Giresun'da Dal-Çık Projesine Milyarlık Soru: Ödenek Güney Çevre Yolu’na Aktarılabilir mi?

Mimarlar Odası Giresun Şubesi, Giresun Limanı Farklı Seviyeli Kavşağı (Dal-Çık) Projesiyle ilgili kamuoyunun merak ettiği soruların yanıtlanması çağrısında bulundu. Oda, projenin teknik altyapısından trafik düzenlemesine, zemin etüdünden ayrılan ödeneğin kullanımına kadar birçok başlıkta açıklama istedi.

Mimarlar Odası Giresun Şubesi tarafından yapılan açıklamada, projenin siyasi tartışmaların ötesinde değerlendirilmesi gerektiği belirtilerek, kentin gelişimini ve geleceğini etkileyecek böylesine önemli bir yatırımın gerçek veriler ve teknik gerekçeler üzerinden ele alınması gerektiği ifade edildi.

“Kamuoyu neden ayrıntılı bilgilendirilmiyor?” Mimarlar Odası Giresun Şubesi, ikinci kez ihale edilen proje hakkında Giresun kamuoyunun yeterince bilgilendirilmediğini savunarak, yetkililere bir dizi soru yöneltti.

Açıklamada, özellikle projenin zemin etüdü, uygulama ve detay projeleri ile hesaplarının uygulama alanıyla uyumlu olup olmadığı konusunda kamuoyunun bilgilendirilmesi istendi.

Oda ayrıca proje ve hesapların Karayolları Genel Müdürlüğü’nün uygulama standartlarını karşılayıp karşılamadığının açıklanmasını talep etti.

“Yol mevcut kota göre kaç metre yükselecek?” Mimarlar Odası’nın dikkat çektiği başlıklardan biri de projenin tamamlanmasının ardından yol kotunda meydana gelecek değişiklik oldu.

Açıklamada, projede belirtilen ölçülerin sahada uygulanması halinde mevcut yol kotunun ne kadar yükseleceğinin kesin olarak belirlenip belirlenmediği soruldu.

Oda, kamuoyunun özellikle projenin tamamlanmış halindeki yol seviyesinin mevcut yola göre kaç metre yükseleceği konusunda net biçimde bilgilendirilmesi gerektiğini ifade etti.

Bu kapsamda, zorunlu bir iş değişikliği ortaya çıkması halinde projenin “Köprülü Kavşak” şeklinde değiştirilmesi ihtimalinin bulunup bulunmadığı soruldu.

Mimarlar Odası, uygulama aşamasında karşılaşılabilecek teknik sorunların projenin maliyetine, süresine ve kent yaşamına etkilerinin önceden değerlendirilmesi gerektiğini belirtti.

400 günlük yapım süreci için trafik planlaması yapıldı mı? Projenin 400 günlük yapım süresi boyunca Giresun kent trafiğinde yaşanabilecek sorunlar da açıklamanın önemli başlıklarından biri oldu.

Mimarlar Odası Giresun Şubesi, çalışma süresince kentin doğu ve batı bölgeleri arasındaki ulaşım bağlantısında meydana gelebilecek sorunlara yönelik herhangi bir trafik planlaması yapılıp yapılmadığını sordu.

Açıklamada, yapım sürecinde ortaya çıkabilecek trafik yoğunluğu ve ulaşım problemlerinin kent yaşamına etkilerinin dikkate alınıp alınmadığının kamuoyuna açıklanması istendi.

“1,34 milyar liralık ödenek Güney Çevre Yolu’na aktarılabilir mi?” Mimarlar Odası açıklamasında projenin mali boyutuna da dikkat çekildi.

Dal-çık projesi için ayrıldığı belirtilen 1 milyar 345 milyon 114 bin 450 liralık ödeneğin, Giresun Çevre Yolu’nun ilk aşaması olarak ifade edilen Aksu-Batlama güzergâhına aktarılmasının mümkün olup olmadığı soruldu.

Oda, Giresun’un ulaşım sorunlarının geçici düzenlemeler yerine kalıcı çözümlerle ele alınması gerektiğini savundu.

“Giresun’un trafik sorununun kalıcı çözümü Güney Çevre Yolu” Mimarlar Odası Giresun Şubesi, açıklamasında Güney Çevre Yolu vurgusunu yineledi.

Giresun’un Doğu Karadeniz Bölgesi’nin merkezinde yer aldığı belirtilen açıklamada, transit taşımacılıktan kaynaklanan trafik yoğunluğu, kazalar, gürültü ve çevre kirliliği gibi sorunlara dikkat çekildi.

Oda, Giresun’un bölgede çevre yolu bulunmayan tek il olduğunu belirterek, mevcut transit yol güzergâhında yapılacak dal-çık veya benzeri düzenlemelerin kent içerisindeki trafik hareketliliğini azaltmayacağını savundu.

Açıklamada, mevcut güzergâh üzerinde yapılacak düzenlemelerin kent içindeki trafik yoğunluğunun daha da artmasına neden olabileceği ve projenin yapım sürecinde ortaya çıkacak çevresel etkilerin de Giresun halkını etkileyeceği ifade edildi.

“Giresun’un geçici çözümlere değil, kalıcı çözümlere ihtiyacı var” Mimarlar Odası Giresun Şubesi, iklim değişikliğiyle birlikte yoğun yağış ve sel olaylarının arttığına dikkat çekerek, projenin bu açıdan da değerlendirilmesi gerektiğini belirtti.

Açıklamada, Doğu Karadeniz’de benzer projelerin tartışıldığı, ancak bazı kentlerde belirlenen sakıncalar nedeniyle farklı değerlendirmelerin yapıldığı ifade edilerek, Giresun’da uygulanmak istenen projenin teknik ve çevresel yönlerinin kamuoyuna açık biçimde anlatılması çağrısında bulunuldu.

Mimarlar Odası, Giresun’un ulaşım sorunlarının geçici çözümler yerine kalıcı ve kapsamlı bir ulaşım planlamasıyla ele alınması gerektiğini belirterek açıklamasını şu mesajla tamamladı:

“Giresun’un trafik sorununun kalıcı ve kesin çözümü Güney Çevre Yolu’dur. Giresun’un geçici çözümler yerine kesin ve kalıcı çözümlere ihtiyacı var. Kentimiz için en iyisini istemek en doğal hakkımız.”

Son bir ayda yenigiresun.net sitesinde 208.120 gerçekleşti.