Ankara'da trafiğin en rahat olduğu 3 semt: Şehir planlaması ulaşımı nasıl etkiliyor?

Ankara'da artan nüfus ve araç sahipliği oranı, özellikle sabah ve akşam zirve saatlerde Eskişehir Yolu, İstanbul Yolu ve Konya Yolu gibi ana arterlerde ciddi yoğunluklara neden oluyor. Küresel trafik endeksleri ve kent içi hareketlilik verileri incelendiğinde, şehrin bazı bölgelerinin bu yoğunluktan daha az etkilendiği görülüyor.

Özellikle 1980 sonrası planlı gelişen bölgeler, iç ulaşım hatlarının genişliği sayesinde Ankaralılara daha rahat bir sürüş deneyimi sunuyor. BATIKENT: IZGARA PLANININ AVANTAJITrafik akışının en rahat olduğu bölgelerin başında Yenimahalle ilçesine bağlı Batıkent geliyor.

Batıkent'in kooperatifleşme döneminde tasarlanan "ızgara (grid) planlı" yol yapısı, semt içi trafiğin tek bir ana caddeye yığılmasını engelliyor. Çok sayıda alternatif bulvarın bulunması ve kavşak sistemlerinin genişliği, sürücülerin bekleme sürelerini minimuma indiriyor.

Ayrıca bölgenin metro ağıyla (M1) merkeze güçlü bir şekilde bağlanmış olması, özel araç kullanım ihtiyacını belirli ölçüde azaltarak semt içi trafiği rahatlatıyor. ERYAMAN: GENİŞ BULVARLAR VE ALTERNATİF GÜZERGAHLAREtimesgut ilçesi sınırlarında yer alan Eryaman, son 20 yılda hızla büyümesine rağmen ulaşım altyapısının önceden planlanmış olmasıyla dikkat çekiyor.

Semti çevreleyen geniş bulvarlar ve doğrudan çevre yoluna bağlanan çoklu çıkış noktaları, Eryaman'ı transit trafik yükünden koruyor. Bölge sakinleri, İstanbul Yolu'ndaki genel sıkışıklığa girmeden semt içindeki geniş caddelerde (örneğin TBMM Caddesi ve Selçuklular Caddesi) akıcı bir trafikle seyahat edebiliyor.

Yüksek katlı yapılaşmaya rağmen otopark sorununun diğer merkezi semtlere göre daha az olması da buradaki sürüş konforunu artıran bir diğer etken. M3 (Batıkent-Törekent) metro hattının hizmete girmesiyle Eryaman, kent merkezine raylı sistemle doğrudan bağlandı.

Eryaman 1-2 ve Eryaman 5 istasyonları, çok katlı konut alanlarının taşıma yükünü önemli ölçüde hafifletiyor. Bölgenin en büyük yapısal avantajı ise Eryaman Yüksek Hızlı Tren (YHT) Garı'nı barındırması. Bu istasyon yalnızca şehirlerarası ulaşım değil, aynı zamanda Başkentray banliyö hattı entegrasyonu da sunuyor.

Semt sakinleri Başkentray'ı kullanarak Sincan'dan Kayaş'a kadar uzanan doğu-batı koridorunda, Eskişehir ve İstanbul Yolu trafiğine hiç girmeden kesintisiz seyahat edebiliyor. BİLKENT: SINIRLANDIRILMIŞ VE DÜZENLİ AĞTrafiğin nispeten rahat aktığı bir diğer bölge ise Çankaya'ya bağlı Bilkent semti.

Üniversite kampüsü, planlı konut alanları ve teknokent merkezlerini barındıran Bilkent, dışarıdan transit geçişe kapalı bir yapıya sahip. Bu durum, semt içindeki yolları yalnızca bölgeyi kullananların tercih etmesini sağlıyor.

Eskişehir Yolu'na bağlanan geniş bulvarları ve düzenli sinyalizasyon sistemi sayesinde, mesai saatleri dışındaki zaman dilimlerinde bölgede trafik durma noktasına neredeyse hiç gelmiyor. Eskişehir Yolu güzergahındaki M2 (Kızılay-Koru) metro hattı üzerinde yer alan Bilkent, ulaşımını "ana arterden içeriye dağıtım" modeliyle çözüyor.

Semtin iç kısımlarındaki üniversite, teknokent ve yerleşim alanlarına doğrudan raylı sistem gitmese de, Bilkent Metro İstasyonu'ndan kalkan sık aralıklı EGO ring otobüsleri ve üniversitenin özel servis ağı bu entegrasyonu sağlıyor. Semtin dışarıdan transit geçişe kapalı izole yapısı, ring otobüslerinin trafik ışıklarında veya kavşaklarda bekleme süresini asgari düzeye indirerek toplu taşımanın hızını korumasına yardımcı oluyor.

Ankara Şehir Hastanesi'nin de bu lokasyonda bulunması, bölgeye yönlendirilen ek otobüs hatlarıyla toplu taşıma alternatiflerini artırmış durumda.