Maserati ve Huawei'den elektrikli ittifakı: Tasarım tamamlandı, seri üretim 2027'de

Maserati’nin ana şirketi Stellantis, Huawei ve Çinli otomotiv üreticisi JAC arasındaki elektrikli araç görüşmelerinde tasarım aşamasının tamamlandığı öne sürüldü. Çin merkezli ekonomi ve finans yayını Yicai’nin aktardığına göre kurum içinde ‘Maserati Tasarımı’ (Maserati Design) adıyla yürütülen projede, ilk modelin dış gövde çizgileri tescillendi.

Proje için 2027’nin dördüncü çeyreğinde seri üretime geçilmesi hedefleniyor. Ancak üretim takvimi henüz resmiyet kazanmış değil. JAC da düzenleyici kurumlara yaptığı bildirimde Stellantis ve Huawei ile temasları doğrularken, bağlayıcı nihai anlaşmanın henüz imzalanmadığını belirtti.

ÇİN’DE MAEXTRO, DIŞ PAZARLARDA MASERATİ Aktarılan plana göre araçlar, Çin’de Huawei ve JAC ortaklığındaki lüks otomobil markası ‘Maextro’ adıyla satışa sunulacak. Çin dışındaki pazarlara yönelik versiyonlar ise Maserati’nin ‘Tridente’ amblemini taşıyacak.

Tarafların büyük gövdeli bir elektrikli GT ile orta-büyük sınıfta konumlandırılan elektrikli SUV olmak üzere iki model üzerinde çalıştığı belirtiliyor. Dış tasarımı tamamlanan ilk aracın elektrikli GT olduğu kaydediliyor.

Değerlendirilen üretim senaryoları arasında, gövdelerin Çin’de üretilerek İtalya’daki Modena ve Cassino tesislerine gönderilmesi de bulunuyor. Bu senaryoda iç mekan işçiliği ve hassas şasi ayarları, İtalyan mühendisler tarafından İtalya’da tamamlanacak.

YAZILIM HUAWEİ’DEN, ÜRETİM JAC’TAN Projedeki görev paylaşımında Huawei’nin HarmonyOS tabanlı akıllı kokpit sistemini ve gelişmiş otonom sürüş işlevlerini içeren ‘Qiankun’ platformunu sağlaması planlanıyor. JAC’ın, Anhui eyaletinin Hefei kentindeki tesislerinde şasi geliştirme ve endüstriyel üretimi üstlenmesi öngörülüyor.

Maserati ise tasarım dilini, aerodinamik stilini ve küresel lüks otomobil satış ağını projeye dahil edecek. Bu iş bölümüne ilişkin bilgiler paylaşılmış olsa da JAC’ın açıklaması, sürecin halen müzakere aşamasında olduğunu gösteriyor.

Nihai imzalar atılmadan ortaklığın kapsamı ve uygulama takvimi kesinleşmiş olmayacak. SATIŞLARDAKİ DÜŞÜŞ ORTAKLIK ARAYIŞINI HIZLANDIRDI Maserati’nin Çinli teknoloji ve üretim ortaklarına yönelmesi, satışlardaki gerileme ve maliyet baskısının arttığı döneme denk geliyor.

Marka, 2017’de dünya genelinde yaklaşık 49 bin araç teslim ederken, 2025’te teslimatları 8 bin adedin altına düştü. Maserati, 2025’i 198 milyon avro, yaklaşık 230 milyon dolar düzeltilmiş faaliyet zararıyla kapattı. Stellantis CEO’su Antonio Filosa, markanın geleceğinde endüstriyel ortaklıkların önem kazanacağına ilişkin mesajlar vermişti.

Bu yaklaşımın, aralık ayında açıklanması beklenen yeni kurumsal stratejide daha ayrıntılı biçimde ortaya konulması öngörülüyor. MAEXTRO’NUN LÜKS PAZAR HAMLESİNİ İZLİYOR Görüşmeler, Huawei’nin Maextro markasıyla lüks otomobil pazarındaki faaliyetlerini genişlettiği bir dönemde yürütülüyor.

Marka, S800 sedanı Mercedes-Maybach S-Serisi’ne rakip olarak konumlandırıyor. Maextro S800, 708 bin–1 milyon 18 bin yuan, yaklaşık 102 bin–146 bin 700 dolar fiyat aralığında sunuluyor. Maserati ile değerlendirilen proje, bu sedanın ardından Huawei ve JAC’ın lüks segmentteki yeni endüstriyel açılımlarından biri olarak görülüyor.