Çinli Otomotiv Devleri Güney Kore'de Hyundai'nin Tahtını Zorluyor

Güney Kore otomotiv piyasasında dengeler, Çinli üreticilerin agresif fiyat politikaları ve teknolojik modelleriyle değişiyor. Yerel üretici Hyundai'nin Casper Electric modeli için iki yıl beklemek istemeyen tüketiciler, daha uygun maliyetli BYD Dolphin gibi seçeneklere yöneliyor.

Bu eğilim, Çinli markaların bölgedeki satış rakamlarını hızla yukarı taşıyor. BYD, Güney Kore'deki elektrikli ve hibrit araç satışlarını ocak-ağustos döneminde dokuz kat artırarak 18 bin adede ulaştırdı. Eylül ayında tescil sayısı 20 bini bulan şirket, yıl başında belirlediği hedefleri ikiye katladı.

Aynı süreçte Hyundai'nin benzer segmentteki satışları yüzde 6 oranında gerileyerek 139 bin seviyesine düştü. BYD, pazara 2025 başında girmesine rağmen şimdiden Volvo ve Toyota gibi köklü yabancı üreticileri geride bıraktı.

Rekabet sadece BYD ile sınırlı kalmıyor; Geely bünyesindeki Zeekr, 7X modelinin teslimatlarına başlarken XPeng ve Chery de pazara giriş hazırlıklarını sürdürüyor. Hyundai Motor Group yöneticileri, Çinli rakiplerin tasarım ve fiyat avantajlarının yarattığı baskıyı açıkça dile getiriyor.

Samsung Securities analistleri de Hyundai'nin yaşadığı yavaşlamada Çinli markaların etkisinin belirleyici olduğunu vurguluyor. Çinli markalar fiyat avantajına sahip olsa da servis ve bakım süreçlerinde ciddi engellerle karşılaşıyor.

BYD kullanıcıları, yedek parça tedarikindeki aksamalar ve yüksek onarım maliyetlerinden şikayetçi. Örneğin, basit bir tampon onarımı 11 milyon wonu bulabiliyor. BYD, yıl sonuna kadar servis noktalarını 20'den 26'ya çıkarmayı planlasa da, Hyundai ve Kia'nın ülke genelindeki 1.200'ü aşkın servis merkezi karşısında bu sayı oldukça kısıtlı kalıyor.

Güney Kore hükümeti ve otomotiv birliği, yerli üretimi korumak adına stratejik adımlar atıyor. Çin menşeli araçlara uygulanan yüzde 8'lik gümrük vergisine ek olarak, yerli üretimi desteklemek amacıyla elektrikli araçları da kapsayan bir vergi kredisi tasarısı gündemde.

Güney Kore Otomobil Üreticileri Birliği, Çinli markaların yaygınlaşmasının yerli sanayi üzerinde ciddi bir risk oluşturduğu konusunda uyarılarını sürdürüyor. Sonuç olarak, Hyundai ve Kia'nın toplam yüzde 72'lik pazar payını koruma çabası, Çinli üreticilerin genişleme hızıyla doğrudan bağlantılı hale geldi.

Gelecek dönemde tüketicilerin servis güvenilirliği ile fiyat avantajı arasında yapacağı tercihler, Güney Kore otomotiv sektörünün gelecekteki yapısını belirleyecek.