, fosil yakıt tedarikinde eşi benzeri görülmemiş kesintilere ve sıkıntılara yol açtı; savaşın sürdüğü bölgeden çok uzakta kalan ülkelerde bile fiyatlar fırladı. İklim bilimcilerinin onlarca yıldır söylediği gibi, karbon emisyonlarını azaltmak için çözümler zaten elimizde ve bunların en önemlilerinden biri de elektrifikasyon; yani fosil yakıtların yerine rüzgâr ve güneş gibi temiz enerji kaynaklarını koyarak ulaşımı, ısıtmayı, fabrikaları – ideal olarak her şeyi – bu kaynaklarla çalıştırmak.

Kamyon taşımacılığı, ABD, AB ve Çin’de toplam petrol talebinin yaklaşık yüzde 11-17’sini oluşturuyor; bu da onu elektrifikasyon için ideal bir hedef haline getiriyor. Dizel fiyatlarındaki sıçrama, bu yıl elektrikli kamyonlara talebi rekor düzeye çıkardı: dünya genelinde orta ve ağır hizmet tipi elektrikli kamyon satışları, yılın ilk yarısında yaklaşık 160 bin adetle rekor kırdı; bu da 2025’in ilk yarısına göre yaklaşık yüzde 75’lik bir artış anlamına geliyor.

Isı pompalarında ve güneş panellerinde olduğu gibi, İran savaşının tetiklediği enerji krizi aslında temiz enerjiye ivme kazandırıyor. İtalyan hükümeti, vergi kredilerini, filolarını elektrikli kamyonlara dönüştürmeleri için taşımacılık şirketlerini teşvik etmekte kullanırsa çok daha akıllıca davranmış olur; böylece daha fazla parayı yeniden fosil yakıtlara akıtmak zorunda kalmaz.