Alman devinde Dieselgate'den bu yana en büyük zarar: 5,9 milyar euro

Volkswagen, eylül ayında sona eren üç aylık dönemde 5,9 milyar euro faaliyet zararı açıklayarak 2015'teki Dieselgate skandalından bu yana en kötü çeyreklik finansal sonucunu kaydetti. İngiliz Daily Mail'in haberine göre Alman otomotiv devi, artan maliyetler, Çinli üreticilerle rekabet ve elektrikli araç dönüşümünün yarattığı baskılar nedeniyle kapsamlı yeniden yapılanma sürecini hızlandırdığını açıkladı.

Zarar, beklentilerin altında kaldıThis Is Money'nin haberine göre, Audi, Porsche, Skoda ve Volkswagen markalarını bünyesinde bulunduran şirketin faaliyet zararı, analist beklentilerinin de altında kaldı. Şirket, büyük bölümü Porsche'deki hisse değerinin düşürülmesiyle bağlantılı olmak üzere tek seferlik 8 milyar euroluk gider kaydetti.'Zaman kaybetme lüksü yok'Volkswagen Finans Direktörü Arno Antlitz, sonuçların hızlı ve kararlı hareket edilmesi gerektiğini gösterdiğini belirterek, şirketin zaman kaybetme lüksünün bulunmadığını ifade etti.

Avrupa'nın en büyük otomobil üreticisi, ABD tarifelerinin etkisini azaltmak ve BYD gibi Çinli rakiplerle yoğunlaşan rekabete karşı koymak amacıyla kapsamlı bir yeniden yapılanma programı yürütüyor.2030'a kadar 100 bin kişilik istihdam azaltımıVolkswagen Üst Yöneticisi (CEO) Oliver Blume, 2030'a kadar toplam 100 bin kişilik istihdam azaltımı konusunda anlaşmaya varıldığını açıkladı. Bu kapsamda 50 bin kişilik azaltım daha önce kararlaştırılmıştı.

Yaklaşık 660 bin kişinin çalıştığı şirket, on yılın sonuna kadar model yelpazesini yarıya indirmeyi ve Almanya'daki dört fabrikasını kapatmayı planlıyor. Yeniden yapılanma kapsamında 76 yıllık Seat markasının geleceği de tartışılıyor.

Şirketin Seat markasını tamamen sonlandırabileceği, markanın sportif alt markası Cupra'yı ise koruyarak Volkswagen'in İspanya'daki ana markası haline getirebileceği belirtiliyor. Cupra, 2026'nın ilk yarısında 170 bin 100 araç teslim ederek 129 bin 600 araç teslim eden Seat'i geride bıraktı.

Elektrikli araç satışları artıyor, kârlılık baskılanıyorVolkswagen, 2026'nın ilk dokuz ayında Avrupa'daki araç siparişlerinin yüzde 4 artarak yaklaşık 3 milyon adede ulaştığını bildirdi. Bu dönemde elektrikli araç teslimatları ise yüzde 39 yükseldi.

Ancak elektrikli araçların kâr marjlarının içten yanmalı motorlu modellere kıyasla daha düşük olması, talepteki artışın şirketin kârlılığı üzerinde baskı oluşturmasına neden oluyor. Antlitz, Volkswagen'in tek seferlik giderler hariç tutulduğunda dahi yılın ilk dokuz ayında satışlardan elde ettiği faaliyet kâr marjının yüzde 3,8 seviyesinde kaldığını belirterek, bu oranın uzun vadede yeterli olmadığını vurguladı.

Volkswagen yatırımcısı Union Investment'tan Moritz Kronenberger ise şirketin açıkladığı zararın yalnızca otomotiv sektörü için değil, politika yapıcılar açısından da bir uyarı niteliği taşıdığını ifade etti.