Antalya'nın dev projelerindeki şirketler İstanbul ihalesinde

Antalya-Alanya Otoyolu, Antalya 4. Aşama Raylı Sistem ve Antalya Havalimanı yatırımlarında yer alan Makyol, Limak ve IC İçtaş, İstanbul Kuzey Demiryolu Geçişi Projesi için 11 Kasım 2026'da alınan tekliflerde yer aldı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, dört etaplı ihaleye toplam 25 teklif sunulduğunu açıkladı.

ANTALYA'DAKİ ÜÇ BÜYÜK PROJENİN ŞİRKETLERİ YARIŞTAAltyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü (AYGM) tarafından yürütülen İstanbul Kuzey Demiryolu Geçişi Projesi'nin ihalesinde Antalya'daki ulaştırma yatırımlarıyla bağlantılı üç şirket öne çıktı. Antalya 4.

Aşama Raylı Sistem Projesi'nde yer alan Makyol, Antalya-Alanya Otoyolu projesindeki Limak ve Antalya Havalimanı yatırımlarında görev alan IC İçtaş, İstanbul'daki demiryolu ihalesine farklı ortaklıklarla katıldı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'nun 12 Kasım 2026 tarihli açıklamasına göre, Türkiye'den şirketlerin yanı sıra Çin ve İtalya'dan dört yabancı firmanın da katıldığı ihale kapsamında 25 teklif alındı.

Bu sayı, dört ayrı etap için sunulan tekliflerin toplamını ifade ediyor. Aynı şirketlerin birden fazla etapta yer alması nedeniyle 25 farklı yüklenici bulunduğu anlamına gelmiyor. MAKYOL, LİMAK VE IC İÇTAŞ DÖRT ETAPTA DA VAR11 Kasım 2026 tarihli ihale kayıtlarına ilişkin yayımlanan teklif listesine göre Cengiz İnşaat, Kalyon İnşaat ve Makyol İnşaat ortaklığı dört etabın tamamına teklif verdi.

IC İçtaş, İtalyan inşaat şirketi Webuild ile bütün etaplarda yer aldı. Antalya-Alanya Otoyolu projesiyle bağlantılı Limak İnşaat ise Çin merkezli CRTG ve CREEC şirketleriyle dört etabın tamamına teklif sundu. Doğuş İnşaat, bu ortaklığa ikinci, üçüncü ve dördüncü etaplarda dahil oldu.

Böylece Antalya'daki büyük ulaştırma yatırımlarıyla bağlantılı üç şirketin oluşturduğu ortaklıklar, İstanbul projesinin bütün bölümlerinde yarışa katılmış oldu.127 KİLOMETRELİK PROJE DÖRT ETABA AYRILDIAltyapı Yatırımları Genel Müdürlüğünün resmî proje sayfasına göre İstanbul Kuzey Demiryolu Geçişi, yaklaşık 127 kilometre uzunluğunda, çift hatlı ve elektrikli bir demiryolu olarak planlandı. Çayırova'dan başlayacak güzergâh, Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden Avrupa yakasına geçerek Çatalca'da sona erecek.11 Kasım 2026 tarihinde alınan tekliflere ilişkin ihale listesinde birinci etap olan Çayırova-Sabiha Gökçen Havalimanı-Kurtdoğmuş arasındaki 28,49 kilometrelik bölüm için 6 teklif bulunuyor.

Kurtdoğmuş-Alibahadır arasındaki 25,76 kilometrelik ikinci etapta 8 teklif yer alıyor. Alibahadır-Yavuz Sultan Selim Köprüsü-Mithatpaşa arasındaki 32,14 kilometrelik üçüncü etap için 6, Mithatpaşa-İstanbul Havalimanı-Çatalca arasındaki 39,49 kilometrelik dördüncü etap için ise 5 teklif sunuldu.

Böylece dört bölümdeki toplam teklif sayısı 25'e ulaştı. BAKANLIK 6,75 MİLYAR DOLARLIK FİNANSMANI AÇIKLAMIŞTIUlaştırma ve Altyapı Bakanlığının 27 Şubat 2026 tarihli resmî açıklaması, projenin finansman büyüklüğünü de ortaya koyuyor.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Kuzey Çevre Demiryolu Projesi için uluslararası finans kuruluşlarıyla toplam 6,75 milyar dolarlık finansman konusunda anlaşmaya varıldığını duyurmuştu. Bakanlığın açıklamasına göre finansman sürecinde Dünya Bankası, Asya Altyapı Yatırım Bankası, Asya Kalkınma Bankası, İslam Kalkınma Bankası, OPEC Uluslararası Kalkınma Fonu ve Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası bulunuyor.

Projenin yapım ve danışmanlık hizmetlerine ilişkin ihale ilanı da 27 Şubat 2026 tarihinde Resmî Gazete'de yayımlanmıştı. İKİ HAVALİMANI DEMİRYOLUYLA BAĞLANACAKAYGM'nin proje tanıtımına göre yeni hat, İstanbul'un iki yakası arasında yüksek kapasiteli yük taşımacılığına uygun bir demiryolu bağlantısı oluşturacak.

Güzergâh üzerinde Sabiha Gökçen Havalimanı ve İstanbul Havalimanı'nın bulunması, iki büyük havalimanının demiryolu ağıyla bağlantısını güçlendirecek. Proje kapsamında yeni çift hatlı demiryolunun yanı sıra elektriklendirme ve sinyalizasyon sistemleri de kurulacak.

AYGM'nin Eylül 2026'da güncellenen çevresel ve sosyal etki değerlendirme belgeleri de kurumun resmî internet sitesinde yayımlandı. Bu belgeler, ihale sürecinin yanında projenin çevresel ve sosyal etkilerinin değerlendirilmesine yönelik çalışmaları içeriyor.

ALANYA OTOYOLUNDAKİ ŞİRKETİN YENİ İHALE SÜRECİİstanbul'daki ihale, Antalya-Alanya Otoyolu projesinde yer alan Limak'ın başka bir büyük ulaştırma yatırımındaki konumunu da gündeme taşıdı. İki proje farklı güzergâhlarda ve ayrı ihale süreçleriyle yürütülüyor.

Limak'ın İstanbul ihalesine katılması, Antalya-Alanya Otoyolu'nun sözleşme koşullarında, yapım takviminde veya finansmanında değişiklik yapıldığı anlamına gelmiyor. Antalya-Alanya Otoyolu, bölgedeki karayolu ulaşımını geliştirmeyi hedeflerken İstanbul Kuzey Demiryolu Geçişi, demiryolu yük ve yolcu taşımacılığına yönelik yeni bir bağlantı oluşturmayı amaçlıyor.

Her iki yatırımda da aynı şirketin yer alması, Türkiye'deki büyük ulaştırma projelerinde faaliyet gösteren yüklenicilerin farklı ihalelerde yeniden karşı karşıya geldiğini gösteriyor. İHALE SONUCU HENÜZ AÇIKLANMADI13 Kasım 2026 itibarıyla İstanbul Kuzey Demiryolu Geçişi Projesi'nin dört etabında hangi şirketlerin yüklenici olacağı açıklanmadı.

İhale sürecinde alınan teknik tekliflerin değerlendirilmesinin ardından mali teklif aşamasına geçilmesi bekleniyor. Bu nedenle Makyol, Limak ve IC İçtaş'ın teklif listesinde bulunması, söz konusu şirketlerin ihaleyi kazandığı anlamına gelmiyor.

Kesin yüklenici bilgileri, değerlendirme ve ihale kararının tamamlanmasının ardından netleşecek. Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğünün resmî proje sayfası, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının 27 Şubat 2026 tarihli açıklaması ve 11 Kasım 2026 tarihli ihale teklif kayıtları, projenin kapsamı ile ihale sürecine ilişkin temel bilgileri oluşturuyor.