TIR şoförlerine D vizesi için görüşmeler başladı

BARIŞ SEDEF

Bu yıl 19’uncusu düzenlenen Uluslararası Logitrans Transport Lojistik Fuarı sektörün önemli oyuncularını bir araya getirdi. Fuarda açıklamalarda bulunan Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) Yönetim Kurulu Başkanı Şerafettin Aras, Avrupa’da yaşanan vize krizine ilişkin önemli açıklamalarda bulundu.

Aras, Sırbistan ve Balkan nakliyecilerinin eylem yaptığında AB kendilerine Hırvatistan üzerinden D vizesi sözü verdiğini ifade ederek “Fakat şu ana kadar bu söz tam olarak yerine getirilmedi. İngiltere de 90 gün kuralına takılıyor.

Bu sorunu yaşayan ülkelerin sivil toplum kuruluşlarıyla birlikte Brüksel'e giderek girişimlerde bulunacağız. IRU yönetimi de bizlere ciddi destek veriyor. Öte yandan Bulgaristan'ın AB talimatıyla bizlere D vizesi vermesi konusunda görüşmelerin başladığı bilgisini de aldık” dedi.

Avrupa'ya açılan sınır kapılarındaki beklemeler ve geçiş belgesi krizlerinin de devam ettiğini kaydeden Aras “Macaristan ile transit belge sayımız konusunda yaşanan tıkanıklığı aşmak için görüşmelerimizi sürdürüyoruz. İlave 10 bin geçiş belgemiz de bitmek üzere” diye konuştu.

Her gecikme ihracata yansıyor

Lojistik sektöründe yaşanan sorunların başında, özellikle profesyonel sürücülerin Schengen vizesi başvurularında karşılaştıkları uzun bekleme süreleri geldiğini kaydeden Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği (UTİKAD) Yönetim Kurulu Başkanı Bilgehan Engin “Randevu bulma güçlükleri, vize sürelerinin yetersizliği ve başvuruların belirsizliği operasyonlarımızı doğrudan etkiliyor. Uluslararası ticaretin kesintisiz devam etmesi için yük kadar o yükü taşıyan sürücünün de hareket kabiliyetinin güvence altına alınması gerekiyor.

Vize süreçlerinin kolaylaştırılması, uzun süreli ve çok girişli vize imkanlarının artırılması büyük önem arz etmektedir” dedi.

Sınır geçişlerinde yaşanan beklemelerin teslimat sürelerini uzattığına dikkat çeken Engin “Bu durum operasyonel maliyetleri artırmakta, araç ve sürücü verimliliğini düşürmekte ve ülkemizin uluslararası lojistik koridorundaki rekabet gücünü olumsuz etkilemektedir” ifadelerini kullandı. Avrupa'ya açılan sınır kapılarımızda yoğunlukların azaltılması, dijital uygulamaların yaygınlaştırılması ve ilgili ülkelerle koordinasyonun güçlendirilmesi gerektiğine vurgu yapan Engin “Bu meseleler yalnızca taşımacılık firmalarının operasyonel konusu olarak görülmemelidir; çünkü her bir gecikme ülkemizin ihracatına ve güvenilirliğine yansıyor” dedi.

2026 yılının ilk 10 ayında TÜİK verilerine göre toplam hizmet ihracatının 124,9 milyar dolar olarak gerçekleştiğini kaydeden Engin “Bu ihracat içerisinde taşımacılık hizmetlerinin payı%34,1 ile 42,6 milyar dolara ulaşmıştı. Bu rakamlar lojistiğin doğrudan döviz kazandıran ve ekonomik büyümeye ciddi katkı sağlayan güçlü bir sektör olduğunu ortaya koyuyor” ifadelerini kullandı.

"Kısıtlayıcı yaklaşım Avrupa'nın rekabet gücüne zarar veriyor"

İstanbul Ticaret Odası (İTO) Başkanı Şekip Avdagiç, lojistiğin uluslararası boyutu kadar şehir içi lojistiği ve kent içi süreçlerin de büyük önem taşıdığını kaydederek "Uluslararası alanda yaşanan vize ve sınır kapısı krizlerinde Avrupalı dostlarımız topu Brüksel'e atıyor. Ancak AB'nin bu kısıtlayıcı yaklaşımı kendi rekabet gücüne de zarar veriyor" dedi.

Sınırlarda yaşanan bekleme sorununa da değinen Avdagiç "Problemlerin büyük kısmı karşı tarafın (Bulgaristan, Yunanistan gibi ülkelerin) altyapı eksikliklerinden kaynaklanıyor" şeklinde konuştu.