FiloJet davasında 10. duruşma: Kapılar kilitliydi

GAZETE PENCERE - Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti'nin (KKTC) Girne açıklarında batan ve 28 kişinini yaşamını yitirdiği FiloJet davasında 9 sanık 10'uncu kez mahkeme salonuna çıktı. Gözde Bedeloğlu BirGün'deki yazısında duruşmada yaşananları anlatarak felaketin boyutunu bir kez daha ortaya koydu.

Girne açıklarında 30 Ağustos’ta batan Filo Jet yolcu gemisiyle ilgili soruşturmada onuncu duruşma geride kaldı. Mahkeme 9 zanlı hakkında 7 gün ek tutukluluk kararı verirken; VDR kayıtları “su alıyor” uyarılarına rağmen sefere devam edildiğini, kapıların kilitli olduğunu ve acil durum videolarının dahi hazırlanmadığını ortaya koydu.

Girne Turizm Limanı ile Taşucu arasında sefer yapan Filo Denizcilik'e ait "Filo Jet" yolcu gemisinin 30 Ağustos 2026’da batmasıyla ilgili yürütülen soruşturma kapsamında tutuklu bulunan 9 zanlı, dün (30 Ekim) onuncu kez Girne Kaza Mahkemesi’ne çıkarıldı. Aleyhlerinde “Tedbirsizlik ve dikkatsizlik sonucu ölüme sebebiyet verme” suçlaması bulunan şirket direktörü A.Ö., birinci kaptan M.Ö., ikinci kaptan M.N.S., birinci makinist Z.Ö., ikinci makinist M.G. ve mürettebat S.E., Q.Q., V.H. ile R.İ. hakkında mahkeme 7 gün daha ek tutukluluk emri verdi.'KAPILAR KİLİTLİ, CAN YELEĞİ EĞİTİMİ YOK'Duruşmada tahkikat olgularını aktaran Müfettiş Muavini Mehmet Mannaş, geminin Sefer Veri Kayıt Cihazı’ndaki (VDR) 66 günlük kaydın 48 gününün incelendiğini, geriye 20 günlük bölümün kaldığını açıkladı.

Kayıtlara yansıyan diyaloglar facianın öngörülebilir olduğunu gösterdi:“Hava Kötü Olunca Yolcular Durmaz, Kapılar Kilitli”: Temmuz ayına ait kayıtlarda Zanlı 2’nin (Birinci Kaptan M.Ö.) "Kapılar yine mi kilitli?" sorusuna Zanlı 6’nın (Mürettebat S.E.) "Hava kötü olunca yolcular yerinde durmaz diye kapılar kilitli" yanıtını verdiği tespit edildi. Savcı Doğa Tokay’ın sorusu üzerine polis, kapıların kilitli olmaması halinde daha fazla yolcunun kurtulabileceği değerlendirmesini paylaştı.“Gemi Su Alıyor” Uyarıları Görmezden Gelindi: Geçmiş seferlerde bazı yolcuların kaptana geminin su aldığını bildirerek geri dönme çağrısı yaptığı, ancak kaptanın yola devam ettiği anlaşıldı.

Ayrıca kayıtlarda şalter, jeneratör, sıcaklık, egzoz ve foil arızalarına dair yoğun konuşmalar yer aldı. Can Yeleği Eğitimi Yok ve 3 Bin Dolara Ehliyet: Zanlı 6’nın acil durumlar için bilgilendirme videosu hazırlanması gerektiğini söylediği, Zanlı 3’ün ise "Video hazırlansın dedik ama hazırlanmadı" yanıtını verdiği belirlendi.

İncelenen kayıtlarda, aranan şahıslardan birinin Honduras'tan 3 bin dolar karşılığında gemi ehliyeti alacağına dair konuşmalar da yer buldu. SAVUNMA:'LİMANLAR DAİRESİ SORUMLU'Zanlı avukatları, VDR kayıtlarında "Batıyoruz" ifadesinin geçmediğini ve gemide majör bir arıza bulunmadığını savunarak, "Varsa bile Limanlar Dairesi sorumludur, sörveyleri denetlemesi gerekirdi" iddiasında bulundu.

Polis ise geminin dışarıdan bir cisme çarpmış olma olasılığının araştırıldığını bildirdi. Tahkikat kapsamında Kuzey Kıbrıs’taki bir üniversiteden biri uzun yol kaptanı, diğeri uzun yol baş makine mühendisi iki akademisyenin bilirkişi olarak görevlendirildiği; Türkiye’den gelecek 4 kişilik uzman heyet için de yazışmaların tamamlandığı aktarıldı.

Faciada naaşına ulaşılamayan tek kayıp olan 3 yaşındaki Anni Asel Hilaloğlu'nu arama çalışmaları sürüyor.'28 CANIN HESABINI KİM VERECEK?'Duruşma öncesinde ve sonrasında Girne Kaza Mahkemesi önünde toplanan aileler, ellerinde kayıplarının fotoğrafları ve “Kaza değil, cinayet”, “Adalet istiyoruz” yazılı pankartlarla zanlıları protesto etti. Faciada annesi Nuray Zeytun Özbiler’i kaybeden Dilek Özbiler, aileler adına yaptığı açıklamada şunları kaydetti: "VDR kayıtlarındaki 3 bin dolara ehliyet alınabileceği yönündeki konuşmalar, gemi kaptanının ehliyetinin bile olmadığını gösteriyor.

Zanlıların 3-7 yıl gibi cezalarla yargılanmak istenmesini kabul etmiyoruz. Zanlılar dışında bu sefere izin veren, denetlemeyen yetkili kişiler nerede? 28 canın hesabını kim verecek?"BİR BAKIŞTA: FİLO JET FACİASI VE 10 DURUŞMALIK SÜREÇ31 Ağustos 2026 (1.

Duruşma): Faciadan hemen sonra "Tedbirsizlik ve dikkatsizlik sonucu ölüme sebebiyet verme" suçlamasıyla gözaltına alınan 9 zanlı ilk kez hâkim karşısına çıktı; 3 gün tutukluluk emri verildi.3 Eylül - 16 Ekim (2. - 8. Duruşmalar): Soruşturmanın seyri, TCG Işın, TCG Alemdar ve Optimus Prime gemilerinin yürüttüğü arama-kurtarma faaliyetleri ve kayıp şahıslara ulaşma çemberinde zanlıların tutukluluk halleri her hafta 7'şer gün uzatıldı.23 Ekim 2026 (9.

Duruşma): Geminin kara kutusu (VDR) incelemelerinin başladığı, 66 günlük kaydın 32 gününün dinlendiği ve üniversitelerden bilirkişi raporu isteneceği açıklandı; tutukluluk 7 gün uzatıldı.30 Ekim 2026 (10. Duruşma): VDR kayıtlarındaki kilitli kapılar, can yeleği videosunun olmaması, "su alıyor" uyarılarına rağmen sefere devam edilmesi ve 3 bin dolara ehliyet iddiaları mahkemeye sunuldu.

Aileler adliye önünde "Kaza değil cinayet" isyanıyla protesto düzenlerken, mahkeme zanlıların tutukluluğunu 7 gün daha uzattı.