Savaşlar ticaret yollarını vurdu! Türkiye'den 10 milyar dolarlık hamle

Küresel ölçekte yaşanan savaşlar ve deniz yollarındaki güvenlik sorunları, Türkiye'yi lojistik altyapısını modernize etmeye itti. Rusya-Ukrayna çatışmasının kuzey rotalarını tıkaması ve Kızıldeniz'deki istikrarsızlıklar, Türkiye'nin Asya ile Avrupa arasındaki stratejik konumunu daha kritik hale getirdi.

Bu kapsamda Ankara, Orta Koridor üzerindeki darboğazları gidermek için 10 milyar doları bulan bir yatırım hamlesi başlattı. Bu yatırımların merkezinde, yaklaşık 8 milyar dolarlık maliyetiyle İstanbul Kuzey Demiryolu Geçişi yer alıyor.

Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden geçecek 127 kilometrelik bu hat, şehrin iki havalimanını ve sanayi bölgelerini birbirine bağlayarak İstanbul Boğazı'ndaki yıllık yük kapasitesini 3 milyon tondan 50 milyon tona çıkarmayı amaçlıyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, dört ila beş yıl sürmesi beklenen bu projenin finansmanı için Dünya Bankası ve çeşitli Asya kalkınma bankalarıyla görüşüldüğünü ve teknik tekliflerin 11 Kasım'da açıklanacağını belirtti.

Demiryolu ağındaki genişleme çalışmaları bununla sınırlı kalmıyor. Kapıkule-Çerkezköy hattı hizmete açılırken, 2028 yılına kadar Halkalı'ya uzatılması planlanan bu hat sayesinde Bulgaristan sınırına ulaşım süresi 90 dakikaya inecek.

Ayrıca, 2030-2031 dönemine kadar tamamlanması hedeflenen projelerle, Türkiye'nin doğu ve batı sınırları arasında 2 bin kilometreyi aşan kesintisiz bir yük koridoru oluşturulması planlanıyor. Mevcut durumda Marmaray'dan günde sadece dört yük treni geçebilirken, yeni projeler bu kapasite kısıtını tamamen ortadan kaldırmayı hedefliyor.

Bakan Uraloğlu, bürokratik engellerin aşılması durumunda Çin'den Londra'ya yük teslimatının 14 güne düşebileceğini vurguluyor. Dünya Bankası verilerine göre, Orta Koridor'a yapılacak toplam 55 milyar dolarlık yatırım, Türkiye ekonomisine uzun vadede 47 milyar dolarlık katkı sağlayabilir.

Bu stratejik vizyon kapsamında Zengezur Koridoru, Irak ile yürütülen 25 milyar dolarlık Kalkınma Yolu projesi ve Hürmüz Boğazı'na alternatif oluşturan Modern Hicaz Demiryolu gibi girişimler de eş zamanlı olarak değerlendiriliyor. Türkiye, Hindistan-Orta Doğu-Avrupa Ekonomik Koridoru gibi alternatifleri bölgesel çatışmalar nedeniyle işlevsiz bulurken, kendi geliştirdiği projelerle küresel ticaretteki payını artırmayı hedefliyor.

Irak ile yapılan anlaşma çerçevesinde, Türk müteahhitlerin inşa edeceği Kalkınma Yolu'nun önümüzdeki yıl başlaması ve 10 yıl içinde ülke ekonomisine 55 milyar dolar kazandırması bekleniyor. Tüm bu adımlar, Türkiye'nin Asya, Avrupa ve Orta Doğu arasındaki lojistik merkez olma iddiasını güçlendiriyor.