Ankara'nın lüks semtinde metro isyanı! 40 katlı kuleler trafiği felç etti

Ankara’nın kentsel büyüme haritasında en hızlı dönüşüm yaşayan bölgelerin başında gelen Gölbaşı ilçesi ve ona bağlı İncek (Kızılcaşar, Taşpınar, Hacılar) koridoru, altyapı yetersizliğiyle boğuşuyor. Geçmişte iki katlı bahçeli evleri ve hafta sonu dinlenme alanlarıyla bilinen bölge, son yıllarda art arda yükselen çok katlı rezidans projeleriyle dikey mimarinin yeni merkezi haline geldi.

Ancak konut sayısındaki bu devasa patlamaya karşın, bölgeyi kent merkezine bağlayacak güçlü bir toplu ulaşım (raylı sistem) altyapısının aynı hızla projelendirilmemesi bölge sakinlerini isyan noktasına getirdi. Kentsel planlama ve ulaşım çelişkisine tepki gösteren Yeni Ankara okuru Nuri Topkam, sahadaki çarpık durumu şu sözlerle özetledi: "Ankara'da İncek ya da Gölbaşı diye bir yerler var mı yok mu kimsenin haberi yok.

Yav kardeşim, İncek'te 30-40 katlı evler kırla gidiyor. Buralara oturan olmayacak mı? Allah akıl versin de titreyip kendinize gelin." Okuyucunun bu haklı isyanı, on binlerce insanın yaşayacağı projelere imar izni verilirken, bu nüfusu taşıyacak metroların neden eş zamanlı planlanmadığı sorusunu yeniden Başkentin gündemine taşıdı.

VİLLA BÖLGESİNDEN 40 KATLI KULELERE: GÜNDÜZ NÜFUSU PATLADIİncek, Kızılcaşar ve Taşpınar mahallelerini kapsayan güney koridoru, 2000’li yılların başına kadar düşük yoğunluklu konut (villa) alanı olarak planlanmıştı. İlerleyen süreçte yapılan parsel bazlı imar planı değişiklikleri ve emsal artışlarıyla bölgede 30 ila 45 kata varan blokların inşa edilmesinin önü açıldı.

Üstelik bölgedeki nüfus yükü sadece konut projeleriyle sınırlı kalmadı. Yargıtay’ın devasa yeni hizmet yerleşkesi, Jandarma ve Sahil Güvenlik Akademisi, Atılım Üniversitesi, Ufuk Üniversitesi ve on binlerce öğrencinin eğitim gördüğü büyük özel okul kampüsleri de İncek Bulvarı aksında toplandı.

TÜİK verilerine göre yerleşik nüfusu 150 bini aşan Gölbaşı, bu devasa kurumlar ve teslim edilen kulelerle birlikte gündüz hareketliliğinde kapasitesinin çok üzerine çıktı. MEVCUT METRO HARİTASINDA İNCEK VE GÖLBAŞI YOKSahadaki bu devasa ve dikey yapılaşmaya rağmen, ne Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın ne de Ankara Büyükşehir Belediyesi’nin (ABB) kısa vadeli aktif inşaat veya ihale takviminde İncek ya da Gölbaşı merkezine uzanan bir metro projesi bulunmuyor.

Başkentte doğuda Dikimevi–Natoyolu, batıda Koru–Yaşamkent–Bağlıca, merkez-güney hattında Kızılay–Dikmen ve kuzeyde Esenboğa Havalimanı raylı sistem hatları projelendirme aşamasındayken, İncek bölgesi bu ağın dışında kalmaya devam ediyor. Planlanan Kızılay–Dikmen metrosunun üst kotlara (Oran/Panora aksına) ulaşması senaryosunda dahi İncek hattı kör noktada kalıyor.

Ankara Ulaşım Ana Planı (AUAP 2038) projeksiyonlarında Gölbaşı ve İncek aksı için hafif raylı sistem bağlantıları kavramsal olarak yer alsa da, henüz bütçesi ayrılmış somut bir şantiye çalışması bulunmuyor. TEK ÇARE KARAYOLU: İNCEK BULVARI VE KONYA YOLU KİLİTLENİYORRaylı sistem alternatifinin olmadığı bölgede, 30-40 katlı sitelere taşınan her yeni aile trafiğe en az bir veya iki özel aracın daha eklenmesi anlamına geliyor.

Toplu taşıma kullanmak zorunda kalan vatandaşlar ise Koru Metro İstasyonu’ndan veya Ulus/Kızılay’dan kalkan EGO otobüslerine (191, 192, 193, 194 ve 105-106 numaralı hatlar) ve kısıtlı sayıdaki Gölbaşı dolmuşlarına mahkûm ediliyor. Özellikle sabah mesai/okul başlangıç saatleri ile akşam çıkışlarında; Ahlatlıbel (Yargıtay) Kavşağı, TED Koleji önü, Angora Bulvarı-Beytepe bağlantısı ve Gölbaşı’nı merkeze bağlayan Mevlana Bulvarı (Konya Yolu) Kepekli Boğazı tamamen tıkanarak sürücülere kâbus yaşatıyor.

Yüksek katlı binaların tamamlanıp doluluk oranlarının yüzde 100’e ulaşmasıyla birlikte mevcut karayolu ağının çökeceği, uzmanların ve bölge sakinlerinin en büyük endişesi olarak masada duruyor.